Skřípání a pískání brzd: co to znamená a jak postupovat?

Skřípání nebo pískání brzd není, jak by se zdálo, doménou jen starších aut. Postihuje automobily i motocykly zcela moderní. Jaké však jsou nejčastější příčiny těchto nepříjemných zvuků? Zjednodušeně řečeno, při brzdění dochází ke vzájemnému tření mezi kotouči a brzdovými destičkami. Jestliže šlápneme na brzdu, a ta bez problémů reaguje tak, jak očekáváme, nejspíš nebude skřípat díky opotřebovaným destičkám.

Jednou z možných příčin totiž může být jen jejich zanesení prachem, kamínky a jinými nečistotami, které při jízdě mohou vniknout mezi kovové části brzd, tedy mezi destičky a kotouče. Další z častých příčin hlučných brzd bývá jejich opotřebení. To když sešlápnete brzdu, a nic moc se neděje. Materiál destiček se při brzdění samozřejmě odírá, uvolňuje přitom pevné částice, a když je sjedeme natolik, že už se dře kov o kov, tak to pochopitelně slyšíme. Opotřebované bývají i brzdové kotouče. A u jejich slyšitelného drhnutí může být na vině třeba zkorodovaný povrch. Mírná koroze je sice zcela běžná, zvlášť pokud parkujete třeba za deště delší dobu venku, ale rychle se při jízdě obrousí. Pokud jsou však kotouče už silně zkorodované, raději je hned vyměňte.

K pískání může dojít i po čerstvé výměně destiček, když je nasadíte na kotouče staré, rezavé, a ještě k tomu nerovnoměrně sjeté. Příčin možného skřípání brzd je zcela jistě ještě mnohem víc. Ovšem na druhou stranu - nemusí to automaticky znamenat, že je zaděláno na problém. Vždyť skřípání či pískání brzdových destiček má přímou souvislost s jejich brzdným účinkem. A ty nejlepší, tedy s vysokým koeficientem tření, jsou k různým zvukovým projevům dokonce obzvlášť náchylné. Nakonec - znají to všichni milovníci automobilových nebo motocyklových závodů. Skřípání brzd tak může naopak být hlavním poznávacím znamením jejich nevšední kvality. Běžní motoristé by však neměli vrzání brzd nijak podceňovat.

Praktické příčiny a doporučené postupy

18. 2. Zima dá brzdám zabrat víc, než si většina řidičů připouští. Ale věřte, že vlhkost, sůl a časté střídání teplot urychlují korozi a zanášení pohyblivých částí. Na jaře se pak ozývá pískání, drhnutí nebo máte pocit, že auto lehce „přibrzďuje“ i bez sešlápnutého pedálu. Nejčastějším důvodem bývá povrchová koroze brzdových kotoučů, která vzniká už během několika dní stání ve vlhku a soli. Další příčinou bývají zatuhlé vodicí čepy třmenů nebo zanesené mechanismy ruční brzdy - sůl a špína se dostanou dovnitř a pohyblivé části ztratí hladký chod. Brzda pak úplně nepovolí a destičky zůstávají lehce přitlačené ke kotouči.

Pískání často způsobují také vibrace mezi destičkou a kotoučem. Pokud jsou destičky sjeté nerovnoměrně nebo se na nich vytvořily tvrdé usazeniny, poznáte to tak, že zvuk se zesiluje. Samotná výměna destiček problém někdy nevyřeší. Mechanik by měl zkontrolovat stav kotoučů, jejich tloušťku a rovinnost. Důležité jsou i vodicí čepy a manžety třmenů. Po zimě se vyplatí jejich vyčištění a promazání. U starších aut může být nutná výměna celého třmenu nebo lanovodů ruční brzdy. Zapomínat by se ale nemělo ani na brzdovou kapalinu. Silniční sůl je největší strašák aut, protože napadá hlavně podvozek, brzdové vedení, prahy a lemy blatníků. Starší vozy bez kvalitní antikorozní ochrany trpí nejvíce právě v těchto místech. Poznat problém můžete podle odlupujícího se laku, bublin na prazích nebo šupinaté rzi na podvozkových dílech. Pokud při jarní kontrole mechanik objeví korozi brzdových trubek nebo nosných částí, je potřeba jednat rychle. Brzdy po zimě si zaslouží víc než jen rychlou výměnu destiček.

Nejčastějšími příčinami bývá tedy špinavé destičky, opotřebení destiček a kotoučů, zkorodovaný povrch kotoučů, nevhodná kombinace destiček a kotoučů po výměně, a vliv zimních provozních podmínek. Na druhou stranu není nutné hned dělat závěry; některé zvuky bývají „normální“ a souvisejí s brzdovým koeficientem tření. Příznakem může být například skutečnost, že destičky s vysokým koeficientem tření bývají náchylnější k určitým zvukům.

Různé názory a zkušenosti uživatelů

Ahoj, mám CX-5 2022 a nevím jestli je to mnou, že mám přehnané nároky, nebo problém auta. Při jízdě na kostkách auto na to, že stojí milion, dost drncá, jednak uvnitř v kabině něco drnčí a od podvozku taky. I zpětné zrcátko se rozvibruje, odraz je rozmazaný. Při zabrždění i následném povolení brzd a rozjetí přední brzdy vržou, v servise mi bylo řečeno že nemám tolik stlačovat brzdový pedál, což jsem zkoušel, ale změna žádná. A že vrzání je kvůli automatické převodovce.

Další uživatelé doplňují, že lupnutí v přední nápravě může biti řešeno podložkami na pružiny; po montáži podložek někdy vypadá problém pryč. Někteří uvedli, že u Mazdy Skyactiv bývá zvuk „vlastnost“, způsobený uložením přední nápravy, tlumičů a pohyblivými částmi. Jiní zmiňují, že po zimě je potřeba vyčistit a namazat vodicí čepy a manžety třmenů; případně zvuky mohou souviset s brzdovou soustavou a kotouči.

Ve více diskuzích se objevují i poznámky o tom, že pískání může být zejména u nových destiček normální a že správná diagnostika vyžaduje kontrolu kotoučů, rovinnosti a tloušťky, a případně seřízení třmenů. Zkušenosti ukazují, že změny mohou nastat až po delším provozu či po výměně částí, kdy samotná výměna destiček nemusí zcela problém vyřešit.

Co s tím tedy dělat?

1. Nechte důkladně zkontrolovat brzdový systém v autoservisu: tloušťka a rovinnost kotoučů, stav destiček, čistota kotoučů a destiček, plus stav vodicích čepů a manžet třmenů.
2. Po zimě dopřejte čištění a promazání vodicích čepů a třmenů; zvažte výměnu třmenu či lanovodů ruční brzdy u starších vozů.
3. Zkontrolujte brzdovou kapalinu a její stav; sůl a vlhkost mohou narušovat brzdný účinek a korozi.
4. Pokud jsou kotouče silně korodované, zvažte jejich výměnu; lehká koroze může rychle zmizet, ale závažná koroze vyžaduje řešení.
5. Přizpůsobte používání destiček a kotoučů: některé materiály destiček (např. s kovovým obložením) vyžadují záběh a jiná volba podložek může snížit hlučnost.
6. V případě konzistentního problému po výměně destiček či po servisu kontaktujte autorizovaný servis nebo odborníka na brzdový systém pro detailní diagnostiku.

Skřípání brzd tak často bývá signálem, který je třeba posoudit, ale nemusí nutně znamenat vážný problém. Důležité je sledovat kontext zvuku, jeho intenzitu, frekvenci a zda doprovází změnu brzdného účinku. Zvláště u moderních vozidel s pokročilými brzdovými systémy je vhodné neodkládat důkladnou kontrolu a pravidelnou údržbu.

Dodatek: v některých případech mohou drobné zvuky zmizet po vyzkoušení různých postupů uvedených výše. Například montáž podložek pod pružiny u CX-5 může zjednodušit chod přední nápravy a odstranit některé lupnutí; u Mazdy Skyactiv mohou být zvuky „vlastností“ u uložených dílů. Vždy však platí, že bezpečnost na silnici má přednost a při nejmenším podezření na problém je lepší obrátit se na odborníka.

Pro necessidades tabulku s data z textu by mohla vzniknout následující tabulka shrnující nejčastější příčiny a doporučení:

Nezapomeňte: pokud máte pocit, že brzdy nefungují tak, jak by měly, vyhledejte odborníka co nejdříve. Bezpečnost na silnici je prioritou.

tags: #co #muze #byt #za #problem #kdyz