Přesné nastavení světel je důležité z hlediska bezpečnosti silničního provozu a naší ochrany před problémy na STK.
Bez dobře nastavených světel technickou kontrolou neprojdete a nikdo to tam za vás neudělá.
Nastavení světel není potřeba provádět příliš často.
Zejména u nových aut je malá pravděpodobnost, že se jím vůbec budete muset zabývat.
Nicméně, velmi dobře víme, že ve skutečném životě to funguje úplně jinak.
Každé 2 roky nás vědí klidně poslat z STK s dlouhým nosem domů, že si máme nastavit světla.
Horší případ nastává na cestách po západu Slunce.
Pokud nejezdíte ve vysokém SUV nebo v dodávce a ještě k tomu máte mírně zamlžená nebo špinavé sklo, řidiči jedoucí oproti bez nastavených světel vám zaručí nulovou viditelnost.
Vaší jedinou nadějí je, že se naučíte vidět pomocí šestého smyslu.
Pokud máte světla nastavitelné i do stran, postavte se autem přímo před stěnu.
Světla musí svítit pěkně kolmo na stěnu pod pravým úhlem.
Žádná raketová věda.
Na světlech je uvedeno předepsané klesání.
Pokud je klesání 1%, ve vzdálenosti 10 m mezi autem a stěnou musí být na stěně světla o 10% nižší.
Pokud máte světla ve výšce 1 metr, na stěně musí při uvedených podmínkách svítit ve výšce 0,9 metru.
Nastavení světel má být jednoduché, aby vám ho uměli nastavit přímo u STK.
V reálné situaci vám však pravděpodobně nikdo nepomůže a musíte to vyřešit sami.
Proč absolvovat STK dvakrát po sobě?
Nicméně, pokud nemáte žádné zkušenosti s auty, na jejich opravu jste víceméně "antitalent" a se vším chodíte do servisu, abyste neriskovali případné poškození, nechte to s klidným srdcem na nás.
Světlomety se seřizují při tlumených světlech.
Jelikož správně nastavené světlomety jsou významným prvkem bezpečnosti jízdy, je tento úkon předmětem předpisu vyhlášky (FMD č. 41/84 Sb.).
Technické hodnoty s předepsaným nastavením světlometů jsou uvedeny dále.
Nejjednodušší přesnou pomůckou k seřízení světel je stěna kolmá k podkladu, na kterém stojí kontrolovaný automobil.
Na stěnu je třeba nanést čáry podle skicy na obr. dole.
Automobil, zatížený pouze řidičem, se správně nahuštěnými pneumatikami přistavíme tak, aby byly oba světlomety vzdáleny 5m od zmíněné stěny.
Vyhláška uvádí toleranci sklonu světelného paprsku od roviny vodorovné procházející osou světlometů, v rozmezí 1 až 1,5%.
Při využití plného rozsahu dovoleného zatížení vozu je povolen sklon světelného paprsku v rozmezí od 0,5% do 2,5%.
Příprava se sestává z překreslení schématu obrázku na stěnu.
Mít dobře seřízená světla je důležité, protože taková světla výrazně přispívají k vyšší bezpečnosti, samozřejmě především při zhoršené viditelnosti - v noci, v dešti, v mlze a podobně.
Správné nastavení světel vypadá tak, že s rozsvícenými světly vidíte dostatečně daleko a přitom neoslňujete řidiče protijedoucích vozidel.
Systém díky kameře umístěné v předním zpětném zrcátku sleduje situaci před vozidlem, a pokud rozpozná vozidlo jedoucí v protisměru nebo před vámi, upraví svícení tak, aby neoslňovalo jeho řidiče.
Nastavit správný sklon světel není nic obtížného, zvládne to opravdu každý.
Stačí se řídit jednoduchou pomůckou.
Postavte automobil proti kolmé stěně tak, aby od ní byly světlomety vzdáleny 0,5 metru, udělejte na zeď tenkou čáru ve výšce odpovídající dolní hraně světel a rozsviťte tlumená světla.
Nezapomeňte na to, že roli hrají také spravně nahuštěné pneumatiky a ve vozidle by měl sedět řidič, protože jeho hmotnost sklon světel také ovlivní.
Pokud tomu tak není, nastavte správný sklon pomocí přepínače, který se nachází na palubní desce pod volantem na levé straně.
Tento způsob však považujte spíše za přibližný, pro dokonalé nastavení sklonu svícení využijte služeb odborného servisu.
Rád bych doplnil konkrétní zkušenost: Renault Talisman Grandtour 1.6 dCi 118kW r.v. Tak jsem na to včera koukal a odpovím si. Jde o mechanismus převodu síly z vertikální na horizontální.
Tedy aby se dala světla seřizovat tak, že se shora vloží imbus a pohybem doleva nebo doprava reguluji sklon světla.
Ten mechanismus je řešený tak, že je tam prakticky plastové ozubené půlkolečko, nebo jak to nazvat.
Představte si jehlan, který má prakticky drážky a doléhá na stejně tvarovanou část ve světle.
Tím se vlastně ty zoubky, do sebe zapřou a přenesou pohyb.
Problém je v tom, že obě části jsou plastové a může dojít k vylámání těch zoubků.
Což je můj případ.
V té chvíli se vlastně imbus protáčí a sklon světlometu se nemění.
To bylo to, co mi ten "inženýr" v autorizáku řekl.
Že je stržený závit a musím koupit nové světlo (kvůli dílu za 2 koruny odhadem - jen nelze asi samostatně pořídit).
Nicméně v Renaulty překvapivě přemýšleli a umožnili sklon regulovat přímo zezadu světla, směrem od motoru.
V tom případě musí světlo ven, pootočit imbusem, světlo vrátit, vyzkoušet zda ok a takto pořád dokola dokud světlo nebude ok.
Takže když to shrnu, světlo se nastavit dá, jen ne z horní pozice, ale musí se světlo vyjmout, nastavit a pak zase uložit.
Není třeba nesmyslně kupovat nové světlo..
Tohle bych však čekal od servisu a ne domácí diagnostikou.
Stavěcí kolečko 1 umožňuje seřídit výšku světelných kuželů v závislosti na stavu naložení vozidla.
Otočte kolečkem 1 směrem dolů pro sklonění světlometů a směrem nahoru pro jejich zvednutí.
Při prázdném vozidle musí být kolečko 1 v poloze 0.
Pokud je vozidlo částečně nebo plně naloženo, světelný kužel musí být nastaven pro osvětlení vozovky v rozmezí 50 a 100 metrů.
A Špatné nastavení: dosah osvětlení je příliš daleký a hrozí oslnění ostatních řidičů.
Otočte kolečkem směrem dolů, čímž světelný kužel snížíte.
Správné nastavení světel na vozidle je klíčové nejen pro vaši bezpečnou jízdu, ale i pro bezpečnost celé dopravy.
Příliš vysoko nebo nízko nastavené světlomety totiž mohou ohrozit vás i řidiče protijedoucích vozidel.
Funkční a dobře nastavené světlomety jsou jednou ze základních podmínek pro bezpečnou jízdu autem, zejména při snížené viditelnosti.
Zjišťuje se přitom nejen stav, funkčnost, typ a homologace světlometů, ale také výška a směr světelného paprsku (tedy laicky řečeno nastavení světel), které se kontrolují pomocí tzv. I mimo kontrolu STK je však vhodné světla pravidelně kontrolovat.
Dobře nastavená světla vám na cestě umožňují dobře vidět a být viděni.
Špatně nastavená světla naopak mohou viditelnost snížit, a zároveň mohou oslepovat ostatní řidiče.
Minimalizace oslnění řidičů - Nesprávně nastavená světla, která směřují příliš vysoko, mohou oslnovat protijedoucí vozidla, což zvyšuje riziko nehody.
Jak jsme si již řekli, správné nastavení světlometů je velmi důležité.
Jak je ale nastavit?
S trochou šikovnosti to zvládnete i sami.
Pokud si však netroufáte, obraťte se na odborníka.
Pokud si chcete nastavení ověřit i mimo STK, je důležité mít auto správně zatíženo a pneumatiky správně nahuštěné.
Zapněte potkávací světla, abyste mohli zkontrolovat světelný paprsek.
Pomocí lepící pásky na zdi označte křížkem střed každého světlometu.
Na světlech by mělo být uvedeno předepsané klesání.
Pokud je například předepsané klesání 1 % a světla jsou ve výšce 100 cm, paprsek na zdi by měl být umístěn ve výšce 90 cm.
Pokud jste zjistili, že nastavení světlometů není ideální, je potřeba najít manuální regulátory sklonu světel, resp. nastavovací šrouby.
Po nastavení světlometů absolvujte zkušební jízdu, abyste zkontrolovali, zda světlomety správně osvětlují cestu.
Nezapomeňte, že dobré nastavení světlometů jde ruku v ruce s kvalitními pneumatikami.
Připravená zkušenost: Ahoj, mám Megane Grandtour 1.5dci 81kw rv. 2014 a řeším problém se seřízením pravého předního světlometu.
Vyhodili mě z technické, kvůli tomu, že se nastavovací šroub protáčí.
Když jsem to měl v servisu, tak mi řekli, že je tam údajně stržený závit a je třeba vyměnit celé světlo.
Chci se zeptat, jestli už někdo neřešil podobný problém.
Nevím, napadá mě zkusit nějaký tmel, do kterého by se šroub chytl, nebo vykroužit nový závit.
Ve výsledku asi ani nemusí být ten závit stržený a jen se s tím nedá hýbat a protáčí se to.
Renault Talisman Grandtour 1.6 dCi 118kW r.v. Tak jsem na to včera koukal a odpovím si.
Jde o mechanismus převodu síly z vertikální na horizontální.
Tedy aby se dala světla seřizovat tak, že se shora vloží imbus a pohybem doleva nebo doprava reguluji sklon světla.
Ten mechanismus je řešený tak, že je tam plastové ozubené půlkolečko a doléhá na stejně tvarovanou část ve světle.
Tím se vlastně ty zoubky zapřou a přenesou pohyb.
Problém je v tom, že obě části jsou plastové a může dojít k vylámání těch zoubků.
Což je můj případ.
V té chvíli se imbus protáčí a sklon světlometu se nemění.
Že je stržený závit a musím koupit nové světlo (kvůli dílu za 2 koruny odhadem).
Nicméně Renault překvapivě přemýšleli a umožnili sklon regulovat přímo zezadu světla, směrem od motoru.
V tom případě musí světlo ven, pootočit imbusem, světlo vrátit, vyzkoušet zda ok a takto pořád dokola dokud světlo nebude ok.
Takže když to shrnu, světlo se nastavit dá, jen ne z horní pozice, ale musí se světlo vyjmout, nastavit a pak zase uložit.
Není třeba nesmyslně kupovat nové světlo.
Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v.
Stavěcí kolečko 1 umožňuje seřídit výšku světelných kuželů v závislosti na stavu naložení vozidla.
Otočte kolečkem 1 směrem dolů pro sklonění světlometů a směrem nahoru pro jejich zvednutí.
Při prázdném vozidle musí být kolečko 1 v poloze 0.
Pokud je vozidlo částečně nebo plně naloženo, světelný kužel musí být nastaven pro osvětlení vozovky v rozmezí 50 a 100 metrů.
Špatné nastavení: dosah osvětlení je příliš daleký a hrozí oslnění ostatních řidičů.
Otočte kolečkem směrem dolů, čímž světelný kužel snížíte.
Správné nastavení světel na vozidle je klíčové nejen pro vaši bezpečnou jízdu, ale i pro bezpečnost celé dopravy.
Příliš vysoko nebo nízko nastavené světlomety totiž mohou ohrozit vás i řidiče protijedoucích vozidel.
Funkční a dobře nastavené světlomety jsou jednou ze základních podmínek pro bezpečnou jízdu autem, zejména při snížené viditelnosti.
Zjišťuje se přitom nejen stav, funkčnost, typ a homologace světlometů, ale také výška a směr světelného paprsku.
I mimo kontrolu STK je však vhodné světla pravidelně kontrolovat.
Dobře nastavená světla vám na cestě umožňují dobře vidět a být viděni.
Špatně nastavená světla naopak mohou viditelnost snížit, a zároveň mohou oslepovat ostatní řidiče.
Minimalizace oslnění řidičů - Nesprávně nastavená světla, která směřují příliš vysoko, mohou oslnovat protijedoucí vozidla.
Jak jsme si již řekli, správné nastavení světlometů je velmi důležité.
Jak je ale nastavit?
S trochou šikovnosti to zvládnete i sami.
Pokud si však netroufáte, obraťte se na odborníka.
Zapněte potkávací světla, abyste mohli zkontrolovat světelný paprsek.
Pomocí lepící pásky na zdi označte křížkem střed každého světlometu.
Na světlech by mělo být uvedeno předepsané klesání.
Pokud je například předepsané klesání 1 % a světla jsou ve výšce 100 cm, paprsek na zdi by měl být umístěn ve výšce 90 cm.
Pokud jste zjistili, že nastavení světlometů není ideální, je potřeba najít manuální regulátory sklonu světel, resp. nastavovací šrouby.
Po nastavení světlometů absolvujte zkušební jízdu, abyste zkontrolovali, zda světlomety správně osvětlují cestu.
Nezapomeňte, že dobré nastavení světlometů jde ruku v ruce s kvalitními pneumatikami.
VSTUPNÍ poznámka: některé pasáže ukazují praktické zkušenosti řidičů s různými modely Renault.
Obecně platí, že světla lze nastavit a upravit i doma, ale v některých případech je lepší obrátit se na odborníka.
DP11 HQ - Seřízení světlometů na vozidle
Různé zkušenosti ukazují, že někdy stačí výměna šroubů či nastavení zezadu a oslunění se vyrovná bez nutnosti výměny světlometu.
V praxi se ukazuje, že i drobné zásahy mohou výrazně zlepšit viditelnost a bezpečnost.