Co se nezměnilo na novém Fordu Kuga: důvody, proč zůstává jedním z nejrozumnějších rodinných SUV

Ford Kuga patří dlouhodobě k nejprodávanějším autům Fordu. A to nejen u nás. Není se čemu divit, vždyť jde o praktické rodinné SUV, které toho umí spoustu a v mnoha ohledech patří ke špičce svého segmentu. Před časem prošel Ford Kuga modernizací, která na něm decentně změnila vzhled a vylepšila i nějaké drobnosti. Nabízí se aktuálně s benzinovým, hybridním i plug-in hybridním pohonem a také je možné u hybridní verze volit mezi pohonem předních nebo všech kol, ostatní motorizace jsou pouze předokolky.

Vzhled a rozměry: evoluce, která zdomácněla

Modernizace Kugy se nejvíc dotkla přední části auta, která je úplně jiná. Jsou tu nové světlomety se svítící LED lištou mezi nimi, nový nárazník, kapota i výraznější logo automobilky v nové masce chladiče. Na délku měří Kuga 4645 mm, na šířku 1882 mm a na výšku 1658 mm. Rozvor náprav je 2710 mm. Pokud tyto rozměry srovnáme například s rozměry Škody Karoq, která je 4390 mm dlouhá, 1841 mm široká a 1603 mm vysoká a její rozvor náprav činí 2638 mm, zjistíme, že Kuga je o 255 mm delší, o 41 mm širší a o 55 mm vyšší, přičemž její rozvor je o 72 mm větší.

Interiér a praktičnost: osvědčená komfortní architektura

Uvnitř Kuga vsází na osvědčenou praktičnost. Kabina je dobře zpracovaná, materiály jsou na solidní úrovni a hlavně je všechno logicky uspořádané. Přední sedadla mají certifikaci AGR pro zdravé sezení, jsou komfortní a dobře drží tělo i v zatáčkách. Je tu také dost odkládacích prostor, například boční kapsy ve dveřích pojmou i 1,5litrovou lahev a vpředu v centrálním tunelu nechybí ani praktický trojitý držák nápojů. Pod podlahou kufru se navíc skrývá rezervní kolo, které se sem vešlo i přes hybridní techniku a čtyřkolku. Infotainment běží na systému Ford SYNC s velkým a dobře čitelným displejem a nechybí ani bezdrátové propojení s telefonem prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto.

Jenže jsou tu i horší stránky. Testovaná verze je ve speciální výbavě Sound Edition. A ta se ideálně hodí pro pohodovou jízdu. Auto totiž dostalo akustická skla, díky nimž je v kabině ještě větší ticho, a kvalitní audiosystém B&O s technologií Beosonic. To je funkce, která podle automobilky umožňuje snadno nalézt preferovaný zvukový mix podle aktuální nálady nebo požadavků. A to buď přednastavenými režimy, případně si můžete pomocí ekvalizéru naladit zvuk podle vlastního ucha. Tento audiosystém umí také režim prostorového (surround) zvuku.

Pohonné jednotky a jízdní ladění: hybrid, plug-in a tradiční benzín

Po modernizaci nabízí Ford Kuga výběr ze tří pohonných ústrojí, tedy benzin, hybrid nebo plug-in hybrid. Naftový motor už k dispozici není. Standardem je pohon předních kol, čtyřkolku může mít jedině testovaný 2.5 Duratec Hybrid. Základ nabídky tvoří přeplňovaný tříválec 1.5 EcoBoost se 150 koňmi, který pohání jen přední kola. Základem testované hybridní motorizace je 2,5litrový atmosférický čtyřválec Duratec pracující v Atkinsonově cyklu, který spolupracuje s elektromotorem. Naladění auta je takové, že vás nebude nic nutit k dynamické jízdě, naopak si budete užívat klidu, pohodu a hlavně opravdové ticho na palubě. Hybridní systém pracuje skvěle, spolupráci spalovacího motoru a elektromotoru je tady opravdu výborně sladěná. Při klidné jízdě nebudete často ani vědět, jestli spalovací motor běží, nebo ne. Na elektřinu navíc tohle auto umí jezdit, často popojíždí ve městě anebo umí i udržovat rychlost - ve městě, ale i mimo něj. Díky přítomnosti a asistenci elektromotoru auto rychle reaguje na pohyb plynového pedálu. Výkon na všechna čtyři kola tady přenáší převodovka eCVT s plynule měnitelným převodem. Pokud sundáte nohu z plynu, auto začne rekuperovat a dodávat elektrickou energii zpět do baterie. Vybrat si můžete, zda to bude jen zlehka, případně více, k čemuž pak slouží speciální režim převodovky právě se zesílenou rekuperací.

Pohon všech čtyř kol tady není řešen elektromotorem, jak je to dnes už obvyklé, ale je tu mechanické spojení. Čtyřkolka funguje automaticky, přičemž primárně jsou poháněna přední kola a ta zadní se k nim připojují podle potřeby. Díky tomu se Ford Kuga nezalekne ani lehčího terénu nebo zasněžené cesty. Při jízdě oceníte i spíše komfortnější naladění podvozku. Testovaný kus sice obouvá 19palcová kola, ale díky vyššímu profilu pneumatik je jízda až překvapivě komfortní. Přesto to ovšem testovaný Ford Kuga zvládá dobře i v zatáčkách. Dokážete s ním jet překvapivě vysoké tempo, přičemž karoserie se nijak výrazně nenaklání a auto je stabilní.

Přestože to hlavně kvůli převodovce a jejímu „vytí“ pod plným plynem není úplně zábava, podvozek je naladěný skvěle. A co spotřeba paliva? Ta je u hybridní Kugy jedním z hlavních lákadel. I s pohonem všech kol se při běžném provozu pohybuje do 6 l/100 km, přičemž ve městě dokáže jezdit ještě za výrazně nižší hodnoty, které mohou občas začínat třeba i čtyřkou.

Cena a hodnota v čase: co dostanete za své peníze

Ford Kuga navíc není úplně drahý. Vždyť v testované verzi 2.5 Duratec Hybrid s pohonem všech kol startuje na 805 000 Kč! Připomínáme, že za to už máte rovnou hybridní čtyřkolku! Testovaná výbava Sound Edition s bohatší výbavou je ale samozřejmě dražší. Za tyhle peníze nicméně dostanete praktické, prostorné a úsporné rodinné SUV s jedním z nejlepších podvozků v kategorii, kvalitním hybridním pohonem a jistotou (mechanické) čtyřkolky. Kuga není auto na zábavu, ale na to, aby vás tiše, pohodlně a levně odvezlo kamkoliv potřebujete. A přesně tuhle roli plní na výbornou. Za nás je to jedno z nejrozumnějších rodinných SUV, které si dnes můžete koupit.

Historie a kontext: Escape a evropská specifika

Americká automobilka v půlce prosince ukončila výrobu oblíbeného kompaktního SUV Escape, který je zámořským sourozencem „našeho“ modelu Kuga. Ford se chce zaměřit na jiné vozy, tamní dealeri ovšem mají strach. Ford Escape je drtivé většině evropské populace absolutně neznámý. Přitom se jedná o americké dvojče jednoho z nejpopulárnějších kompaktních SUV na našem trhu. Modrý ovál totiž tenhle zámořský model v Evropě prodává pod názvem Kuga. Ta si od roku 2008 v rámci tří generací získala pověst řidičsky i esteticky atraktivního SUV, kterému v prvním vydání bil pod kapotou dokonce charismatický benzinový pětiválec o objemu 2,5 litru, jenž se ve vrcholné formě objevil například ve Fordu Focus ST či některých volvech.

Vrchol modelová řada Escape na domácím, americkém trhu zažila v rámci druhé generace, když v letech 2014 až 2017 pokaždé zaznamenala prodeje lehce přes 300 tisíc exemplářů ročně. V posledních letech její odbyt klesl na necelou polovinu ačkoliv v nabídce nechybí klasický hybrid ani plug-in. Možná i proto se Ford rozhodl, že třetí provedení bude minimálně na nějakou dobu poslední. Výroba v továrně v Louisville skončila již 17. prosince, přímý nástupce v dohlednu není. Automobilka se chce v USA, Kanadě a Mexiku zaměřit na modely Bronco Sport a pickup Maverick. Dealeři ovšem z konce stále populárního SUV ovšem nadšeni nejsou a obávají se, aby zájemci nepřešli ke konkurenci.

V Evropě zůstává Kuga stranou jen jako prirozený příbuzný s Escape. Modrý ovál razí globální strategii vývoje, což se odrazilo na podobě posledního Mondea, který ztratil evropský charakter. Výroba současné generace Kugy, respektive vývoj nové výhradně pro evropský trh je proto nereálný. Kompaktní SUV od Fordu patří ve Velké Británii k nejoblíbenějším, v Česku má 1679 registrací a patří k slušné 26. příčce mezi trendy vozy.

Technické novinky a modernizace: digitalizace, asistenční systémy a šestiúhelníková maska

Každá modernizace se vyznačuje náznakem novinek. Nová Kuga je první model značky, jenž bude k dostání jako mild-hybrid, plug-in hybrid i full-hybrid. Kuga Plug-In Hybrid nabízí 2,5 l čtyřválec v Atkinsonově cyklu, elektromotor a 14,4kWh baterii s dojezdem více než 50 km na elektřinu. Kuga EcoBlue Hybrid využívá 48V systém pro lepší rekuperaci a Auto Start-Stop, zatímco Kuga Hybrid kombinuje 2,5 l Atkinsonovský čtyřválec s elektromotorem. Vznětový 2.0 EcoBlue a 1.5 EcoBlue nabízejí požadované kombinační možnosti s novou osmistupňovou převodovkou. Zákazníci si mohou vybrat z pohonů s předním či All-Wheel Drive u hybridu, nebo pouze předokolku u zbylých verzí.

Nové jsou i aerodynamika a lehká konstrukce, které umožňují méně hmoty a lepší jízdní vlastnosti. Interiér se dočkal velké digitalizace se středovou dotykovou obrazovkou SYNC 4 o 13,2 palce a kombinovaným 12,3palcovým přístrojovým štítem. FordCo-Pilot360 přináší komplexní bezpečnost a asistenční systémy, včetně plně automatického parkovacího assistenta a Head-Up displeje. Sériově je vybaven systém 6 airbagů a balíček protikolizních asistentů. Nové jsou rovněž adaptivní světlomety a předkolizní asistent s detekcí chodců a cyklistů, který rozšiřuje své možnosti o detekci protijedoucích vozidel při odbočování vpravo.

Nový Kuga má také vylepšený průhledový displej (HUD) a vysoce široký zorný úhel. Parkování se dá provést ještě plynuleji díky novému 8" a 12" multimediálním řešením a shift-by-wire převodovce. Systém Stop & Go s adaptivním vedením a funkcí Head-Up zjednodušuje jízdu v hustém provozu i na dálnicích. Přední i zadní partie masky nabývají jemnějších linií a LED světelného podpisu. Na výběr bude několik variant karoserie a výbav, včetně Titanium, ST-Line a Vignale.

Vybavení a praktičnost druhé řady a zavazadlový prostor

Nová Kuga je o 44 mm širší a o 89 mm delší než dosavadní model. Rozvor náprav se prodloužil o 20 mm. To se odráží ve výrazném zlepšení vnitřní prostornosti. Šířka na předních sedadlech je o 43 mm větší v úrovni ramen a o 57 mm v úrovni boků. Vzadu mají cestující o 20 mm více prostoru v úrovni ramen a o 36 mm v úrovni boků. Oboustranná podlaha zavazadlového prostoru má z jedné strany velurový povrch, z druhé robustní pryžový materiál. Výraznou změnou je i posuvnost druhé řady vpředu vzadu pro lepší flexibilitu nohou a zavazadelníku; lze získat až o 67 litrů více prostoru. Kuga také nabízí elektricky vyklápěné tažné zařízení a další praktické vychytávky pro pohodlné cestování s přívěsem až 2 250 kg.

Hybridní a plug-in hybridní provoz: ekonomika a bezproblémový provoz

Pokračování v ekologičtější budoucnosti znamená, že Kuga je v Evropě nejžádanější plug-in hybrid a je oblíbená i v dalších motorizacích. Plánované verze zahrnují Kuga Plug-In Hybrid, Kuga EcoBlue Hybrid a Kuga Hybrid, včetně osazení AWD pro některé varianty. Dojezd na elektřinu u plug-in hybridu přesahuje 50 km a díky rekuperaci se baterie dobíjí i během jízdy. Systémy Auto Start-Stop a 48V elektrifikace napomáhají nižší spotřebě paliva. Podle oficiálních hodnot se kombinuje výkon 165 kW u plug-in a 140 kW u klasického hybridu s AWD, resp. 110 kW u základní EcoBoost verze.

Technické a cenové nuance: co si dát pozor při koupi

Některé modely s dvouspojkovým Powershift podléhají vibracím a třepání motoru, zvláště při nájezdech kolem 150 000-200 000 km. Oprava či výměna jedné hlavní části může vyjít až na 50 000 Kč. Větší spolehlivost bývá u manuální šestistupňové převodovky oproti Powershiftu. V hodnocení TÜV je Kuga s různými generacemi směrovatelná na různou spolehlivost; první a druhá generace mívají problémy s únikem oleje a výfukovým potrubím, u brzd bývá někdy vyšší opotřebení destiček a u některých generací také problémy s osvětlením, řízením a zavěšením. Obecně je spolehlivost u ojetých Kug velmi proměnlivá a závisí na generaci a stáří vozu.

Na českém trhu má Kuga často vítěznou pozici ve své třídě díky moderní technice, digitalizaci palubních systémů a hybridním verzím. Z hlediska ceny je vhodné sledovat, zda je zvolená variantou s manuálním nebo automatickým převodem a zda zahrnuje plně elektrifikované pohony. Důležité je prověřit stav pohonu a palivového systému, zvláště u starších exemplářů.

Objektivní shrnutí: proč si vybrat novou Kugu i po faceliftu

Nová Kuga kombinuje moderní vzhled, výrazně digitální a komfortní interiér, špičkové asistenční systémy a širokou nabídku pohonů od benzinových, přes klasické hybridy až po plug-in hybrid. Rozšíření interiérového prostoru a lepší jízdní komfort s mechanickou čtyřkolkou dodávají jistotu i pro rodinné cestování a občasný lehčí terén. I přes drobné technické výzvy u některých verzí zůstává Kuga v evropském měřítku jedním z nejrozumnějších rodinných SUV, které kombinují komfort, úspornost a praktičnost.

tags: #co #se #nezmenilo #na #novem #fordu