Dacia Duster 4x4 S&S COMFORT je vůz, který pokračuje v úspěšném receptu první generace, ale zároveň nabízí významné technické i ergonomické vylepšení. Tato verze poháněná motorem 1.6 SCe o výkonu 84 kW/114 PS (Euro 6) spojuje robustní terénní potenciál s relativně přijatelnou spotřebou a slušnou výbavou pro každodenní používání. Záruka 3 roky do 02/2021 a limit 100 tisíc/km dodávají jistotu leasingovým či koncovým zákazníkům.
Technické parametry a podstata pohonu
Motor 1.6 SCe je nejslabším agregátem v testované výbavě Comfort, avšak nabízí spolehlivost a vyrovnaný charakter pro každodenní cestování. K dispozici je i silnější 1.3 TCe, který však v kombinaci s pohonem všech kol není k dispozici - tento motor je nabízen jen ve verzích s pohonem předních kol a nejvyšší výbavou Comfort a výše. V provedení 1.6 SCe je standardně šestistupňová převodovka, vizualizovaná jako nápadně klidná a příjemná pro dlouhé cesty.
Palubní systém a vyber komfortu z druhé generace Dusteru zahrnuje teoreticky „modernější“ prvky, ale zůstává vědomí, že týká se vozu, který si nadále nese ducha původní řady. Z hlediska jízdních vlastností je výhodou čtyřkolka, která díky active lamelové spojce pracuje i v režimu Auto, zatímco 2WD slouží pro úsporu paliva. Překonání terénu zůstává jedním z hlavních lákadel - světlá výška 210 mm, nájezdový úhel 30 stupňů a schopnost překonat i mírné vodní překážky doplněné o moderní zadní třístupňovou nápravu tvoří dynamiku, kterou si zákazník s tímto vozem může užít.
Palubní komfort a ergonomie
Ergonomie v druhé generaci se posunula kupředu: dvousměrné nastavení volantu, nástup do vozu na úrovni dveří s ovládáním oken na dveřních výplních, a nová poloha tlačítek na loketní opěrce. Palubní deska zůstává pravoúhlá a s tvrdými plasty, ale povrchová úprava je na velmi dobré úrovni - srovnatelná s některými japonskými vozy. Klasické ovládání klaksonu na volantu a nová koncepce ovládání zrcátek zlepšují každodenní použitelnost.
Mezi standardní výbavu Comfort patří klimatizace (manuální), mlhové světlomety, tempomat s omezovačem rychlosti a šest airbagů s deaktivací airbagu spolujezdce. Pokud si zákazník vybere pohon bez všech kol, cena klesá a auto zůstává velmi konkurenceschopné na trhu kompaktních SUV.
Spotřeba, jízdní projev a praktické poznámky
Motor 1.6 SCe má spíše klidný nástup točivého momentu a výkon kolem 3000 ot/min přináší zřetelnější dynamiku. Krátké převody znamenají, že téměř okamžitá reakce na akceleraci rychle ustoupí, a proto mohou být dojmy z jízdy „běžné“. Ohledně spotřeby se uvádí kombinovaná čísla kolem 6,9 l/100 km pro verzi s pohonem všech kol; reálná spotřeba v praxi bývá nižší u verzí bez čtyřkolky, avšak čtyřkolká varianta zohledňuje jízdní režimy a terénní výzvy.
Za zmínku stojí, že pohon všech kol bývá často největším lákadlem Dusteru, zvláště pro příznivce lehkého až středně náročného terénu. Podvozek s třemi rameny na každé straně a elektromechanickým posilovačem řízení poskytuje celkové „zápřah“ mezi komfortem na silnici a schopností v terénu, i když tuhá nastavení tlumičů může v některých situacích způsobit výraznější přenos nerovností na posádku.
Výbava, cena a volba výbavových paketů
Prostřední výbava Comfort se ukazuje jako zlatá střední cesta: klimatizaci (manuální), mlhové světlomety, tempomat s omezovačem rychlosti, šest airbagů a další asistenční prvky. Příplatkové prvky zahrnují metalický lak (+ 13 900 Kč), rezervní kolo (+ 1 800 Kč), manuálně nastavitelnou bederní opěrku u řidiče (+ 2 000 Kč) a vyhřívaná přední sedadla (+ 6 000 Kč). Pack Look - obsahuje 16" disky z lehké slitiny, chromované střešní lišty, zatmavená zadní okna a další prvky. Nejvyšší verze pak může být ještě výše položena výbavou, ale zůstává fakt, že Duster druhé generace v podstatě „opravil“ nedostatky původního vydání, aniž by však překročil hranici cenové dostupnosti.
Historie a kontext druhé generace
Podobně jako původní Duster, druhá generace zachovává ducha „levně a spolehlivě“ SUV, ale s výrazným pokrokem v interiéru a ergonometrii. Dispozice palubní desky a pevné plasty se drží určitého konzervativního stylu, který je vnímán pozitivně pro odolnost a snadnou údržbu. Z hlediska designu a prostoru je kabina prostorná a ergonomicky působí lepší než u prvního vydání, a to navzdory tomu, že některé moderní prvky zde nenajdeme.
Porovnání s původní generací
Již samotný fakt, že druhá generace vypadá téměř stejně jako ta první, je záměrná strategie: zachovat atraktivity za málo peněz a minimalizovat riziko prodeje. Nicméně pod povrchem jde o zlepšený automobil - lepší ergonomie, lepší materiály, a to vše s cílem posílit celkový dojem z vozu, který je vnímán jako spolehlivá volba pro uživatele hledající robustní SUV za dostupnou cenu.
Tabulka: klíčové údaje a volby výbavy
| Motor | Výkon (kW/PS) | Typ pohonu | Převodovka | Zdroj |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 SCe | 84 kW / 114 PS | 4x4 s lamelovou spojkou | 6 stupňů (verze s 4x4) | ACZ |
| 1.3 TCe | 92 kW / 125 PS | Přední kola (není k dispozici s 4x4) | 6 stupňů | ACZ |
V popisu výbavy a technických údajů najdeme: asistent rozjezdu do kopce, asistent pro sjezd z kopce, ISOFIX a přípravu pro telefon Bluetooth Handsfree, rádio CD/MP3 se vstupem USB, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání s DO, zadní tmavá okna, litá kola a LED denní svícení, atd. Tyto prvky dohromady tvoří praktickou a spolehlivou výbavu pro každodenní provoz i občasný výjezd do terénu.
Vizuální doprovod
Pro lepší orientaci ohledně vzhledu a výbavy Dusteru je vhodné doplnit několik vizuálních prvků:
Celkově je Duster druhé generace vyváženou volbou mezi cenou, komfortem a terénními schopnostmi. Pro zákazníky hledající spolehlivé SUV za rozumnou cenu, které zvládne i náročnější cesty, zůstává tento model zajímavou alternativou, která se snaží nabídnout více než původní vydání, aniž by opustila původní identitu značky.