thanks to start-stop technology, jízda hospodárnější a šetrnější k životnímu prostředí. Z tohoto důvodu bude do roku 2020 touto technologií vybaven každý třetí automobil na našich silnicích. Pokud například auto zastaví na semaforech, systém start-stop vypne motor. Jakmile je pedál spojky znovu sešlápl nebo je u automatické převodovky uvolněna brzda, motor se okamžitě znovu nastartuje.
Důvodem, proč systém start-stop nefunguje, může být vztah mezi těmito oběma základními systémy. Správa baterie vypne funkci start-stop. Nejvyšší prioritou pro každou baterii je nastartování motoru. Pokud však nabití baterie klesne, systém správy baterie (BMS) vypne funkci start-stop, aby bylo možné nastartovat motor. Podobný ochranný mechanismus funguje v následujících případech: byla instalována baterie se špatnou technologií, která může poskytnout pouze malý počet nabíjecích cyklů.
Venkovní teplota je příliš vysoká nebo příliš nízká. Pokud baterie potřebuje příliš mnoho energie pro napájení ventilátoru, funkce start-stop je vypnuta. Kdy a zda k tomu dojde, závisí na nastavení komfortu výrobcem konkrétního automobilu. Může se také stát, že funkce start-stop je stále podporována, ale klimatizační systém je automaticky omezen. Teplota motoru je příliš vysoká nebo příliš nízká. Není-li motor ohříván spotřebiči nebo baterií, musí spalováním vytvářet vlastní teplo, které vyžaduje vyšší startovací proud. Výsledek: Funkce start-stop není aktivována.
Pokud hrozí přehřátí motoru, musí být motor chlazen ventilátorem chladiče, protože při zastavení na semaforech není proud vzduchu dostatečný. Ventilátor vyžaduje velký proud, takže funkce start-stop se neaktivuje. Špatná technologie baterie působí problémy. Další příčinou může být, že baterie nebyla ve vozidle při výměně správně zaregistrována. Pokud například technologie nebo kapacita baterie nejsou zadány správně, BMS nemůže použít správný operační algoritmus. Pokud také vozidlo nezaregistruje baterii jako novou, může se stát, že baterie není detekována jako nová, a proto není využit její plný potenciál.
Poznámka: více informací o rizicích výměny baterie start-stop za konvenční baterii najdete v našem článku.
Faktory, které nezávisí na baterii: Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy, Dveře auta nebo kapota nejsou řádně zavřené, Je aktivní parkovací asistent, Auto jede do strmého kopce (příliš velké stoupání). Pokud funkce start-stop velmi často selže nebo se vůbec neaktivuje, doporučujeme co nejdříve navštívit servis. V tomto případě mohou odborníci pomocí bezplatného testu baterie zjistit, zda není třeba baterii vyměnit.
Tento systém umožňuje snížit spotřebu paliva a množství výfukových plynů způsobujících skleníkový efekt. Po rozjetí vozidla se systém automaticky aktivuje. Na přístrojové desce nesvítí. Doprovázeno zprávou na přístrojové desce: „Optimalizace nabití akumulátoru“ k upřednostnění nabití akumulátoru; „Priorita komfortu vytápění“ k upřednostnění klimatizace; „Priorita chodu motoru“ k upřednostnění funkcí motoru.
Deaktivace a aktivace start-stopu
Stisknutím tlačítka se start-stop deaktivuje. Na palubní desce se zobrazí zpráva „Stop a start deaktivováno“ spolu s rozsvícenou kontrolkou. Dalším stisknutím se systém znovu aktivuje. U některých modelů, včetně konkrétních verzí Renault Megane 4, 1.5dCi, 85kW, se po výměně akumulátoru objevují podobné hlášky a je potřeba potvrdit, že baterie je nová.
Někdy vozidlo vyžaduje potvrzení novosti baterie, aby systém správně nastavil algoritmy dobíjení. Pokud potvrzení neproběhne, může se objevit varovná hláška a funkce Start-Stop nemusí být plně aktivní. Diagnostika a ladění bývá prováděno v autorizovaných servisech pomocí diagnostických nástrojů (např. Clip), které ukazují potřebné parametry a nastavení v řídících jednotkách.
Nejjednodušším způsobem vypnutí je tlačítko k tomu určené. Většina aut má tlačítko po ruce a systém se po vypnutí dočasně vypne. Pokud jde o trvalé vypnutí, to je možné jen softwarovou úpravou. Z právního hlediska není trvalé vypnutí zakázáno, ale může ovlivnit záruku a výsledek technické kontroly. Alternativou k němu je využívání jízdních režimů: eco režim, který sám určuje, kdy má motor zůstat zapnutý. Moderní mild-hybridní systémy či rekuperace energie navíc šetří palivo bez potřeby úplného vypínání motoru.
Typy start-stop systémů a jejich dopad na Duster
Start-stop systémy se rozlišují na tři hlavní druhy. Pokročilejší mild-hybridní systém má místo startéru elektrický generátor, který pomáhá i při rozjezdu auta po nastartování, takže start je svižnější a plynulejší. Úspora paliva ve městě může být až kolem 5 %, protože motor neběží na volnoběh. Časté starty však znamenají větší zátěž pro některé komponenty; výrobci proto používají zesílený startér, větší baterii a lepší olej.
Startér má zesílenou konstrukci, baterie větší kapacitu a olej lepší odolnost. Zároveň systém průběžně monitoruje více parametrů: stav nabití baterie, teplotu motoru, spotřebu energie či činnost klimatizace. Pokud by bylo vypnutí motoru rizikové či nevýhodné, systém to neprovede. Nevýhody zahrnují vyšší náklady na komponenty (EFB, AGM baterie) a skutečnost, že jejich cena je zhruba o 30 % vyšší než u klasických baterií.
Někdy motor nestihne zahřát a časté starty ho zatěžují, zvláště v zimě a při krátkých jízdách. Nejjednodušším způsobem vypnutí je tlačítko, ale trvalé vypnutí vyžaduje softwarovou úpravu. Moderní auta mohou mít eco režim, který sám určuje, kdy motor zůstat zapnutý. Start-stop systém je proto vhodný pro jízdu ve městě a pro snížení emisí, ale vyžaduje robustní baterii (EFB/AGM) a spolehlivý BMS.
Kdy zkontrolovat start-stop u Dusteru
Pokud start-stop nefunguje či se vypíná často, je vhodné provést bezplatný test baterie a diagnostiku řídicí jednotky inteligentního dobíjení. Baterie musí být schopna zaručit okamžitý start a napájet elektroniku při vypnutém motoru. Při zjištění problémů s baterií odborníci doporučí výměnu nebo korekci registrací baterie v systému.
Praktické tipy pro majitele Dusteru
- Pravidelně kontrolujte stav baterie a její kapacitu, zvláště při nízkých teplotách.
- Pokud se objeví hláška o novosti baterie, ověřte registraci v BMS a případně potvrďte novost baterie v menu palubního počítače.
- Vždy zvažte eco režim a jízdní styl, který pomáhá šetřit palivo i při neaktivním start-stopu.
- V případě častých restartů motoru v zimě zvažte preventivní výměnu baterie před zimní sezónou.
Další užitečné informace a zkušenosti dalších jezdců můžete nalézt v diskusních vláknech, kde se řeší specifické hlášky po výměně baterie a registraci v řízení dobíjení. Někteří řidiči popisují, že po potvrzení novosti baterie se hláška vytrácí, zatímco u jiných se problém opakuje i po výměně a registraci.
Ničí systém Start | Stop motor? Jak ho vypnout a co na to říká startér a baterka?
Souhrn klíčových myšlenek
Start-stop systém snižuje spotřebu paliva a emise, ale vyžaduje robustní baterii a správnou registraci v BMS. V zimě a při krátkých jízdách se mohou objevit problémy způsobené nízkou teplotou, vysokou zátěží ventilátoru nebo zastaralou baterií. Deaktivace start-stopu je možná tlačítkem, trvalé vypnutí vyžaduje softwarovou úpravu a může ovlivnit záruky. Eco režim a mild-hybridní řešení nabízejí alternativy pro šetrnější jízdu bez úplného vypínání motoru.