Při volnoběhu je slyšet hluk od motoru, který připomíná chvění plastového krytu. Ve skutečnosti jde o vibrace drážkového řemenu a napínáku řemenu. Diagnostika zahrnuje prohlídku řemene a kladek za provozu, demontáž krytů a ověření stavu jednotlivých komponent.
Diagnostika a výchozí poznámky
Po sejmutí bočního plastového krytu, který je upevněn na pravém nosníku, jsem prohlédl stav řemene a kladek (i za provozu). Podezíral jsem řemenici na klikové hřídeli, ta je dělená s pryžovým spojem, který zajišťuje tlumení vibrací. Hlavní řemenice byla v pořádku, alternátor také, i horní vodící drážková kladka byla v pořádku. To jsem mohl ověřit po sundání řemenu (řemen lze uvolnit pomocí přípravku - čtyřhran 1/2“, ideální je vyrobit tento přípravek z tvrdšího šroubu). Ráčna, která má vhodný čtyřhran, se bohužel nevejde mezi nosník a napínák. Příčinou vibrací mohl být poškozený řemen, nebo napínák, případně některá kladka.
Postup při výměně a kontrola systémů
- Po výměně řemene se stav moc nezlepšil.
- Nyní máme větší prostor pro výměnu vadné vodící kladky na motoru.
- Nový napínák nasadíme na vrchní šroub, na kladku napínáku nasuneme řemen a dotáhneme šroub.
- Spodní šroub na napínáku také dotáhneme, řemen navlékneme přes všechny kladky a řemenice (kromě hlavní řemenice).
- Provedeme kontrolu na nastartovaném motoru.
- Namontujeme kryt a kolo.
Další zkušenost popisuje případ, kdy „na cestě na dovolenou“ odešla kladka napínání řemene k alternátoru a klimatizaci. Najednou se rozsvítila kontrolka dobíjení a po otevření kapoty zůstal řemen pod motorem. Praskla klec ložiska a plastová kladka se roztavila. Situace byla doprovázena zklamáním servisu s nedostatkem náhradních dílů a potřebou řešení až pondělí. Místní soustružník vytočil kladku, která nebyla ideální, ale zajistila dojetí. Nový díl se samostatně neprodává; náhradou je komplet napínák cca 1200 Kč. Návod a výkresy pro náhradní díly jsou sdíleny, aby si lidé mohli připravit díly na cesty.
Praktické tipy pro opravu a díly
- Namísto čekání na dodání dílu lze vyrobit náhradní díl na cestu; výkresy a popisy jsou uvedeny pro inspiraci a případnou výrobu na míru.
- Pro demontáž a výměnu napínací kladky je často nutné demontovat automatickou kladku motoru současně s kladkou napínací.
- Při výměně řemene je nutné použít vhodný nástroj pro uvolnění a napínání (např. čtyřhran 1/2" a speciální nářadí pro napínáky). Existují různá speciální klíče a sady pro nastavování napínáků řemenů.
Speciální nástroje a příslušenství
Praktické vybavení zahrnuje:
- Přípravek pro snadné nastavení napínací kladky rozvodového řemene ve vozidlech koncernu VAG (VW, Škoda, Audi, Seat).
- Náhrada za speciální nářadí „Klíč pro dvouotvorové matice“ (VW OEM T10020).
- Klíč pro nastavení napínací kladky pro vozy Mitsubishi se vstřikováním, čtyřhran 1/2".
- Univerzální speciální nářadí pro utahování a povolování šroubů rozvodových řemenů s různými hlavicemi (14dílná sada).
Praktické poznámky k dalším dílům
My, AMNproTrade, používáme cookies k zajištění funkčnosti webu a personalizaci obsahu. Klíče na napínáky jsou speciální nástroje určené pro nastavení napínáků řemenů a řetězů v rozvodech motorů a pro práci s aktuátorem vačkové hřídele, včetně hydraulických napínáků pohánějících doplňkové mechanismy motoru (např. klimatizace).
