Blíží se nová zbraň proti pirátům silnic. Policie je možná bude moci už brzy zastavit na dálku. Na vývoji takového systému pracuje pražské ČVUT spolu s brněnským VUT. Systém se v úterý testoval v Třešti na Vysočině. Dokáže ujíždějícímu autu odpojit přívod paliva do motoru, to se pak samo zastaví.
Technologie využívá kooperativní systémy mezi vozidly, které slouží k předávání dopravních informací. Další etapou je podle Lokaje prosazení technologie na evropské úrovni, což podle něj bude znamenat „předvoj“ autonomních vozidel. „Z velké části je to hodně o legislativě, o tom, jak bude vypadat platné právo,“ podotkl.
„Jsou situace, kdy řidič vozidla nerespektuje výzvy policistů k zastavení, v tom případě může policista prostřednictvím tabletu nebo ovládání ve vozidle vyslat signál do ujíždějícího vozidla. Buď dojde k odpojení přívodu paliva, nebo se aktivuje funkce, která je v moderních vozidlech standardně - bezpečnostní brzda,“ popisuje výzkumník Zdeněk Lokaj.
Technologií by mohla být vybavena policejní vozidla. „V současné době je systém, který mají policisté k dispozici, invazivní. Ve chvíli, kdy vozidlo roztočíte takzvaným PIT manévrm, nebo máte zastavovací pás, existuje riziko, že se vozidlo stane neovladatelným,“ sdělil výzkumník. Lokaj dodal, že dle plánovaného zabezpečení by systém nemohl aktivovat policista sám od sebe, úkon by musel mít autorizovaný od jiné povolané osoby.
Co znamená vývoj pro bezpečnost cestování?
Kooperativní systémy slouží k předávání dopravních informací mezi vozidly a potenciálně i mezi vozidly a infrastrukturou. V kontextu ČVUT a VUT se jedná o krok směrem k bezpečnějším silnicím a možnosti neutralizovat rizika ujíždějících vozidel bez nutnosti rizikových zásahů tradičními prostředky. Zkušenosti z testů v Třešti poskytují data pro další evropskou legislativu a standardy pro autonomní vozidla.
„Většina řešení je nyní hodně o legislativě, o tom, jak bude vypadat platné právo,“ podotkl Lokaj. Podle jeho vyjádření půjde o postupné začleňování technologií do evropských norem a následně do praxe na veřejných komunikacích.
Technologická architektura a bezpečnost
- Kooperativní sítě mezi vozidly pro sdílení dopravních informací
- Možnost odpojení přívodu paliva při eskalaci rychlosti a ujíždění
- Bezpečnostní brzda jako standardní prvek v moderních vozidlech
- Autorizace zásahu pouze na základě potvrzení od důvěryhodné povolané osoby
Testy v praxi ukazují, že systém má podstatně šetrnější dopad na životní prostředí i na bezpečnost účastníků silničního provozu ve srovnání s tradičními zásahy. Kromě samotného zásahu do paliva může být aktivována bezpečnostní brzda, která vozidlo bezpečně zastaví na vhodném místě.
Historie a budoucnost regulace
„Z velké části je to hodně o legislativě, o tom, jak bude vypadat platné právo,“ podotkl Lokaj. Budoucnost zahrnuje prosazení technologie na evropské úrovni, která bude představovat jakési „předvoj“ autonomních vozidel. Technické řešení by tedy mohlo být základem pro širší nasazení ve veřejném prostoru.
V rámci bezpečnosti automobilů se jedná o komplexní problém, kde technika musí koexistovat s legislativou, právy občanů a ochranou soukromí. Konečným cílem je vybudovat systém, který bude efektivně reagovat na nebezpečné situace a zároveň respektovat práva řidičů a ostatních účastníků dopravy.
tags: #cvut #bezpecnost #automobilu