Popravdě v automatu jsem nikdy nejel, ale myslel jsem že vzhledem ke konstrukci spojky si automat v kopci nikdy necouvne. Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v. protože u automatu sou kola v záběru neustále. když na rovince pustíš brzdu, tak se auto rozjede. a právě tato síla by měla držet auto v kopci aniž by couvlo. Ale to já vím, proto mi přišlo divný že by se asistent rozjezdu do kopce dával. Renault Scenic I 1,6 16V FL, r.v. benytrans píše:Ale to já vím, proto mi přišlo divný že by se asistent rozjezdu do kopce dával. Jak to myslíte že necouvne. Bydlím na horách a než si přešlápnu z pedálů, se teda pohne a dost. a to mám nějakej milión odjeto.
Rozjazd do kopcu je dalsia nepotrebna vec ktorá sa akurat moze pokazit....sak si pridám plyn a krasne idem.... elektronický stabilizační program ESC s kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem;brzdovým asistentem;pomocný systém rozjezdu do svahu;kontrola trakce - „Extended grip“.warningTyto funkce jsou dodatečnou pomocí v případě kritické jízdy, aby umožnily upravit chování vozidla podle požadavků na jízdu.Tyto funkce nemohou nahradit řidiče. Nezvyšují limity vozidla a neměly by vás vybízet k rychlejší a riskantnější jízdě.
ABS (protiblokovací brzdový systém) Při intenzivním brzdění ABS umožňuje předejít zablokování kol, a tedy zvládnout brzdnou dráhu a udržet si kontrolu nad vozidlem. Za těchto podmínek jsou během brzdění možné vyhýbací manévry. Navíc tento systém umožňuje optimalizovat brzdné dráhy především na málo přilnavém povrchu (vlhká silnice atd.). Každý zásah systému ABS se projeví, více či méně znatelným, pulzováním brzdového pedálu. Systém ABS v žádném případě neumožňuje zlepšit „fyzikální“ vlastnosti spojené s přilnavostí pneumatik na vozovce. Je tedy třeba nadále povinně dodržovat pravidla opatrnosti (vzdálenost mezi vozidly atd.).
tipV případě nouze se doporučuje silně a souvisle sešlápnout pedál. Není třeba brzdit přerušovaně. ABS upraví sílu uplatněnou na brzdný systém.
Funkční problémy: V obou případech se obraťte na autorizovaný servis.
Dynamická kontrola stability ESC s kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem Elektronická kontrola stability ESC Tento systém pomáhá udržet si kontrolu nad vozidlem v „kritických“ situacích řízení (vyhnutí se překážce, ztráta přilnavosti v zatáčce, …).
Funkční princip Snímač na volantu umožňuje zjistit jízdní dráhu požadovanou řidičem. Ostatní snímače rozmístěné ve vozidle měří skutečnou dráhu. Systém porovnává povely řidiče s jízdní dráhou vozidla a v případě potřeby ji koriguje působením na brzdy některých kol, případně změnou výkonu motoru.
Kontrola nedotáčení Tento systém optimalizuje působení systému ESC v případě výrazné nedotáčivosti (ztráta přilnavosti přední nápravy). Protiprokluzový systém Tento systém umožňuje omezit prokluz hnacích kol při rozjíždění, zrychlení nebo zpomalení. Funkční princip Prostřednictvím snímačů kol, systém v kaž- dém okamžiku měří a porovnává rychlost poháněných kol a v případě potřeby je zpomaluje. a zobrazí se zpráva „Zkontrolovat ESC“.
Brzdový asistent Jedná se o doplňkový systém k ABS, který pomáhá zkrátit brzdnou dráhu vozidla. Funkční princip Systém umožňuje detekovat situaci nouzového brzdění. V tomto případě vyvine posilovač brzd maximální účinek a může spustit regulaci ABS. Brzdění ABS trvá do té doby, dokud neuvolníte brzdový pedál.
warningBrzdné systémy jsou částečně funkční. Je však nebezpečné prudce brzdit, je nezbytné vozidlo ihned zastavit v souladu s podmínkami silničního provozu.
Vypněte motor a nespouštějte jej znovu. Kontaktujte autorizovaný servis.
Asistent nouzového brzdění s elektronickým regulátorem brzdného účinku(podle typu vozidla) Jedná se o doplňkový systém k ABS, který pomáhá zkrátit brzdnou dráhu vozidla. Funkční princip Systém umožňuje detekovat situaci nouzového brzdění. V tomto případě vyvine posilovač brzd maximální účinek a může spustit regulaci ABS. Brzdění ABS trvá do té doby, dokud neuvolníte brzdový pedál. warningBrzdné systémy jsou částečně funkční.
Elektronická kontrola stability ESC s regulací nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem jsou doplňkové bezpečnostní systémy, nedoporučuje se jezdit s touto funkcí vypnutou. Funkční princip Snímač na volantu umožňuje zjistit jízdní dráhu požadovanou řidičem.
Pomocný systém rozjezdu do svahu V závislosti na sklonu svahu tento systém pomáhá řidiči při rozjezdu do kopce. Zamezí couvnutí vozidla tak, že zajistí automatické zatažení brzd ve chvíli, kdy řidič uvolní brzdový pedál, aby sešlápl pedál akcelerace. Funkce systému Funguje pouze v případě, když je řadicí páka v jiné poloze než v neutrálu (jiná než N nebo P u automatické převodovky) a vozidlo stojí (brzdový pedál je sešlápnutý). Systém vozidlo zadrží cca na 2 sekundy. a v závislosti na vozidle zpráva „Zkontrolovat rozjezd do svahu“.
Asistent rozjezdu do kopce (HSA - Hill Start Assist) umožňuje bezproblémové a pohodlné rozjíždění do kopce bez použití ruční brzdy. Rozjíždění do kopce dlouhodobě trápí většinu začínajících řidičů a řidiček. Asistent rozjezdu do kopce přispívá k jízdnímu komfortu, ale i k bezpečnosti. Automaticky se aktivuje při sklonu vozovky větším než 5 %, a to při jízdě dopředu i při couvání a můžete ho aktivovat i pomocí silného stlačení brzdového pedálu. To se může hodit v mírném kopci nebo v koloně, když si nejste jisti, že se zvládnete rozjet bez couvnutí. Asistent značně pomáhá i v zimním období při rozjezdech na zledovatělém kopci.
Hill Start Assist Control
Historie a role HHC ve vozidlech
Historie asistenta rozjezdu do kopce (HHC - Hill Hold Control) není tak stará jako u ABS nebo ESP, ale jeho vývoj úzce souvisí právě s nimi. První náznaky podobné funkce se objevily už u starších vozů s mechanickou ruční brzdou - řidiči si pomáhali tzv. „ručním rozjezdem“. Skutečný technologický základ ale vznikl až s nástupem elektronických brzdových systémů, především ABS a později ESP v 80. a 90. letech.
První sériové nasazení funkce podobné dnešnímu HHC přišlo na začátku 21. století. Za průkopníky se považují značky jako BMW a Subaru, které kolem roku 2000 začaly nabízet systém Hill Holder nebo Hill Start Assist ve svých modelech, zejména u vozů s manuální převodovkou.
V průběhu 2000-2010 se technologie rychle rozšířila. S nástupem komplexnějších asistenčních systémů (ADAS) se HHC stal běžnou součástí výbavy - často bez samostatného označení, protože funguje jako doplněk k ESP.
Automat, HHC a HDC Vozy s automatem mají obvykle funkci creep, která na mírném kopci táhne auto lehce dopředu sama od sebe. Na strmém stoupání nebo s těžkým nákladem ale ani creep couvnutí nezabrání - a tam nastupuje HHC. Přínos je tedy největší u manuálu, ale smysl dává u obou typů převodovky.
Důležité je vědět, že HHC má své limity. Na náledí, blátu nebo sněhu může i přibrzděné kolo prokluzovat - a tam žádný asistent fyziku nepřemůže. Narazit také můžete na zkratku HDC - Hill Descent Control. Ta nesouvisí s rozjezdem, ale se sjížděním: automaticky reguluje rychlost při sjíždění kopce, aby se auto nerozjelo nekontrolovaně dolů. HDC najdete hlavně u SUV a terénních vozů, HHC je naopak běžná výbava pro každodenní provoz.
Co zahrnuje moderní asistent rozjezdu do kopce
V autoškole se rozjezd do kopce pečlivě procvičuje a tuhle dovednost byste měli zvládnout bez ohledu na to, zda vaše auto HHC má nebo nemá. Nikdy nevíte, jaké auto budete řídit - starší vozy nebo některá služební auta asistenční systémy nemají. A moderní technika může kdykoliv selhat. HHC je skvělý pomocník.
V závislosti na vozidle mohou zahrnovat:
- systém ABS (protiblokovací brzdový systém),
- brzdovým asistentem;
- z dynamické kontroly stability ESC s kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem;
- pomocný systém rozjezdu do svahu;
- řízení rychlosti vozidla při jízdě ze svahu;
- brzdění při více kolizích.
warningTyto funkce jsou dodatečnou pomocí v případě kritické jízdy, aby umožnily upravit chování vozidla podle požadavků na jízdu. Tyto funkce nemohou nahradit řidiče. Nezvyšují limity vozidla a neměly by vás vybízet k rychlejší a riskantnější jízdě. Při manévrech nemůžou tedy v žádném případě nahradit ostražitost a odpovědnost řidiče (řidič musí být vždy připraven na náhlé události, ke kterým může během jízdy dojít).
Specifikace a upozornění
Asistent rozjezdu do kopce umožňuje bezproblémové a pohodlné rozjíždění do kopce. Automaticky se aktivuje při sklonu vozovky větším než 5 %, a to při jízdě dopředu i při couvání a můžete ho aktivovat i pomocí silného stlačení brzdového pedálu. To se může hodit v mírném kopci nebo v koloně, když si nejste jisti, že se zvládnete rozjet bez couvnutí. Asistent značně pomáhá i v zimním období při rozjezdech na zledovatělém kopci.
Vztah HHC s dalšími bezpečnostními systémy
HHC spolupracuje s ABS a ESP, které jsou v nových vozidlech povinné od roku 2014 - a právě díky tomu ho dnes najdete prakticky v každém moderním autě. ESC s regulací nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem poskytuje dodatečnou ochranu a může zasahovat na základě údajů z mnoha senzorů.
Protiprokluzový systém umožňuje omezit prokluz hnacích kol při rozjíždění, zrychlení nebo zpomalení. V některých situacích může být nutné protiprokluzový systém deaktivovat, ale obecně se doporučuje jej ponechat zapnutý.
Poznámka: funkce se automaticky znovu aktivuje při zapnutí zapalování nebo při překročení rychlosti přibližně 50 km/h. Deaktivace protiprokluzového systému se může provádět podle typu vozidla a používání multimediálního rozhraní.
Asistent rozjezdu do kopce je užitečný doplněk, ale nesmí suplovat pozornost řidiče. Řidič musí zachovávat bdělost zejména při jízdě na kluzkém či málo přilnavém povrchu. Mohlo by dojít k vážným zraněním.