Převodovka Dacia Duster vyžaduje pečlivé a správné ovládání voliče rychlostních stupňů. Tento text shrnuje postupy pro zařazení jednotlivých poloh (P, R, N, D i B) a vysvětluje, kdy a proč dochází k varovným signálům na palubní desce, stejně jako možnosti ručního režimu a jízdy v režimu s vyšší rekuperací.
Zařazení poloh a jejich výklad
Posuňte páku voliče 1 o jednu nebo dvě polohy směrem dopředu nebo dozadu pro zařazení požadované polohy (R, N, D nebo B) a potom páku uvolněte. U stojícího vozidla s běžícím motorem nebo zapnutým zapalováním stiskněte tlačítko 2, aby se zařadila poloha P. Kontrolka na tlačítku 2 se rozsvítí oranžově, jakmile je v převodovce zařazena poloha Parkování P.
K vyřazení polohy P ze stojícího vozidla s běžícím motorem sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku voliče 1 dopředu nebo dozadu do příslušné polohy. pokaždé, když je nutné sešlápnout brzdový pedál pro změnu polohy řadicí páky automatické převodovky.
Poloha N ( neutrální)
Pro zařazení polohy N posuňte řadicí páku 1 o jednu polohu dopředu nebo dozadu v závislosti na zařazeném rychlostním stupni, vozidlo stojí a motor běží.
Poloha D (zpřevodovaná vpřed)
Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dozadu pro zařazení polohy D. Pokud jedna z podmínek není splněna, po dobu cca 5 sekund bliká D a na přístrojové desce se cca na 15 sekund zobrazí zpráva „Sešlápnout pedál brzdy“.
Při většině jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: rychlostní stupně se řadí automaticky ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože automatické systémy zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a styl jízdy.
Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem jedoucím rychlostí přibližně 0 až 8 km/h se zařazenou polohou N nebo R je nutné sešlápnout brzdový pedál pro zařazení polohy D. To je užitečné při parkovacích manévrech vyžadujících více postupných pohybů střídavě vpřed a vzad.
Hospodárná jízda a zrychlení
Při jízdě po silnici nechávejte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky.
Vzpřahat z jízdních situací: Důrazně a nadoraz sešlápněte pedál akcelerace (až do překročení tuhého bodu pedálu). To v mezích možností motoru umožní podřadit na optimální rychlostní stupeň.
Jízda v režimu B a rekuperace
Tento režim umožňuje jízdu s větším rekuperačním brzděním motoru. Při uvolnění pedálu akcelerace vozidlo zpomalí pomocí brzdění s rekuperací. Elektrický motor takto generuje větší elektrický proud, což umožňuje nabíjet trakční akumulátor. V režimu B bude brzdění s rekuperací méně efektivní, pokud je akumulátor zahřátý nebo zcela nabitý.
Upozornění: Brzdění motorem však v žádném případě nemůže nahradit brzdění pomocí sešlápnutí pedálu brzdy.
Pro zařazení zpětné rychlosti (R)
Pokud vozidlo stojí a motor běží, posuňte řadicí páku 1 o dva zuby dopředu pro zařazení polohy R. Pokud není brzdový pedál sešlápnutý, ozve se zvukový signál, zobrazení aktuální polohy R ve schématu na přístrojové desce bude po dobu cca 5 s blikat a cca na 15 s se objeví hlášení „Sešlápnout pedál brzdy“.
Poznámka: s běžícím motorem a vozidlem pohybujícím se rychlostí přibližně mezi 0 a 8 km/h s voličem převodovky v poloze N nebo D nemusíte sešlápnout brzdový pedál, chcete-li přeřadit do polohy R. Podle výbavy vozidla můžete ke změně zařazeného stupně použít pádlá 4 a 5, pokud je páka 1 v poloze D.
Ruční režim a jeho využití
Při jízdě se zařazenou polohou D můžete přepnout do ručního režimu řazení pomocí pádel 4 a 5 na volantu. V závislosti na typu vozidla jsou k dispozici dva ruční režimy jízdy: „dočasný“ ruční režim a stálý ruční režim. Dočasný režim umožňuje vynucení řazení krátkým stiskem páček; režim D zobrazuje na palubní desce zařazený převod. Stálý ruční režim se aktivuje stisknutím a podržením jednoho z pádel a doporučuje zařazení vyššího nebo nižšího převodu. Převodovka se automaticky vrátí do automatického režimu D, pokud zařazený rychlostní stupeň již není optimální pro výkon vozu.
Zvláštní případy a bezpečnostní prvky
V některých jízdních situacích může „automatický systém“ samostatně zařadit rychlostní stupeň, a změna může být odmítnuta, aby se zamezilo nesprávným manévrům. V takovém případě Vás na to upozorní blikání zobrazení rychlostního stupně po dobu několika sekund.
Výjimečný případ nastává, když typ vozovky nebo stav počasí vyžaduje ruční režim kvůli ochraně motoru či ESC. V takových případech doporučujeme přepnout do ručního režimu pomocí pádel; na palubní desce se zobrazuje P a svítí kontrolka tlačítka P.
Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu.
Pravidelná údržba a diagnostika
Informaci, zda automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, naleznete v servisní knížce vozu. Pokud servis nevyžaduje doplňování oleje, nemusí být žádné zásahy nutné. V případě zobrazení hlášení „Zkontrolovat převodovku“ kontaktujte co nejdříve značkový servis. Při hlášení „Přehřátí převodovky“ okamžitě zastavte a nechte převodovku vychladnout. Porucha motoru či elektrická porucha mohou ovlivnit funkci automatické převodovky - zajistěte znehybnění vozidla.
Specifický produkt: sada pro opravu řazení Dacia Duster
Tento produkt představuje kompletní sadu pro opravu řazení, konkrétně mechanismus řadicí páky určený pro vozidla Dacia Duster vyráběná od roku 2010. Sada obsahuje mechanismus páky a dva řadicí lankai, které slouží jako přímá náhrada za původní díly. Lanka jsou nezbytnou součástí, protože přenášejí pohyb z řadicí páky uvnitř kabiny na převodovku. Poškozené lanko může způsobit, že řazení bude obtížné nebo nemožné. Kód WFT03030 slouží jako identifikátor této konfigurace sady. Instalace vyžaduje demontáž starých komponent a správné nastavení délky lanka a utažení spojů. Tato sada je vhodná pro majitele, kteří chtějí obnovit původní funkci řazení bez kupování jednotlivých dílů zvlášť.
Obsah sady: Mechanismus řadicí páky + 2x řadicí lanko. Kompatibilita: Dacia Duster (od roku 2010). Poznámky k instalaci: demontovat starý mechanismus a lanka, nastavit délku a pevně upevnit k převodovce i páce. Správně fungující mechanismus řadicí páky je klíčový pro bezpečnou jízdu. Výrobek je vhodný pro vaše vozidlo, ale vždy se ujistěte o kompatibilitě podle VIN a označení dílu.
Skoda Fabia 2 - Remove the cover lever manual
Complete desain a montážní sada zjednoduší servisní zásah a zajistí dlouhodobou spolehlivost řadicího systému.
Tabulka - shrnutí poloh a podmínek
| Poloha | Podmínky pro zařazení | Poznámky |
|---|---|---|
| P | Stojící vozidlo, tlačítko 2, motor vypnutý/přepnout | Kontrolka P na palubní desce |
| R | Stojící vozidlo, motor běží, posunout páku o dva zuby vpřed | Hluk při nebrzděném pedálu brzdy |
| N | Stojící vozidlo nebo v jízdě, posunout páku o jednu polohu vpřed/dozadu | Ne nutné brzdový pedál pro změnu |
| D | Stojící vozidlo, motor běží, posunout páku o dva zuby vzad | Možná indikace „Sešlápnit pedál brzdy“ |
| B | Jízda s vyšším rekuperačním brzděním | Větší proud do baterie, méně efektivní pokud je baterie zahřátá |