Dacia: kdy přijde nový Dokker a co čekat od budoucích alternativ

Již od 419 900 Kč nabízí modely SPRING a další novinky značky Dacia; v textu se rozebírá vývoj nabídky, změny v portfoliu a logika koncernových kroků Renaultu a Dacie v Evropě.

Současná nabídka a konfrontace s budoucností Dokker

Ne levnější dodávka na trhu - Dacia Dokker Van - pomalu končí, její náhradou bude Renault Express Van. Hlavní důvodem změny loga na kapotě v rámci jednoho koncernu je logický. Jedna platba za nabíjení všech firemních elektromobilů.

Renault Express Van bude stát pod modelem Kangoo. Kangoo bude určeno spíše pro náročnější klientelu, která vyžaduje moderní asistenční systémy a techniku, Express spíše pro zákazníky, kteří dávají důraz hlavně na cenu. Dokker si na českém trhu vybudoval opravdu silnou pozici. S novou generací se však bohužel nepočítá.

Dacia pod vedením Renaultu zažila v posledních letech nebývalý rozmach. Původně měla nabídnout auto za zhruba 5.000 eur primárně určené pro východoevropské trhy, díky obřímu zájmu o první Logan však postupně expandovala na další trhy a rozšiřovala nabídku. Její součástí se tak staly třeba i dodávka Dokker a odvozené MPV Lodgy. Po jedné generaci však bohužel končí.

„Automobilky už v Evropě nebudou moci postavit takový automobil jako Dokker. Tak vysoké a tak lehké auto je z důvodu emisních norem nevýhodné,“ říká šéf českého zastoupení značek Renault a Dacia. I proto značky uměle tlumí prodeje velkých osobních dodávek. To konkrétně znamená, že Dokker i Lodgy skončí po jediné generaci. Automobilka se však jejich klientelu rozhodne zaujmout jiným způsobem.

Užitkové varianty Dokkeru nepřímo nahradí nový Renault Express Van, který bude na český trh oficiálně uveden na konci března, kdy mají být zveřejněny také jeho ceny. Naopak osobní Dokker a odvozené Lodgy podle všeho nepřímo nahradí připravovaný crossover, o němž se spekuluje už několik měsíců. Má být zároveň náhradou za kombi Logan MCV, přičemž v zahraničí už se čile testují jeho prototypy.

Proč Dokker končí a co to znamená pro český trh

Grunt přitom přiznává, že pro český trh je zvlášť konec Dokkeru velká škoda. „Zatímco jinde v Evropě jde o okrajový model, u nás je velice populární. Vedle Francie jsme druhým největším prodejcem Dokkeru,“ prozrazuje šéf českého zastoupení Renaultu a Dacie. Důvodem konce Dokkeru a Lodgy je tak i fakt, že se značka rozhodla vsadit na z celoevropského pohledu perspektivnější typ karoserie.

Právě Dokker je tak ukázkou, kterak nabídku automobilek silně ovlivňují přísné emisní normy. Značky jednoduše nenabídnou auta, o která by sice byl zájem, z hlediska flotilových emisí by však byly nevýhodné. Ostatně už loni proto Dacia neprodala na českém trhu tolik aut. „Museli jsme omezit výrobu asi 2.000 aut, modelů Lodgy a Dokker nebo Dusteru s motorem 1.3 TCe, abychom splnili flotilové emisní cíle,“ přiznává Grunt. I proto rumunská značka bude v následujících letech muset být aktivní na poli elektrifikovaných vozů, když se i v její nabídce objeví mildhybrid a elektromobil. Už dnes pak prosazuje pohon na LPG, který ve srovnání s konvenčními benzinovými variantami vypouští méně CO2.

Co přijde namísto Dokkeru a jaké jsou plány Dacie v Evropě

6. 6. Dacia uvedla na český trh další velké auto za malé peníze. Jde o nejlevnější nový vůz kategorie MPV na českém trhu i o nejdostupnější auto s posuvnými zadními dveřmi. Dacia začátkem června mírně zdražila modely Sandero a Lodgy, a tak na pár dní nebyl její model nejlevnějším MPV na trhu, nově představený Dokker to ale mění. Žádné nové rodinné auto kromě něj na českém trhu pod 200 tisíc neženete. Dokker v něm spolu se svou sestrou Lodgy navíc jako jediný zastupuje nižší střední třídu nikoli malá auta.

Právě s Lodgy má novinka spoustu dílů společných, na rozdíl od ní jde ale víc o osobní verzi dodávky než klasický osobák. To se projevuje za prvé posuvnými dveřmi místo klasických křídlových a za druhé křídlovými pátými dveřmi místo výklopných. Fotogalerie uvnitř Škoda ukázala nejrychlejší Octavii všech dob. Mladoboleslavská automobilka zveřejnila podobu nové generace sportovní verze svého modelu Škoda Octavia. Varianta RS bude k dostání s benzinovým motorem.

Další vlivy na trh a související modely

Renault Express Van se bude vyrábět pouze v jedné velikosti. Ta ale ve své kategorii nabízí špičkovou délku nákladového prostoru 1,91 m a umožňuje až 780 kg užitečného zatížení v benzínové verzi a 650 kg v dieselové verzi. Boční posuvné dveře mají se svými 716 mm největší šířku na trhu. Délka nákladového prostoru se může zvýšit na 2,36 m se sklopeným sedadlem spolujezdce a sklopenou variabilní přepážkou. V Evropě se Nový Express Van prodává s benzínovým motorem 1.3 TCe 100 FAP a dieselovými motory 1.5 Blue dCi 75 a 95 (55 kW- 220 Nm a 70 kW - 240 Nm).

Dokker tak zůstává významnou tváří v regionálním kontextu, zatímco jeho osobní nástupci a náhrady se budou soustředit na jinou architekturu a na moderní asistenční systémy, jež poskytují vyšší komfort a bezpečnost pro zákazníky napříč Evropou.

Podle aktuálních informací tedy nový Dokker nebude pokračovat v další generaci, ačkoliv značka slibuje pokračování nabídky rodinných a praktických vozů za dostupné ceny v širším portfoliu Renault-Dacia koncernu. Z hlediska čerpání inspirace a ekonomikou řízených iniciativ lze očekávat, že nové modely budou klást důraz na flexibilitu, modularitu a nízké provozní náklady, s důrazem na elektromobilitu a alternativní pohony.

tags: #dacia #kdy #novy #dokker