Dnes se mrkneme na ojetinu Dacia Lodgy, která si získala mnoho srdcí českých rodin a chalupářů. Jedná se o levný velkoprostorový vůz, který má i přes šetření stále co nabídnout. Lodgy je především oblíbená díky prostoru, kdy v porovnání například s konkurencí od koncernu je cenově mnohem níž a nabídne ojetinu mladšího vydání s nižším nájezdem kilometrů než konkurence. Jedná se tedy o poměrně velký rodinný vůz s možností sedmi míst k sezení, levným servisem a velmi dobrou prostupností terénem díky světlé výšce.
Podvozkové díly jsou bytelné, jednoduché řešené, avšak velmi funkční. Strohý interiér nenabízí příliš slabin k závadě. Vnitřní prostor je úchvatný - kabina je velmi vzdušná a nabízí velkou variabilitu se slušnou možností odkládacích ploch. Kufr je krabicový a pojme mnoho zavazadel (nebo cestujících při 7 místné verzi). Navíc je to plnohodnotné 7 místné vozidlo, kdy opravdu nabídne plnohodnotná sedadla pro všechny pasažéry.
Využitelnost díky tvaru kabiny je téměř maximální a Lodgy jde velmi dobře použít i jako menší dodávka po vyjmutí sedadel. Servis na Lodgy je doslova za hubičku. Ceny podvozkových dílů například oproti Octavii jsou mnohdy o 50 % levnější při stejné kvalitě. Navíc jsou opravy velmi jednoduché a většina servisů si s nimi hravě poradí. Lodgy je rodinný vůz, proto mají zadní sedadla v druhé řadě 3 úchyty pro Isofix a vejdou se do nich 3 dětské sedačky.
Kufr je schopný v 5ti místném uspořádání spolknout kočár bez jeho skládání, kdy stačí pouze sklopit rukojeť. Lodgy je velký vůz a na jeho odhlučnění zkrátka nebyl vynaložený dostatečný náklad. Vůz je vcelku komfortní, avšak vše uslyšíte. Já sám vlastní legendární pohonnou jednotku 1.6 K7M s 60 kW, která je extrémně odolná, avšak vcelku slabá. Dá se s ní jet, ale bude vyžadovat předvídavost řidiče a může být náklad na spotřebu.
Motory a jízdní vlastnosti
Benzínové motorizace Lodgy jsou vše, jen ne úplně úsporné. Velký vůz má vysoký aerodynamický odpor, proto počítejte se spotřebou kolem 8-10 l/100 km u motoru 1.6. Diesel je úspornější a svižnější, kolem 6 l/100 km. Plasty jsou tvrdé, většina šroubů je vidět a bez krytek. Přední světlomety působí slušně a maska je téměř totožná s Dokkerem. Přední lízátko nárazníku je o něco níže, což je při jízdě po horších cestách náchylné k odření.
V interiéru jsou široká přední sedadla, která umožňují posun vpřed, vzad i nahoru/dolů. Jsou pohodlná a připomínají sedačky starších Renaultů. Volant má menší průměr. Palubní počítač je ovladatelný boční páčkou směrovky; zobrazí téměř všechny funkce, až na venkovní teplotu. Originální rádio LG hraje překvapivě dobře a má přehledné menu.
Prostor a variabilita sedadel
Ve druhé řadě jsou tři isofix úchyty a lze vložit tři dětské sedačky. Kufr 5 míst bez problémů pojme kočárek; zadní sedadla lze vyjmout nebo složit a Lodgy funguje jako malá dodávka. Při 7 sedadlech kufr klesne na zhruba 207 litrů, ale stále zůstává použitelný. Pokud vyjmeme poslední řadu sedadel, získáme až 2617 litrů nákladového prostoru. Absence osvětlení zavazadlového prostoru je nepříjemná nevýhoda.
Podvozek a jízdní komfort
Dacia Lodgy nabízí komfortní svezení i na českých nerovných silnicích. Podvozek je odpružen s respektem k rodinnému využití, avšak karoserie v zatáčkách lehce náklonová. Řízení je přeposilované a řazení mírně gumové, což bývá charakteristické pro francouzské vozy. Testovaný motor 1.6 K7M je spolehlivý, ale ne výkonný. Dálnice vyžaduje předvídavost a šetření s volnoběhem, ale zvládne 130 km/h, byť s vyšší spotřebou.
Praktické rady k výbavám a provozu
Nejlepší volbou pro větší rodinu je 1.6 MPi 8V (benzin) a pro delší cesty zvažovat 1.3 TCe nebo 1.5 dCi pro hospodárnost. U motoru 1.2 TCe se objevuje riziko ředění oleje benzinem; je nutné zkrátit interval výměny oleje na 10 000-15 000 km. U dieselů 1.5 dCi bývá systém stop/start se šedým konektorem záporného pólu. Pro skladové i ojeté Lodgy platí, že servisní nabídky a díly jsou cenově dostupné a dostupná je i záruka.
Technické parametry pro výběr motorů
- 1.6 MPi 8V - základní benzínový motor s 61 kW; spolehlivý, ale dynamika slabší; rozvody každých 80 000 km/72 měsíců.
- 1.6 SCe/75 kW - motor od Nissanu H4M; řetězový rozvod; vyšší spotřeba oleje u některých kusů; nevýkonný pro dynamickou jízdu.
- 1.2 TCe/85 kW - přeplňování s přímým vstřikováním; výrazná dynamika, ale potenciální riziko ředění oleje benzinem.
- 1.3 TCe/96 kW - vylepšený benzinový motor s lepší spolehlivostí; nová hlava a chlazené výfukové svody.
- 1.5 dCi/66-80 kW - diesel s výbornou hospodárností a tichým chodem; spolehlivý, vhodný pro časté používání.
Na odolnosti a ceně Lodgy působí hlavně její prostornost a jednoduchost - opět platí, že „co v autě není, nemůže se porouchat“. Ceny ojetin začínají kolem 89 000 Kč a mohou vzhůru stoupat až k 350 000 Kč v závislosti na výbavě a stavu, přičemž mnoho inzerátů uvádí starší, ale stále zajímavé kusy. Při nákupu sledujte stav karoserie, motoru, převodovek a absence speciálních úprav, které mohou ztížit servis.
Praktické poznámky pro nákup ojeté Lodgy
Auto Tip/2021 uvádí, že Lodgy nabízí překvapivě komfortní svezení, pokud nepožadujete rychlou jízdu. Dacia Lodgy vyrobená od roku 2012 na platformě M0 sdílí některé komponenty s Dokkerem a Loganem II, ale má i rozdíly v zavěšení kol a zadní nápravě. Ventilky pneumatik u Lodgy jsou standardně řešeny bez hliníkové objímky, používají pogumovanou variantu. Dlouhodobé spolehlivosti pomáhá jednoduchá mechanika a dostupnost dílů.
Pro rodiny s třemi a více dětmi je Lodgy ideální volba díky variabilitě sedadel a velkému vnitřnímu prostoru. Pro rybáře a chalupáře, kteří nevyžadují luxus, ale hledají funkční auto za přijatelnou cenu, Lodgy zůstává atraktivní volbou. V roce 2019-2021 se zvyšovala poptávka po těchto vozech, ale na trhu ojetin je stále menší nabídka než poptávka, což se projevuje v cenách a dostupnosti.
Pro ilustraci: porovnání výbav modelů Ambiente, Celebration, Essentiel, Laureate, Picknick, Prestige, Stepway dává jasný obraz o tom, že Lodgy je zamýšlený primárně pro praktičnost a cenovou dostupnost, nikoliv pro špičkové technologie infotainmentu. Ačkoliv Lodgy nepřekvapí vzhledem, nabídne spolehlivost, prostornost a nízké provozní náklady, což ji řadí mezi zajímavé alternativy k tradičním MPV konkurentům.
Zpráva o jízdě FAZ: Dacia Lodgy
Rozhodně bychom si připlatili alespoň za loketní opěrku mezi předními sedadly a parkovací asistent vzadu. Prodejní hodnota po několika letech bývá nižší, ale Lodgy zůstává plnohodnotnou alternativou k zavedeným značkám díky ceně a užitné hodnotě. Krytí plachty a čalounění zavazadlového prostoru nejsou vždy prioritou, ale celková spolehlivost a funkčnost vozu z jízdního hlediska stále zůstává na vysoké úrovni.
Tabulka: Přehled motorů a převodovek
| Motor | Spotřeba (přibližná) | Rozvod/Řetěz | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1.6 MPi 8V | 8-10 l/100 km | Rozvody TODO | Spolehlivý, nízký výkon |
| 1.6 SCe/75-84 kW | - | Řetěz | Nekonzistentní spotřeba oleje u některých kusů |
| 1.2 TCe/85 kW | - | Vstřikování přímé | Riziko ředění oleje benzinem |
| 1.3 TCe/96 kW | - | Vstřikování přímé | Vylepšená spolehlivost |
| 1.5 dCi | 6 l/100 km (přibližně) | - | Nejvíce hospodárný diesel |