Problémy s plastovými držáky světlometů, ať už způsobené drobnými kolizemi, nebo běžným opotřebením, jsou častým jevem u automobilů. Následující text se zaměřuje na různé aspekty opravy a údržby světlometů, včetně možností svépomocné opravy i profesionálního servisu.
Bežné problémy se světlomety
Po zimním období se na levém světle automobilu objevily potíže, jejichž původce není zcela jasný. Předpokládá se, že k nim došlo při odstraňování zmrzlého sněhu ze světla.
Dalším častým problémem je prasklý úchyt předního světlometu, který může být způsoben například drobnou kolizí. V jednom z případů došlo k nárazu jiného vozidla, což vedlo k odřenému laku, prasklině na plastovém nárazníku a poškození úchytu světlometu.
Mlžení světel je rovněž častým problémem moderních světlometů. Není to vždy závada, ale spíše nepříjemnost způsobená fyzikálními jevy, jako je kondenzace vlhkosti uvnitř lampy při změnách teplot.
Možnosti opravy a renovace
Svépomocné opravy
Jednou z možností je pokusit se o opravu poškozeného úchytu světlometu svépomocí. Například lze zvážit demontáž světla a následné slepení prasklého úchytu, případně jeho podložení vhodným materiálem.
Pro opravu menších škrábanců na plastových částech světlometů lze vyzkoušet přípravky určené k renovaci plexi, jako je například Sonax. Je však důležité zakrýt okolní plochy, aby nedošlo k jejich znečištění.
Pro řešení zamlžených světel je v první řadě nutná kontrola světlometů, zda nejsou poškozené, zda je správně nasazena žárovka a zda všechny gumové kryty perfektně těsní. Po vyjmutí světlometů je třeba je důkladně vysušit, například pomocí vysoušecích sáčků se silikagelem nebo bentonitem, případně opatrným vysoušením pomocí fénu. Následně je nutné zkontrolovat a případně ošetřit či vyměnit gumové těsnění a zajistit průchodnost větracích otvorů.
Profesionální opravy a náhradní díly
V případě vážnějšího poškození, jako je prasklý úchyt, může být nutné zvážit výměnu celého světlometu. V autorizovaném servisu může být nabízena opravná sada na světlomety, i když její existence pro konkrétní modely nemusí být vždy zaručena. V případě starších vozů, jako například Škoda Fabia první generace, byly tyto sady dostupné.
Servisy mohou nabízet výměnu celých světlometů, což může být nákladnější řešení. Například v jednom případě byla cena za jeden světlomet 4000 Kč, přičemž se předpokládalo, že problémem jsou vadné servomotorky pro regulaci sklonu světel.
Pro opravu lze také zakoupit náhradní světlomet. V jednom z případů byl nabízen levý světlomet na Škoda Fabia II před faceliftem s bi-halogenem za 2000 Kč.
Výměna krytů světlometů
Výměna krytů světlometů je proces, který vyžaduje značnou opatrnost. Před zahájením práce je nutné zajistit čisté pracovní prostředí.
Postup výměny krytu
- Vyčištění světlometu: Světlomet je nutné důkladně očistit od nečistot, ideálně pod tekoucí vodou s použitím čistícího prostředku šetrného k gumě a plastům a jemného kartáče.
- Demontáž vnějších částí: Odstraňte všechny šrouby a spony držící přední kryt.
- Odstranění lepidla:
- Zahříváním: U lepidel na bázi butylu lze kryt odlepit po nahřátí (např. horkovzdušnou pistolí nebo speciální troubou) na teplotu do 120°C.
- Bruskou: U lepidel na bázi polyuretanu nebo silikonu, která nelze rozlepit ohřátím, je nutné kryt řezat bruskou. Tento postup vyžaduje vysokou opatrnost.
- Vyřezáváním: Ostatní typy lepidel se odstraňují pomocí lámacího nože a dláta, případně s nahříváním. Je důležité odstranit lepidlo bezezbytku.
- Demontáž vnitřních částí: Demontujte pouze snadno odstranitelné vnitřní části, jako jsou paraboly nebo řídicí jednotky.
- Vyčištění světlometu: Po odstranění lepidla je nutné světlomet a jeho součásti důkladně vyčistit, ideálně pomocí stlačeného vzduchu. Zvláštní opatrnost je nutná u chromovaných částí a xenonové optiky.
- Aplikace nového lepidla: Pro lepení nového krytu se používá butylová šňůra, která umožňuje případné budoucí rozlepení. Drážka se naplní lepidlem a nový kryt se lehce zatlačí.
- Zahřátí a fixace: Světlomet se opět nahřeje, aby lepidlo změklo (teplota do 150°C). Nové kryty, které nejsou fixovány šrouby, se zajistí plastovými svorkami nebo sponkováním.
- Instalace: Nainstalujte řídicí jednotky a všechny odstraněné části.
Práce pokročilého technika trvá v průměru 1 až 3 hodiny na jedno světlo. V Praze je nabízena výměna krytů s cenou práce 4000 Kč na jedno světlo.
Renovační sady na světlomety
Na trhu jsou dostupné sady pro renovaci povrchu světlometů, například sady CAREX. Tyto sady obsahují komponenty používané i profesionálními firmami a umožňují dosáhnout profesionálního výsledku.
Pasta CAREX je na vodní bázi a není klasifikována jako nebezpečná látka. Na rozdíl od leštění chemickou cestou, které povrch znehodnocuje, renovace pastou CAREX zajišťuje dlouhou životnost a odolnost renovovaného povrchu.
Sady na renovaci povrchu světlometů určené pro práci s leštičkou nebo vrtačkou by měly být schopny odstranit poškozenou vrstvu (dírky po kamíncích, zoxidovanou či naleptanou vrstvu, zmatnělý, popraskaný nebo zežloutlý krycí lak, rýhy po menší havárii). Následné broušení jemnějšími zrnitostmi připraví povrch na finální zaleštění a zprůhlednění.
Sady na leštění povrchu světlometů, které jsou často levnější, jsou založeny převážně na ručním broušení a leštění. Pasta v těchto sadách bývá chemicky agresivní a povrch naleptává, což jej činí měkčím a náchylnějším k poškození.
Regulace světlometů a technická kontrola
Nefunkční regulace světlometů podle zatížení vozidla může být považována za vážnou závadu, kvůli které vozidlo nemusí projít technickou kontrolou. V takových případech je možné zkusit najít STK s méně přísnými požadavky.
Pokud dojde k problému s regulací světlometů, je nutné zkontrolovat, zda jsou skutečně vadné servomotorky. Je možné, že problém spočívá jinde v ovládání. Kontrola pojistky, která je často společná se světlem, je prvním krokem.
Při řešení problémů s regulací světlometů je doporučeno zvážit i možnost konzultace s autoelektrikářem. Někdy je nutné sundat nárazník, což může být pro nezkušeného člověka složité a vyžaduje precizní následné seřizování světlometů.