Dalsi model Ford Transit: novinky, technicke specifikace a srovnani

Kompletní fotogalerie doplnena o První dojmy a jízdu ukazuje, jak se Ford Transit vyvíjel k nové generaci. První dojem po osobním seznámení s Transitem byl mírně rozporuplný. Nová tvář je prostě zcela odlišná od minulé generace. Hluboký lakovaný klín dost silně kontrastuje s předním dvoudílným nárazníkem a je třeba si na tento pohled chvíli zvyknout. Celkově pak působí přední část vozu jakoby zaraženě, což je dáno krátkou a "useknutou" přední kapotou.

Interiér a praktické detaily

Co ovšem každého řidiče bude zajímat více je interiér. Zde je cítit, že Ford vyslyšel přání řidičů a celý ho přepracoval. Množství odkládacích schránek a to vč. pořadače na šanony ocení asi každý. Stejně důmyslný je pak malý stoleček uprostřed palubní desky. Který může sloužit jako podložka pro notebook, nebo jako malý psací stolek. Také ovládače jsou blíže řidiči a řadička je konečně dost blízko volantu.

Jízda a komfort

Samotná jízda s Transitem je pak o generaci dále, než u té minulé a to doslova. Prvním překvapením pro mne bylo odhlučnění, které se Fordu skutečně povedlo. Ani po studeném startu se naftový zvuk a naftový motor do kabiny nijak zvlášť neprodíral. V interiéru je příjemné ticho a to i po rozjezdu. Transit jsem měl možnost vyzkoušet na speciální trati plné různých příčných a podélných nerovností, takže jakékoli "pazvuky" a nepříjemnosti by se okamžitě dostavily. Přichází však první příjemné překvapení. Příčné překážky velikosti retardéru před přechody zvládá Transit s klidem a je cítit, že přepracované odpružení se povedlo. Nerovnosti se sice do interiéru přenáší a náklony celého vozu jsou citelné, ale jsou výrazně měkčí a plynulejší, než bylo zvykem u minulé generace. Příjemné bylo také odhlučnění prostoru pro náklad, přes velkou skříň se do interiéru nedostávaly téměř žádné kovové zvuky, které velmi často provází cestu po nekvalitním povrchu u podobných vozů.

Poté již následoval test na běžné silnici v běžném provozu. Zde mne pak Transit přesvědčil, že posun mezi generacemi je poměrně významný. Základním rozdílem je komfort řidiče. Hluk je proti minulé generaci citelně nižší a komfort jízdy díky novým sedadlům a přepracovanému interiéru daleko vyšší. Hluk není nepříjemný ani při dálniční rychlosti. Jistě, s osobním vozem se to nedá srovnat a hluk od motoru i aerodynamický hluk je pochopitelně silnější, ovšem ve srovnání s minulou generací je to velký skok kupředu.

Technické parametry a pohony

Stejně jako u ceníku nemá význam přesně vypisovat technické parametry, protože jich má Transit několik desítek až stovek. Proto uvedeme pouze základní přehled motorů. Transit je standardně vybaven dvojicí převodovek. Pětistupňová je dodávaná pouze k modelům s předním náhonem a šestistupňová pak k modelům se zadním náhonem. Benzínový motor je pak přímo od Fordu upraven tak, aby mohl být bez problému přestavěn zemní plyn (CNG). Uváděná spotřeba je závislá na karosářské verzi.

Delší servisní intervaly a odstředivý filtr oleje: servisní intervaly pro všechny naftové motory jsou po 25 000 km nebo jednom roce provozu s výjimkou verze 2.4l 140PS, pro kterou platí najetých 50 000 km nebo dva roky provozu, čemuž bylo částečně dosaženo použitím senzoru pro hladinu a teplotu oleje (OLT). Tento systém senzorů oleje, který je namontován na žebřinovém rámu vedle napouštění turbodmychadla olejem, využívá elektrického odporu, aby měřil hladinu a teplotu. Tento motor má také odstředivý filtr integrovaný do olejového oběhu. Je umístěn uvnitř nově navrženého víka vačky a odstraňuje škodlivé částice sazí z oleje.

Elektronický stabilizační systém (ESP) a ROM - Roll Over Mitigation: Výkonné senzory typu yaw a osvětlené rychlé elektronické ovládací systémy rozpoznají odchylku a reagují prostřednictvím systémů brzdových čerpadel s vysokým tlakem daleko rychleji než člověk, aby předešly nedotáčivosti a přetáčivosti. ESP monitoruje vstupy z rychlosti vozů, řízení a rychlosti kol. Pokud začínají pneumatiky ztrácet záběr, aktivuje se systém pro korekci. HBA - Hydraulic Brake Assist zvýší tlak brzd při nouzovém brzdění. ESP může automaticky zvýšit tlak brzd na kterémkoliv kole, omezit točivý moment motoru a pomoci udržet vůz v požadovaném směru.

Load Adaptive Control (LAC): systém účinné zátěže umožňuje, aby elektronické systémy pracovaly bez ohledu na aktuální náklad. Systém kontroly trakce s plným ovládáním škrticí klapky je standard, poskytuje výhody plné kontroly trakce jako u osobních vozů Ford. Transit přináší širokou paletu technických řešení, která zvyšují komfort a bezpečnost na pracovišti i na cestách.

Vodotěsný dobíjecí klíč: dalším inovativním prvkem je vodotěsný klíč, který se automaticky dobíjí při vložení do zámku zapalování. Třetí tlačítko klíče může být použito pro dálkově spouštěné pracovní prvky, jako je osvětlení na valnících.

Pomůcky pro řidiče: instalace CANbus architektury umožňuje rychlou komunikaci mezi elektronickými moduly a sdílení informací mezi systémy. Ford zmiňuje plány na modernizaci celé nabídky lehkých užitkových modelů, včetně Transit Connect a Transit Courier, v následujících 18 měsících.

Modernizace a novinky v modelových řadách

Ford uvedl, že Transit Connect a Transit Courier projdou modernizací podobně jako Transit a Transit Custom. Transit Connect nově vychází z designu nejnovějšího stylu značky. Masku chladiče doplňuje aerodynamické tvarování spodní části a světlomety s xenonovými vývojkami a LED denním svícením ve vyšších výbavách. V kabině se objevuje upravená palubní deska s centrálním panelem a šestipalcovou barevnou dotykovou obrazovkou systému SYNC 3. Nové materiály výplní a čalounění, stejně jako paleta pohonných jednotek Euro 6.2 a nový 1.5 EcoBlue diesel, zajišťují lepší dynamiku a nižší spotřebu. Zákazníkům s benzinovým motorem nabídne Ford vylepšené provedení 1.0 EcoBoost s možností deaktivace válců pro úsporu paliva.

Transit Connect podporuje šestistupňovou manuální převodovku a případně osmistupňovou automatickou převodovku pro verze s motorem 1.5 EcoBlue. Pro zájemce o vyšší efektivitu je připravena i verze ECOnetic s nižšími emisemi a spotřebou. Transit Courier nabízí nový vzhled přední partie s maskou a spodními částmi a palubní desku s 8palcovou dotykovou obrazovkou SYNC 3. Pro všechny verze zůstávají v nabídce varianty karoserie Van a Kombi a zachovány jsou standardní i rozšířené rozvory a nosnosti.

Nové technologie a asistence: Transit Custom a Transit Connect dostanou inteligentní omezovač rychlosti podle Dopravních značek, předkolizní asistent s detekcí chodců ve dne i v noci, systém hlídání mrtvých úhlů a upozornění na přijíždějící vozidla při couvání. Přibude šestistupňová automatická převodovka SelectShift pro modely s pohonem předních kol a pneumatické odpružení zadní nápravy pro Transit Custom, které zajišťuje komfort i stabilitu při zatížení. Uvnitř se objeví 13palcový dotykový displej SYNC 4 s navigací, bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto a 5G konektivitou. Všechny verze mají novou grafiku a rozšířené možnosti ovládání přes dotykovou obrazovku a hlasové povely.

EcoBlue a úsporné varianty

Nový vznětový motor Ford EcoBlue 2,0 l má varianty 77 kW, 96 kW a 125 kW s vyšším točivým momentem v nízkých otáčkách. Verze ECOnetic nabízí ještě nižší emise CO2 a spotřebu paliva díky kalibraci a tepelné optmializaci. Přestože EcoBlue má vyšší výkon, jeho spotřeba a emise jsou výrazně nižší v porovnání s předchozími jednotkami. Verze s Auto-Start-Stop snižují spotřebu a emise u Transit a Transit Custom o desítky procent v různých konfiguracích.

Nové motory doplňují systém AdBlue pro redukci NOx a optimalizovanou spalovací soustavu. Prodloužení servisních intervalů a zlepšené klima v kabině zvyšují komfort pro řidiče a provozovatele. Transit Custom ECOnetic se zaměřuje na ještě nižší emisi a spotřebu a zachovává robustní nosnost a variabilitu karoserie.

Specifikace a verze v kontextu nabídky

Ford nabízí širokou škálu karosářských provedení: Van, Kombi, DCiV (dvoulůžkové kabinové provedení pro vyšší kapacitu), Bus M2, Podvozek s jednokabinou i dvojkabinou a Plošina. Transit Van má objem nákladového prostoru až 15,1 m3, zatímco DCiV nabízí prostor až 10,6 m3 oddělený pevnou přepážkou. Prodloužené verzí umožňují přepravu i většího počtu osob. Maximální nosnost se liší podle variant a pohonu, ale Transit nabízí varianty s různými délkami rozvoru a výškou střechy, včetně pohodlných verzí pro dlouhé trasy a přepravu nákladu.

Co se týče výkonu a spotřeby, uváděné hodnoty vycházejí z evropských směrnic a interních testů. Uváděné údaje reflektují daný model a nemusí přesně odpovídat konkrétnímu kusu. Standardizované testovací postupy umožňují srovnání mezi různými výrobci a konfiguracemi.

Průvodce výbavou a konektivitou

Výbava zahrnuje moderní SYNC 3 s 8" dotykovým panelem, podporou Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové aktualizace a navigaci v reálném čase. V rámci konektivity je k dispozici MyFord Dock a pokročilé asistenční systémy, včetně adaptivního tempomatu, udržování v jízdním pruhu a asistenční systémy pro parkování a detekci chodeců. Elektronika a CANbus zajišťují rychlou výměnu dat mezi moduly, což zvyšuje spolehlivost a bezpečnost.

Vizualizace: nová tvář a interiér Transit, design přední části a palubní desky.

Speciální poznámky

Uvedené hodnoty spotřeby a emise CO2 odpovídají danému modelu a vychází z oficiálních měření. Přesné parametry se mohou lišit podle verze, výbavy a jízdního stylu. Ford sdílí, že některé novinky budou doplněny v průběhu roku 2016 a 2017 v rámci postupného rozšiřování nabídky motorů a technologií.

1. Nový EcoBlue motor 2.0 l a 6stupňová automatická převodovka SelectShift pro verze s předním pohonem
2. Pneumatické zadní odpružení u Transit Custom pro lepší stabilitu při zatížení
3. Inteligentní omezovač rychlosti a systém detekce chodců pro bezpečnější provoz
4. Vylepšený systém ESP s ROM a Load Adaptive Control pro optimalizaci chování při zatížení
5. Nové rozhraní SYNC 3 s 8" dotykovým displejem a lepší konektivitou

Technicke specifikace na vybranych modelech

tags: #dalsi #model #ford #transit