Jeden hřebík a vaše plány jsou v troskách. Defekt pneumatiky přijde vždy nečekaně, přesto se na něj můžete předem připravit. Ano, je pravda, že defekt je z velké části dílem náhody. Přesto je celá řada způsobů, jak riziko snížit na minimum. Zdaleka ne každý defekt totiž vznikne tím, že najedete na hřebík. Nejdůležitější je průběžná kontrola tlaku pneumatiky. Podhuštěná pneumatika má větší kontaktní plochu. To způsobuje vyšší tření, zahřívání a opotřebení bočnic, které jsou náchylnější k proražení. Nadhuštění pneu naopak zmenšuje kontaktní plochu, takže se tlak soustředí na menší plochu. Riziko defektu však ovlivňují i další faktory, například stáří pneumatik a jejich opotřebení. Podle prasklinek poznáte, že starou pneumatiku je třeba vyměnit. Riziko defektu je však výrazně vyšší u aut, která často převáží těžký náklad, nebo často jezdí po neudržovaných cestách.
Zajímavá jsou také čísla z průzkumu Good Driver od společnosti Goodyear z roku 2008, která jsou už sice starší, ale pořád aktuální. Kdy hrozí největší riziko defektu? Kolik řidičů má s defektem zkušenost? 32,6 % zažilo jeden defekt, 25 % dva defekty a 17,6 % tři defekty a čtyři defekty 5,2 % řidičů a pět a více defektů už jen 3,2 % řidičů. Jak řidiči řešili opravu pneumatik? „Průzkum ukázal, že s defekty pneumatik to není až tak hrozné, jak vyprávějí mnohé příběhy. Nicméně některé statistiky dokazují, že se defekt pneumatiky často přihodí v nejméně vhodnou chvíli, např. Od roku 2009 nemusí řidiči v ČR vozit rezervu. Přesto máte povinnost být na defekt připraveni. Zákon naštěstí počítá s celou řadou způsobů, jak se na defekt připravit.
Speciální pneumatiky umožňující nouzové dojetí (např. Sadu pro bezmontážní opravu) a další technologie určují moderní přístup k defektům. Podtrženo a sečteno - policistům bude při kontrole víceméně jedno, jestli vozíte rezervu, nebo máte na autě run-flaty. Většina moderních vozů je dnes vybavena systémem TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách), který vás při poklesu tlaku v pneumatice upozorní rozsvícením kontrolky na přístrojové desce. Pokud vaše vozidlo tímto systémem vybaveno není - nebo systém nefunguje správně, musíte se spolehnout na vlastní pozornost a cit při řízení. Když se vám při jízdě zkrátka cokoli nepozdává, je lepší zastavit a prověřit situaci.
Run-flat pneumatiky jsou navrženy tak, aby umožnily pokračovat v jízdě po defektu. Jejich klíčovou technologií jsou zesílené bočnice, které drží tvar pneumatiky i po ztrátě tlaku. Příkladem run-flatových pneumatik je například řada DriveGuard od výrobce Bridgestone. Dojezdové pneumatiky však dnes nabízí většina značek. Pokud vás zaujaly, stačí při výběru pneumatik zaškrtnout v levém filtru políčko „Dojezdová (Run flat)“.
Zajímá vás, jak fungují run-flat pneumatiky? ✅ Pohodlí a úspora času - nemusíte vozit rezervu ani sadu na opravu pneumatik. ✅ Lepší ochrana bočnic proti defektu - díky jejich zesílení není jednoduché bočnice prorazit, což snižuje např. riziko defektu.
Samozacelující pneumatiky fungují na jiném principu než run-flaty. Místo zpevněných bočnic u nich ve vnitřní straně běhounu najdete tenkou vrstvu těsnicího materiálu. Pokud najedete například na hřebík, těsnicí materiál se kolem předmětu obalí a zabrání úniku vzduchu. Na rozdíl od run-flatů však zvládnou zacelit pouze otvory do velikosti přibližně 5 mm. Přesto mají samozacelující pneumatiky oproti run-flatům řadu výhod. Pokud není poškození pneumatiky příliš vážné, můžete samozacelující pneumatiky (narozdíl od runflatů) používat bez obav dál i po defektu. Otvor se totiž zacelí a utěsní. Pak už stačí jen doplnit tlak a pneumatika dál funguje, jako nová. Pokud máte zájem o samozacelující pneumatiky, obraťte se prosím na naši zákaznickou podporu. ✅ Vyšší bezpečnost při jízdě - díky okamžitému zacelení obvykle nedochází k výrazné ztrátě tlaku. ✅ Pohodlí a úspora času - nemusíte vozit rezervu ani sadu na opravu pneumatik.
Těsnící tmely fungují na podobném principu jako samozacelující pneumatiky. Těsnicí tmely pro opravu pneumatik jsou většinou pouze provizorním řešením, nikoli permanentní opravou. Některé těsnící tmely můžete do pneumatiky aplikovat i předem jako prefenci defektu. ✅ Snadné použití - využití tmele nevyžaduje specializované nářadí. ❌ Jednorázové použití - po opravě budete obvykle potřebovat koupit nový tmel.
Knot je pružný pryžový nebo gumový váleček napuštěný lepidlem, který se vloží do otvoru v pneumatice. Funguje jako těsnění, které zablokuje unikání vzduchu. Odstranění předmětu z defektu: Najděte místo, kde došlo k proražení pneumatiky (například hřebík), a vyjměte předmět např. Vyčištění otvoru: Použijte speciální vrtací nebo zdrsňovací nástroj z opravné sady k vyhlazení a rozšíření otvoru. Takto obvykle vypadá sada na opravu pneu knotem. ❌ Nutnost návštěvy pneuservisu - knot po čase vysychají, proto je nutné defekt nechat ještě profesionálně „doopravit“ v pneuservisu.
Dřív byla rezerva nejčastějším řešením defektu, ale dnes se s ní setkáváme čím dál vzácněji. Výrobci automobilů se snaží snižovat hmotnost vozidel a šetřit prostor v kufru. ✅ Vhodné pro všechny typy defektů - na rozdíl od všech ostatních řešení (s výjimkou asistenční služby) je rezerva odpovědí i na poškození bočnice pneumatiky.
Snadnou cestou, jak se vypořádat s defektem, je zavolat asistenční službu, kterou často pokrývá povinné nebo havarijní pojištění. ✅ Kompletní servis bez fyzické námahy - řidič nemusí provádět žádné manuální opravy nebo výměnu kola. ✅ Dostupnost 24/7 - pokud mají asistenční služby nahrazovat jiné prostředky na opravui pneu, musí fungovat nepřetržitě. ✅ Vyřeší jakýkoli typ defektu - asistenční služba vyřeší i ten nejhorší typ defektu včetně poškození bočnice pneumatiky. ❌ Horší dostupnost v zahraničí - asistenční služby často nejsou dostupné v zahraničí - a pokud ano, jsou mnohem dražší.
Bočnice je nejcitlivější část pneumatiky - je tenká, pružná a postrádá ocelovou výztuhu běhounu. Menší škrábance nebo povrchové oděrky, které nezasahují do struktury gumy, obvykle nevyžadují zásah. Pokud se ale objeví řez, boule či prasklina, je nutné pneumatiku vyměnit - jedině tak máte jistotu bezpečné jízdy. Pokud pravidelně jezdíte autem, není ani tak otázka JESTLI se s defektem někdy setkáte, ale spíš KDY. A právě proto je tu naše služba Pneujištění. Aktualizováno 28.
Run flat pneumatika - Pneumatiky.cz
tags: #defekt #pneu #oprava #nebovymena