Defekt pneumatik: jak vyměnit obě pneu a zvládnout situaci bez nervů

Jeden hřebík a vaše plány jsou v troskách. Defekt pneumatiky přijde vždy nečekaně, přesto se na něj můžete předem připravit. Ano, je pravda, že defekt je z velké části dílem náhody. Přesto je celá řada způsobů, jak riziko snížit na minimum. Zdaleka ne každý defekt totiž vznikne tím, že najedete na hřebík. Nejdůležitější je průběžná kontrola tlaku pneumatiky. Podhuštěná pneumatika má větší kontaktní plochu. To způsobuje vyšší tření, zahřívání a opotřebení bočnic, které jsou náchylnější k proražení. Nadhuštění pneu naopak zmenšuje kontaktní plochu, takže se tlak soustředí na menší plochu. Riziko defektu však ovlivňují i další faktory, například stá­ří pneumatik a jejich opotřeben­í. Podle prasklinek poznáte, že starou pneumatiku je třeba vyměnit. Riziko defektu je však výrazně vyšší u aut, která často převáží těžký náklad, nebo často jezdí po neudržovaných cestách. Zajímavá jsou také čísla z průzkumu Good Driver od společnosti Goodyear z roku 2008, která jsou už sice starší, ale pořád aktuální.

Kdy hrozí největší riziko defektu a jaké jsou statistiky

Kdy hrozí největší riziko defektu? Kolik řidičů má s defektem zkušenost? 32,6 % zažilo jeden defekt, 25 % dva defekty a 17,6 % tři defekty a čtyři defekty 5,2 % řidičů a pět a více defektů už jen 3,2 % řidičů. Jak řidiči řešili opravu pneumatik? „Průzkum ukázal, že s defekty pneumatik to není až tak hrozné, jak vyprávějí mnohé příběhy. Nicméně některé statistiky dokazují, že se defekt pneumatiky často přihodí v nejméně vhodnou chvíli, např. Od roku 2009 nemusí řidiči v ČR vozit rezervu. Přesto máte povinnost být na defekt připraveni.

Co dělat, když přijde defekt a jaké jsou možnosti řešení

Zákon naštěstí počítá s celou řadou způsobů, jak se na defekt připravit. Speciální pneumatiky umožňující nouzové dojetí (např. Sadu pro bezmontážní opravu). Podtrženo a sečteno - policistům bude při kontrole víceméně jedno, jestli vozíte rezervu, nebo máte na autě run-flaty. Většina moderních vozů je dnes vybavena systémem TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách), který vás při poklesu tlaku v pneumatice upozorní rozsvícením kontrolky na přístrojové desce. Pokud vaše vozidlo tímto systémem vybaveno není - nebo systém nefunguje správně, musíte se spolehnout na vlastní pozornost a cit při řízení.

Když se vám při jízdě zkrátka cokoli nepozdává, je lepší zastavit a prověřit situaci. Při delších jízdách autem se může přihodit ledacos, ale ani defekt nemusí nutně znamenat konec vaší cesty.

Možnosti řešení defektů a jejich srovnání

1. Run-flat pneumatiky jsou navrženy tak, aby umožnily pokračovat v jízdě po defektu. Jejich klíčovou technologií jsou zesílené bočnice, které drží tvar pneumatiky i po ztrátě tlaku. Příkladem run-flatových pneumatik je například řada DriveGuard od výrobce Bridgestone. Dojezdové pneumatiky však dnes nabízí většina značek. Pokud vás zaujaly, stačí při výběru pneumatik zaškrtnout v levém filtru políčko „Dojezdová (Run flat)“.
2. Samozacelující pneumatiky fungují na jiném principu než run-flaty. Místo zpevněných bočnic u nich ve vnitřní straně běhounu najdete tenkou vrstvu těsnicího materiálu. Pokud najedete na hřebík, těsnicí materiál se kolem předmětu obalí a zabrání úniku vzduchu. Na rozdíl od run-flatů však zvládnou zacelit pouze otvory do velikosti přibližně 5 mm. Přesto mají samozacelující pneumatiky oproti run-flatům řadu výhod. Pokud není poškození pneumatiky příliš vážné, můžete samozacelující pneumatiky (narozdíl od runflatů) používat bez obav dál i po defektu. Otvor se totiž zacelí a utěsní. Pak už stačí jen doplnit tlak a pneumatika dál funguje, jako nová. Pokud máte zájem o samozacelující pneumatiky, obraťte se prosím na naši zákaznickou podporu.
3. Těsnící tmely fungují na podobném principu jako samozacelující pneumatiky. Těsnicí tmely pro opravu pneumatik jsou většinou pouze provizorním řešením, nikoli permanentní opravou. Některé těsnící tmely můžete do pneumatiky aplikovat i předem jako preventivní defektu. Snadné použití - využití tmele nevyžaduje specializované nářadí. Pokud ho ale používáte, po opravě budete obvykle potřebovat koupit nový tmel.
4. Knot je pružný pryžový nebo gumový váleček napuštěný lepidlem, který se vloží do otvoru v pneumatice. Funguje jako těsnění, které zablokuje unikání vzduchu. Odstranění předmětu z defektu: Najděte místo, kde došlo k proražení pneumatiky, vyjměte předmět a vyčistěte otvor. Knot se vloží a utěsní. Nutnost návštěvy pneuservisu - knot po čase vysychá, proto je nutné defekt nechat ještě profesionálně „doopravit“ v pneuservisu.
5. Dřív byla rezerva nejčastějším řešením defektu, ale dnes se s ní setkáváme čím dál vzácněji. Výrobci automobilů se snaží snižovat hmotnost vozidel a šetřit prostor v kufru. Vhodné pro všechny typy defektů - na rozdíl od ostatních řešení (kromě asistenční služby) je rezerva odpovědí i na poškození bočnice pneumatiky.
6. Snadnou cestou, jak se vypořádat s defektem, je zavolat asistenční službu. Kompletní servis bez fyzické námahy a dostupnost 24/7 - pokud mají asistenční služby nahrazovat jiné prostředky na opravui pneu, musí fungovat nepřetržitě. Vyřeší jakýkoli typ defektu - včetně poškození bočnice pneumatiky. Horší dostupnost v zahraničí - často nejsou dostupné nebo jsou dražší.

Bočnice je nejcitlivější část pneumatiky - je tenká, pružná a postrádá ocelovou výztuhu běhounu. Menší škrábance nebo povrchové oděrky obvykle nevyžadují zásah. Pokud se ale objeví řez, boule či prasklina, je nutné pneumatiku vyměnit - jedině tak máte jistotu bezpečné jízdy. Pokud pravidelně jezdíte autem, není ani tak otázka JESTLI se s defektem někdy setkáte, ale spíš KDY. A právě proto je tu naše služba Pneujištění.

Aktualizováno 28. Dostal jsem defekt, co mám dělat? Vyplatí se zavolat odtahovku nebo je lepší vyměnit pneumatiky sami? Co mám dělat, když dostanu defekt během jízdy? Co může způsobit propíchnutí a jak jí lze zabránit? Defekt je jedním z nejčastějších typů poruch pneumatik. Defekt je otvor ve vnější vrstvě pneumatiky způsobený vnějším nárazem. Ztráta tlaku v pneumatikách způsobí, že pneumatika přestane fungovat. V minulosti vedly defekty k vážným nehodám, které často vedly ke zranění osob. Abychom pochopili, jak se vyhnout závadě, je důležité odpovědět na následující otázku: Co způsobuje vadu? Pomalý defekt: pomalým defektem rozumíme poruchy, které vedou k výraznému snížení tlaku v pneumatikách během několika hodin nebo dnů. Může to být způsobeno poškozeným ventilem, propíchnutím ráfku nebo malým cizím předmětem vyvrtaným do běhounu pneumatiky. Pomalá punkce je menší riziko než punkce. TPMS obvykle signalizuje klesající tlak v pneumatikách dříve, než se stane kriticky nízkým. Defekt: defekt je porucha pneumatiky, která vede k náhlému poklesu tlaku v pneumatikách. Nezkušení řidiči se často ptají: Při jízdě jsem upustil pneumatiku, co mám dělat? Po zjištění poruchy udržujte rychlost vozu. Tření propíchnuté pneumatiky se výrazně zvýší. Bez zrychlení existuje značné riziko driftování vozu. Po stabilizaci vozu se pomalu spojte do zastavovacího pruhu nebo jiného bezpečného místa k zastavení! Pokud je to možné, postupně snižujte rychlost vozidla a místo brzdění zvolte volnoběh. Vyhněte se náhlým manévrům! Pokud jste na dálnici nebo silnici, noste rozlišovací vestu! Odtah vs. Po bezpečném zastavení vozidla máte dvě možnosti: vyměnit pneumatiky sami nebo zavolat odtahovou službu. Většina nových automobilů vyžaduje asistenční služby po dobu 1 až 3 let. Většina značek automobilů nabízí celostátní pokrytí. Odtahové společnosti poskytují rychlou pomoc v případě poruchy a obvykle zajišťují odtah a následnou výměnu pneumatik. Mobilní oprava pneumatik je služba, při které technici během telefonického rozhovoru posuzují vybavení potřebné k opravě. Pokud je rezervní kolo ve vašem vozidle a místo výměny pneumatik bezpečné a máte potřebné dovednosti, můžete rezervní kolo nainstalovat sami. Na místě zvedání přibijte kolečka diagonálně! Umístěte klíny na obě strany! Zvedněte kolo vozidla za kolem a umístěte zvedák pod podvozek. Ujistěte se, že je vozidlo stabilní! Teprve pak pokračujte ve výměně kola! Odšroubujte šrouby kol! Odstraňte poškozené kolo! Nasaďte si rezervní kolo! Utáhněte šrouby kol! Chcete-li to provést, otočte klíčem kola co nejšikmoji! Nastartujte vozidlo pomocí zvedáku, odstraňte klíny a zkontrolujte tlak v pneumatikách!

Defekt je porucha pneumatiky, která vede k náhlému a velkému poklesu tlaku v pneumatikách. Vada je obvykle způsobena jedním z následujících tří faktorů. V mnoha případech lze opravit propíchnutou pneumatiku. Pomalé vpichy lze obvykle opravit. Samozřejmě, že to lze nejlépe provést s pomocí profesionálů se správnými odbornými znalostmi a nástroji. A co poškození pneumatik způsobené náhlou ztrátou tlaku? Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách! Podle studie 71% motoristů jezdí na pneumatikách s nedostatečným tlakem. To zvyšuje nejen spotřebu paliva, ale také riziko defektů. Pokud je kolo vystaveno významným vnějším silám, zkontrolujte běhoun! Malý náraz může být známkou pomalého propíchnutí. Před dlouhou cestou požádejte o pomoc odborníka, který posoudí stav vašich pneumatik.

V textu byly použity pouze relevantní a související věty, které dohromady tvoří ucelený obraz o defektu pneumatik, jeho příčinách, rizicích a způsobech řešení včetně výměny obou pneumatik a možností alternativ.

tags: #defekt #pneumatik #vymenit #obe #pneu