Tento web používá soubory cookie. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku. Tento produkt je sběratelský model - nejedná se o hračku.
Nové modely bavorské automobilky mají provokující vzhled, který náležitě rozvířil poklidné hladiny designu luxusních vozidel. Člověkem zodpovědným u BMW za design je 46 letý Američan Chris Bangle. Jeho úkolem je posunout image BMW kupředu na počátku 21. století. V 80. letech mělo BMW čtyři řady: 3, 5, 6 a 7. Po úspěšných 80. a 90. letech, která s sebou přinesla zvyšování počtu vyrobených automobilů s modrobílým znakem i firemních zisků, přišel nový styl značky.
Prolínání designu a trh: co oživilo nabídku modelů
V následujících 5 letech má značka představit 20 nových modelů a 3 nové řady motorů. Novinky budou spadat do různých tříd od malých SUV (nedávno potvrzený model X3), rozšíření portfolia směrem dolů v podobě řady 1 s několika verzemi karoserie a nebo kupé a kabriolety nové řady 6, namířené proti high-end sportovním Mercedesům. Vlajková loď BMW 7 je asi nejdiskutovanější, roadster Z4 i nová řada 5 jsou umírněnější vozy, které vznikly pod vedením Chrise Bangla, ale přesto mnoho fanoušků značky BMW pláče nad netradičním designem.
Hlas fanoušků a reakce na změny
Před časem dokonce vznikla na internetu online petice usilující o odvolání Chrise Bangla z funkce. Přes 5000 majitelů BMW a fandů značky se vyjadřuje zpravidla v tom smyslu, že začínají uvažovat o koupi konkurences Mercedesů a Audi, což bylo pro tento tábor dříve nemyslitelné. Někteří dodávají, že nové BMW kupují jen kvůli vyspělé technice, která je pod nestandardním kabátem. Předpokládáme, že příspěvek v petici s názvem „Stop Chris Bangle" na www.petitiononline.com, nadepsaný "Nenávidím sám sebe pro takový design!" a podepsaný "Chris Bangle" je podvrh.
Vedení designu a interní procesy
Bangle vede přes 250 designerů, specialistů na barvy, ergonomii, materiálové inženýry, modeláře, výpočtáře a počítačové experty ve výzkumném centru FIZ (Mnichov) a designérském studiu značky v jižní Kalifornii. O jeho službě usilovala sama rodina Quandtova, která z části automobilku vlastní a tak o personálních změnách zatím nemůže být řeč. Přesto se usilovně pracuje na faceliftu největšího BMW, který by měl již brzy umírnit zejména přední partie limuzíny řady 7. Kritické ohlasy rovněž sbírá ovládání jednotlivých funkcí v interiéru sedmičky pomocí sdruženého ovladače iDrive. I zde se brzy dočkáme změn.
Reakce trhu a porovnání s konkurencí
Podle vašich reakcí v probíhající anketě na Auto.cz i v diskuzi k BMW X3 máte z nového offroadu také rozporuplné dojmy, i když najdou se i tací, kteří novému designu dávají zelenou. Němečtí konkurenti vsadili na tradiční vzhled, který se líbí většině lidí a se kterým lze snadno držet dosavadní pozici na trhu. BMW naopak sází na divokou kartu - neotřelý design, který se buď stane propadákem a bude postupně odstraněn, nebo zabere a stane se trumfem značky.
