Velké technické průkazy se pomalu stávají minulostí. Začátkem roku totiž vstoupila v platnost novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která upravuje pravidla pro vydávání technických průkazů. Od nynějška se budou vydávat pouze malé technické průkazy, avšak s poněkud větším formátem jako osvědčení o registraci vozidla (ORV).
V novém ORV jsou, podle mínění úředníků, zaznamenány jen nejdůležitější, vybrané technické parametry, a to v redukované podobě, protože všechny údaje se tam zkrátka nevejdou. Stávající doklady, tedy malý technický průkaz (TP) a osvědčení o registraci vozidla (ORV), stále platí. Motoristům je úřady vymění pouze v případě, že dojde k nějakým změnám, typicky například při prodeji vozidla, změně adresy trvalého bydliště a podobně.
Ačkoliv nový malý technický průkaz doznal oproti stávajícímu jistého rozšíření, na několik pro řadu motoristů docela klíčových informací prostor nezbyl. Mezi tyto informace patří například údaje o dodatečných úpravách vozidla, o montáži LPG či tažného zařízení, o prohlídkách na STK, ani o předchozích majitelích. Stejně tak chybí informace o povolených alternativních rozměrech pneumatik a kol.
Problémy s alternativními rozměry pneumatik
Informace o pneumatikách, respektive velikosti kol, mohou představovat problém zejména při pořizování ojetých aut. Nevyhovující kola neprojdou přes STK. Může se také stát, že když řidič zaviní s takovým autem nehodu, pojišťovny pak v rámci havarijního pojištění mohou odmítnout nebo zkrátit pojistné plnění. Proto by nemělo být od věci, aby si budoucí majitel auta před koupí ověřil, zda ojetý vůz má obuty schválená kola. A čistě pro jistotu si raději velký technický průkaz okopírovat nebo nafotit.
Ministerstvo dopravy namítá, že podrobné technické informace, včetně povolených rozměrů pneu a kol, si zájemci mohou zpětně dohledat elektronicky v registru silničních vozidel. U posledních dvou přitom nebudou ke vstupu potřebovat takzvanou elektronickou identitu. Nicméně eTechničák je zatím přístupný jen pro majitele mobilů s operačním systémem iOS.
A i když úředníci velké technické průkazy po naskenování zneplatňují razítkem „Zrušeno“ případně ustřižením jednoho z rohů, o vrácení takto znehodnoceného dokladu můžete požádat.
Auta provozovaná na neschválených nebo dodatečně nezapsaných ráfcích v technickém průkazu odhalí prohlídky na STK ročně tisíce. Dá se takové kolo dodatečně zapsat? A vyjde to vždycky?
Zpřísnění dohledu na STK
Naši čtenáři si stěžují: „Při nedávné prohlídce na STK mě vyhodili, protože jsem měl prý na autě neschválená kola. Přitom na těch samých už jsem jich absolvoval několik. Proč to dříve nevadilo, a nyní je s tím problém?“ ptají se nás.
„Stojí za tím zpřísnění dohledu nad prací techniků STK, zejména kamerový dohled, jehož záznamy ministerští úředníci prohlížejí,“ říká Jiří Rejmon, předseda Profesní komory STK. Jednoduše řečeno - nad čím ještě nedávno technik přimhouřil oko nebo maximálně sdělil „s tímhle už mi sem příště nejezděte“, to už dnes neprochází.
Nemalá část z těchto řidičů věc neřeší, prostě na technickou přijede na schválených kolech, která nasadí před prohlídkou, a po jejím úspěšném absolvování vůz zase vrátí na nehomologované ráfky. Strach z policejních kontrol na silnici neznají.
Co ale ti, kdo chtějí mít všechno v pořádku? Řešením je dodatečné schválení. V Česku existuje řada pracovišť, kde na to jsou vybaveni. „Určitě by to měli umět na Dekře a také to zvládnou v Technické zkušebně vozidel (TZV),“ říká Jiří Polívka za prodejce ráfků Alcar Bohemia. S tímto výčtem souhlasí i ministerstvo dopravy, které by k nim přidalo ještě TÜV SÜD Czech.
„Buďte ale připraveni na to, že úplně všechny ráfky přihlásit nejde,“ říká Martin Makovička, externí spolupracovník TZV.
Jak probíhá dodatečné schválení kol
Nasedáme proto do stříbrného golfu s hliníkovými koly GMP, která se u nás běžně neprodávají a jehož majitel byl nedávno z technické vyšoupnut. K Makovičkovi je to jen kousek, externí pracoviště TZV se nachází v Horních Jirčanech poblíž Jesenice u Prahy.
„Najeďte s vozem do technického zázemí,“ naviguje nás po příjezdu Makovička. Zajíždíme na zvedák, k němuž technik převáží pomůcku na měření, zda a do jaké míry disk přesahuje ven přes blatník vozu. „Bočnice pneumatiky nesmí přečnívat přes hranu blatníku ve výseči od středu kola 30° dopředu a 50° dozadu,“ popisuje Makovička. Proč zrovna takto? Je to kvůli tomu, aby z podběhů při silnějším dešti necákala voda. A kdybychom to ignorovali? „Snadno by se mohlo stát, že byste si při zatáčení třeba přidřeli blatník,“ uvádí technik. Měření ukázalo, že kola GMP jsou v tomto ohledu v pořádku, a Makovička odváží pomůcku od vozu.
JAK VYCENTROVAT KOLO - RADÍ ŠTĚRBA KOLA
Hledání homologačních údajů
Následně už jen sledujeme jeho asistentku Dominiku Rajdlovou, jak snímkuje odstavený vůz. Jako první přichází na řadu hledání homologační značky KBA na kole. Je nalezeno rychle, pro úplnost má kód 52 384. Díky tomu už víme, že kolo je pro Evropu schváleno. Půjde jen o to ještě najít, zda je také možné jej použít i pro náš golf.
Mezitím Dominika fotí další povinné údaje pro homologaci: rozměr kol a pneumatik (v případě, že by byly na přední a zadní nápravě odlišné, tak oboje data), stav tachometru vozidla a jeho kód VIN. „Obvykle bývá u čelního skla, ale umíme jej najít i jinde,“ říká Rajdlová s tím, že bývá i například na štítku vozu či v jeho motorovém prostoru. Také snímkuje vozidlo zpředu a zezadu, aby byla vidět registrační tabulka a zároveň kola. Všechny snímky pak spolu s protokolem putují do archivu TZV.
Zápis do registru
Následujeme Rajdlovou do kanceláře, kde nás čeká hledání na počítači. Musíme zjistit, zda na tento vůz může být kolo použito - hledáme proto na stránkách výrobce či TÜV. Po chvilce nám vyskakuje, že golf tato kola mít může. „Ne vždy je to takto jednoduché. Občas se chytáme i detailů, třeba jen rozměrů kola či výrobce,“ uvádí pracovnice a vyjíždí certifikát dokládající, že disky dodatečnou homologaci získaly - tedy jsou schválené pro Volkswagen Golf včetně rozměrů pneumatik na autě namontovaných.
„Stačí už jen zajet na úřad, kde vám do velkého techničáku na základě našeho protokolu rozměry zapíšou,“ říká Makovička s tím, že to stojí obligátní padesátku. A celý proces ve zkušebně? „Ceny za homologaci kola s KBA začínají na 2000 korunách. Když tento údaj chybí a musíme více hledat, vyjde to dráž. Stejné je to pak u speciálních zakázkových kol,“ říká technik. A kolik případů dodatečného schvalování ročně děláte? „Od ledna už bezmála stovku, posílají je k nám STK z okolí,“ tvrdí Makovička s tím, že až tahle zkušebna TZV vejde v širší známost, objem prací určitě naroste.
Nenalezeno? Alternativní cesty k homologaci
Když se u kola nedá najít KBA nebo E v kroužku jako označení evropské homologace, zkušebna se vydává po stopě německé nebo rakouské certifikace. Jedná se o takzvaný list Gutachten, který umí pověřená zkušebna dohledat v databázích. K homologaci může jako vodítko napomoci i částečné zahraniční schválení - Teilegutachten.
Ne všechna kola ale může zkušebna schválit - když se jedná o plagiát nebo kolo s pochybným původem bez homologačních značek a dalších povinných údajů, má žadatel smůlu.
Co je třeba vědět před návštěvou zkušebny
Než přijedete na vyřízení dodatečného schválení, spojte se se zkušebnou a zjistěte si, co všechno budete potřebovat. Musíte k tomu dodat ještě údaje o výrobci, značce a typu kola (bývá na zadní straně disku) - ideálně to i doložit snímky v dobrém rozlišení. Je také potřeba uvést údaje o pneumatikách - šířka, profil, velikost, zátěžový a rychlostní index: například 245/45 R 19 102Y. Pokud máte nebo dokážete najít německé nebo rakouské schválení (Gutachten), připojte jej - dá se však i dohledat přímo ve zkušebně.
Víte, že...
- Nepoctivými prodejci vynášené japonské homologace JWL jsou schválené jen do rychlosti 100 km/h?
- Za mimo Evropu vyrobená auta, tedy i kola, ručí výrobce, musí tedy evropským normám odpovídat. Ale jako druhovýbava vozidel by se vůbec neměla objevovat.
- Schválit lze i kola vyrobená například v Thajsku či Koreji?
Důvody pro výběr alternativních kol a pneumatik
Každý motorista občas zatouží na svém vozidle vyměnit disky nebo pneumatiky za větší, případně zvažuje nákup druhé sady disků. V těchto případech někdy musí zažádat o zapsání kol do TP a zápis pneumatik do TP.
Nejčastější důvody pro výběr náhradních či alternativních pneumatik:
- Estetické důvody: Často jsou součástí různých tuningových a sportovních úprav. Oblíbené jsou především širší a nízkoprofilové pneumatiky.
- Praktické důvody: Hledání vhodnějších pneumatik do terénu (vyšší profil) či lepších jízdních vlastností (např. lepší trakce při sportovní jízdě).
- Cenové důvody: Například užší pneumatiky s vyšším profilem jsou levnější.
Alternativní kola nabízejí možnost přizpůsobit si auto podle vlastních potřeb a preferencí. Výběr disků a pneumatik však musí zohlednit technické specifikace auta, aby nebyla ohrožena bezpečnost či komfort jízdy.
Legislativa a postup při zápisu alternativních kol
Nejdůležitější pravidlo zní, že nová kola musí být v souladu s osvědčením, tedy do něj musí být dopsána jako alternativní provedení/rozměry ráfků a pneumatik. V opačném případě vám hrozí vysoká pokuta při silniční kontrole nebo problémy s pojišťovnou v případě škodní události. Samozřejmě s nezapsanými koly neprojdete ani STK.
Alternativní kola lze zapsat na příslušném okresním úřadu na Odboru dopravy a pozemních komunikací, případně na dopravním inspektorátu.
Jak postupovat při zápisu:
- Nejprve si ověřte vhodnost nových kol pro vaše vozidlo. Ujistěte se, že rozměry jsou v doporučeném rozmezí a že kola vyhovují normám (např. ECE nebo TÜV certifikát).
- Pokud ano, proveďte montáž v certifikovaném autoservisu, který je oprávněn vydávat dokumenty potřebné k zápisu alternativních kol.
- Vyžádejte si homologační certifikát a „potvrzení od výrobce, že vozidlo příslušné značky, typu, identifikačního čísla VIN, provedení a výbavy může být alternativně vybaveno disky a pneumatikami jiných rozměrů, než jsou uvedeny v osvědčení o registraci část II v souladu s platným typovým schválením vozidla, v němž uvede přesné rozměry pneumatik a k nim příslušných rozměrů ráfků.“
- Navštivte okresní úřad, Odbor dopravy a pozemních komunikací, a nezapomeňte si vzít velký i malý technický průkaz, homologační certifikát a občanský průkaz.
- Na úřadě podáte žádost o provedení změny v osvědčení a zaplatíte kolkový poplatek. Pokud dodržíte všechny podmínky, inspektorát změnu schválí a zapíše do technického průkazu, případně vydá nové osvědčení bez doplnění údajů o vlastníkovi a držiteli.
- Následně ještě navštívíte kterýkoli dopravní inspektorát, kde doplní údaje o vlastníkovi a držiteli vozidla.
Teď můžete nová kola legálně používat.
Alternativní rozměry a jejich limity
Vnější průměr pneumatiky by měl být větší maximálně o 1,5 % a menší maximálně o 2 % ve srovnání s originální pneumatikou. Změna šířky pneumatiky by měla vždy znamenat i změnu výšky profilu s tím, že užší pneumatika znamená vyšší profil a širší pneumatika nižší profil.
Příklad: Pokud je originální rozměr 185/65 R14, alternativní rozměr širší pneumatiky může být 195/60 R14 a alternativní rozměr užší pneumatiky může být 175/70 R14.
Index zatížení alternativních pneumatik nikdy nesmí být nižší než u originálních pneumatik. Kola musí mít také homologaci podle evropských norem.
Homologační značky a typové listy
Každé homologované alu kolo má na čelní straně vyraženou homologační značku KBA, ABE nebo E v kroužku a doplněné číslem schválení. Tyto značky potvrzují, že disky splňují příslušné bezpečnostní a technické standardy.
- KBA (Kraftfahrt-Bundesamt): Německá národní homologace, platná primárně v Německu, ale často uznávaná i jinde.
- ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis): Další německá národní homologace.
- E v kroužku: Označení evropské homologace, platné ve všech zemích, které přijaly předpisy ECE.
- TÜV: Nezávislá zkušební a certifikační organizace s mezinárodní reputací, která provádí náročné testy a vydává posudky (Gutachten).
Při koupi alu kol byste vždy měli požadovat i jejich typický list. Jedná se o dokument - osvědčení, které říká, že zakoupená litá kola jsou testovaná, bezpečná a vhodná pro vaše vozidlo. Dokument zároveň uvádí, že elektrony byly schváleny k provozu na veřejných komunikacích. Typový list musí být potvrzený prodejcem a dovozcem zaregistrovaným na MD ČR!
Poněkud složitější situace nastává v okamžiku, kdy alu kola koupíte v bazaru bez typového listu. Většinou nemá tento obchodník akreditaci pro vydávání typového listu. Může se tedy stát, že obchodníci, pokud jste u nich nekoupili nová kola, vám příslušný typový list nevydají. V tomto případě je možné ještě požádat o vystavení typového listu dovozce těchto kol.
tags: #dekra #zapise #alternativu #pneumatiky