Jestli hřídel odpovídá tisícovce, je lepší sehnat volant Š1000 nebo Š100, 105/120 má konec hřídele odlišnej, i když 1000-ci hran stejně nařasenej. To kde je umístěný závit na volantové tyči mi bylo jedno. V tom spočívala úprava náboje. Pro mě byl důležitý tisicihran a kužel. Tzn. Stejný tyče určitě ne. 1000 má volant chycenej matkou zepředu jako všechny normální auta, 100 zezadu převlečnou matkou. Mam starou nabu z 1000 a ono to vypada, že tam jde, to by dost měnilo situaci. 100 ma stejny rozmery tyce? No jo, obavam se toho, ale jeste je moznost ostrej pilnik a dlouhy zimni vecery. Jo, stejnej jako ma Milos, jen ne tak ultimativni.
Escort má šestihran, ne? Na staryho Escorta. Snadnejsi i levnejsi by to mohla byt, ale potrebuju zeleznej, bude se varit, i kdyby volant byl, tak se obavam, ze to bude slitina. Na jaký auto? Uměl by nekdo vyrobit tisicihran na volant podle vzorku? Řada z nás si to možná ještě pořádně neuvědomuje, nebude ale trvat dlouho a konvenční volanty z automobilů úplně zmizí.
Kdyby se mi někdo před patnácti lety snažil namluvit, že automobily budou jezdit zcela samy ještě před tím, než dozraji do důchodového věku, patrně bych ho nebral moc vážně. Nedá se nic dělat, soumrak skutečně řidičských automobilů se blíží. A tak nemíním pouze na základě rostoucího zájmu o vozy SUV, které ze zásady nemohou nabídnout tolik radosti, jako lehké sporťáky s přímým řízením a špičkovou zpětnou vazbou.Automobilky už dlouho laborují s myšlenkami samojezdících vozů.
S tím bohužel odpadá prvek, bez kterého si jízdu vozem zatím neumíme úplně představit - volant. Nejdříve se bude nenápadně stahovat do pozadí, a sice pouze v plně autonomním režimu jízdy, ty nejvíce hi-tech automobilky jej už nebudou mít vůbec. Třeba jako koncept Audi Aicon představený na letošním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Ten už dokonce nemá ani pedály.
Náš „průlet“ začneme vozem Laurin & Klement Voiturette A, kterému bylo koncem října už 112 let. Už v roce 1905 měl vůz konvenční volant, avšak pouze dva pedály - spojku a brzdu. Plyn se ovládal ručně pákou na volantu, což je věc, kterou si v dnešním provozu snad ani neumíme představit. Přes exponáty z dvacátých, třicátých, čtyřicátých a dalších let se postupně dostáváme k notoricky známým stodvacítkám, favoritům až feliciím až k současné octavii RS, která má volant nekruhový, dole zploštělý, a nechybí ani páčky pro řazení pod volantem. Rozhodně si projděte přiloženou komentovanou galerii.
V souvislosti s volanty pro Škoda 100 a Škoda 1000 je důležité pochopit rozdíly v nábojích a upevnění otáčivého mechanismu. Zásadní je tisicihran a kužel, který ovlivňuje kompatibilitu nábojů mezi jednotlivými modely. Starší vozy bývají závěsné s různými upevňovacími prvky, a proto se často řeší úpravy náboje a volantu na míru konkrétní hmoty hřídele.
Náhradní díly pro volant a náboj se mohou lišit podle roku výroby a konkrétní varianty (Škoda 100, 1000, 105/120). Diskuze u odborníků ukazují, že volby nejsou jednoznačné a volba správného typu hřídele a závitu je klíčová pro spolehlivý a bezpečný provoz. Pokud má někdo starou náboji z 1000 a je ochoten vyzkoušet, může to změnit celkovou situaci. Přesto se doporučuje ověřit rozměry a kompatibilitu před samotnou úpravou.
Jak pokračovat při úpravě volantu na Škodu 100 a 1000
- Určit správný typ hřídele a náboje podle roku a modelu (tisicihran, kužel, závit).
- Provést přesnou zkoušku kompatibility - rozměry, šířka, a usazení volantu.
- Ověřit upevnění - zda je potřeba použít matku zepředu nebo převlečnou vzadu, aby bylo zajištěno bezpečné utažení.
- Pokud je to nutné, vyrobit nebo upravit časť volantu podle vzorku s ohledem na pevnost a materiál (železné nebo slitiny).
- Provést zkoušky v klidu a poté v provozu, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost jízdy.
V kontextu budoucího vývoje autopilotních systémů a trendu směrem k autonomním vozům lze očekávat, že role volantu se bude měnit. Nicméně pro historicky významné modely jako Škoda 100 či 1000 zůstává potřeba pochopit a respektovat tradiční konstrukce, aby zachovaly původní charakter a jízdní projev.
Tabulka: Přehled hlavních typů nábojů a závitů pro modely Škoda 100/1000
| Model | Typ náboje | Umístění matky | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Škoda 100 | tisicihran/kužel | zadní převlečená matka | přizpůsobení obeznámení |
| Škoda 1000 | tisicihran | přední matka | připouští standardní úchyt |
| Škoda 105/120 | odlišný konec hřídele | různá montáž | nutná individuální úprava |
Celkově je potřeba podrobně ověřit kompatibilitu volantu a hřídele, a to jak fyzickými rozměry, tak pevností materiálů. Při správném propočtu a následné montáži lze zachovat původní charakter vozu a zajistit bezpečné řízení.