délka Mazda Premacy: prostor, technika a historický kontext kompaktního MPV

Mazda Premacy byla odpovědí hirošimské automobilky na Renault Scénic, krátce po ní doplnil segment malých MPV Opel Zafira a také dodnes vyráběný Citroën Xsara Picasso. Mazda představila svůj minivan Premacy (název byl odvozen z anglického výrazu supremacy - primát, prvenství, převaha) v roce 1998, u nás se začala prodávat na počátku roku 1999.

Základní charakteristika a rozměry

Premacy byla na trh uvedena se zážehovou šestnáctiventilovou osmnáctistovkou o výkonech 74 kW a 84 kW. Tu doplňoval vznětový dvoulitr DiTD, pochopitelně s přeplňováním, který dával 74 kW. Ač byl tehdy už na vzestupu moderní systém common rail, vznětová pohonná jednotka z vlastního vývoje byla vybavena přímým vstřikováním pomocí rotačního čerpadla.

Základní objem zavazadlového prostoru byl udáván v rozmezí 370-420 l, při sklopení druhé řady sedadel pak činil 720 l. Tyto hodnoty jsou v dnešních měřítcích podprůměrné, obzvlášť při délce 4340 mm. Ovšem zavazadelník byl omezen na úkor zvýšené prostornosti interiéru a s výškou 1570 mm by dnes Premacy patřila spíše mezi zvýšená kombi. Měla však výhodu delšího rozvoru 2670 mm. Podvozkové skupiny totiž nepocházely z vozu nižší střední třídy, ale z poslední generace typu 626.

Provedení a výbavy

Premacy zpočátku existovala ve dvou výbavách: Touring a Exclusive, přičemž obě obsahovaly tehdy nadprůměrné čtyři airbagy a klimatizaci. V roce 2000 se u nás Premacy prodávala s motorem 1,8 (74 kW), čtyřmi airbagy a ABS za 560 tisíc korun. V rámci snižování cen dostala Mazda novou základní výbavu Comfort, která byla ochuzena o dva airbagy a klimatizaci. V roce 2003 stála 499.900 Kč.

V roce 2002 prošla Premacy faceliftem, zvenčí se změnila zejména maska chladiče a blatníky dostaly ještě větší svaly, po technické stránce pak výkonnější osmnáctistovku nahradil dvoulitr s výkonem 96 kW. Zároveň došlo k zavedení sedmimístné verze, sedadla třetí řady však nebylo možné jednoduše sklopit a zasunout do podlahy jako u systému Flex7, kterým disponoval konkurenční Opel Zafira. V roce 2005 byl představen nástupce Premacy, větší Mazda 5. Hirošimská automobilka používá toto označení ovšem jen v Evropě, na domácím trhu zůstala u původního názvu.

Bezpečnost a spolehlivost

Crashtest nezávislého sdružení EuroNCAP absolvovala Premacy v roce 2001 a odnesla si za čelní náraz tři hvězdičky a 22 bodů, tehdy slušné, ale dnes již podprůměrné hodnocení. Největší riziko zranění hrozilo nohám řidiče. Za ochranu chodců pak vůz získal hvězdičky tři s 19 body, ovšem ještě podle metodiky hodnocení, používané před rokem 2002.

V žebříčcích TÜV pak najdeme Mazdu Premacy pochopitelně v horní části: mezi 2-3 roky starými vozy se umístila na velmi pěkném 16. místě s průměrem 2,8 % vážných závad, u 4-5letých vozů je až na 43. místě se 7,8%, mezi 6-7letými automobily si pak polepšila na 22. příčku s 9,3 %.

TÜV Premacy chválí za nadprůměrně dobrou antikorozní ochranu, velmi odolná je také odolnost vůči netěsnostem motoru a převodovky, na technických prohlídkách bývají v Německu často nalezeny problémy se zadní nápravou. Auto Bild TÜV Report 2008 hodnotil vozy různých věkových kategorií a uváděl, že Mazdy v té době vedly v relacích spotřeby a spolehlivosti.

Klady a zápory

Klady Premacy zahrnují: elegantní, nevtíravý design; prostorný interiér; i přes vyšší těžiště dobré jízdní vlastnosti a citlivost na boční vítr; základní zážehová osmnáctistovka je pružná, tichá a kultivovaná; spotřeba průměrně kolem 8 l na 100 km; japonské vozy mají nízké riziko odcizení. Vznětový motor poskytuje turboefekt, ale za cenu vyšší spotřeby.

Nedostatky zahrnují: hlučný vznětový motor s turboefektem; příliš účinný posilovač řízení (do roku 2002); chudší základní výbava (od roku 2002); nízká životnost interiérových plastů; spotřeba a občasné problémy s brzdami a zavěšením.

Prodej a cena

Premacy lze dnes koupit od 100 000 Kč, přičemž uvedený exemplář bývá z počátku výroby s vysokým počtem najetých kilometrů. Běžné ceny se pohybují kolem 140-180 tisíc Kč, mladší ročníky 2002-2004 stojí často kolem dvou set tisíc. Za nejmladší Premacy s dieselovým motorem se dá zaplatit i přes čtvrt milionu korun. Dieselové verze bývají oproti zážehovým o 10-15 tisíc dražší.

Závěr a souhrn technických charakteristik

Premacy vyniká prostorným interiérem a solidní spolehlivostí pro dobu svého uvedení na trh. Základní motor 1.8 byl pružný a tichý, dieselová alternativa nabízela větší točivý moment ale za cenu vyšší spotřeby. Design i jízdní vlastnosti zůstávají důležité pro širší rodinné využití, avšak lépe se hodí spíše pro starší generaci vozů než pro současné vysokorozpočtové MPV.

Máte-li zájem o další detaily, prohlédněte si odborné recenze a katalogové listy. Pokud hledáte souhrnné porovnání, nabízí se srovnání s konkurenčními modely Opel Zafira a Renault Scénic.

Tabulka: Klíčové technické parametry

tags: #delka #mazda #premacy