V roce 2003 na autosalonu ve Frankfurtu je poprvé vidět nová generace Astry. Je březen roku 2004 a automobilka Opel veřejnosti do prodeje uvádí novou generaci modelu Astra pod označením H. Starší model Astra G se stěhuje z Německa do Polska (Gliwice), které se nadále vyrábí pod označením CLASSIC II.
Jako vždy je předvedena 5dv. verze jako první, pak přichází verze kombi (Caravan) na podzim roku 2004 a pak teprve Coupe v roce 2005 (GTC / OPC). Poslední karosářskou verzí je kabriolet s pevnou střechou nazývaný TwinTop. Karosářská verze SEDAN se moc v Evropě neuchytila a bylo prodáno malé množství. U veřejnosti byla nejvíce oblíbená verze kombi (Caravan), díky velkému zavazadlovému prostoru.
Kratší 5dv. Nová generaceAstry přichází s novými úspornějšími motory s technologií TWINPORT, kde výrobce udává úsporu 23 %. Opel ihned hlásá, že bude z čeho vybírat a pro novou Astru připravil celkem 14 pohonných jednotek. Benzínové motory zde najdete od 1.2 až 2.0 Turbo a naftové agregáty 1,3 CDTI, 1.7 CDTI a 1.9 CDTI. Opel jako vždy nezklamal do uvedené střední třídy uvedl mnoho technických novinek, které jsme doposud mohly vidět pouze u dražších vozů.
Jako např. elektronické nastavování tlumičů, které si řidič mohl nastavit podle předdefinovaných voleb. Nadále ALF (Adaptive Forward Lighting) přední světlomety s dynamickým natáčením do zatáček. Co veřejnost zcela nečekala bylo uvedení modelu Opel Astra H GTC (Gran Turismo Compact) s panoramatickým čelním sklem, které Opel poprvé nabízel v sériové výrobě.
Tuto variantu pod označením Opel GTC Geneva veřejnost mohla vidět v březnu roku 2003 právě na autosalonu v Ženevě. Kde tento sportovní vůz měl interiér v šampaňské barvě se sportovními látkovými sedadly, částečně obšitými kůží (kombinace látka / kůže). OPC si v roce 2005 převzala Astru GTC a udělala z něj sportovně naladěný vůz.
Tato Astra je poháněna přeplňovaným motorem 2.0 Turbo o výkonu 177 kW/240 k s kroutícím momentem 320 Nm, který pohání přední kola. Převodovka je manuální šestistupňová. Zrychlení z 0 na 100 km/h je méně než 7 sekund a rychlost více než 240 km/h. Vysokému výkonu motoru je uzpůsoben podvozek. Vůz je vybaven osmnáctipalcovými litými koly s pneumatikami 225/45 R18. Na přání lze dodat kola devětnáctipalcová.
Oproti běžné verzi má Astra OPC větší sací otvory v předním nárazníku. Nad zadním oknem je umístěn střešní spojler. Koncovka výfuku s lichoběžníkovým průřezem je vyvedena uprostřed.
V roce 2006 se ukázala Astra TwinTop (kabriolet s pevnou střechou). Astra TwinTop má třídílnou skládací kovovou střechu, která je umístěna v horní polovině zavazadlového prostoru a pod ním zůstává značný zavazadlový prostor.
Astra je čtyřmístná, prostor pro zadní sedadla je menší než u ostatních modelů Astra. TwinTop byl k dispozici ve třech úrovních výbavy s řadou motorů v každém, včetně 2,0 l turbodmychadla o výkonu 200 k (147 kW; 197 k) a vznětového motoru 1,9 CDTI ve formě 150 k (110 kW; 148 k).
Facefit této Astry byl ohlášen v roce 2007 a jednalo se pouze o kosmetické věci. Výroba probíhala do konce roku 2009, s výjimkou TwinTop, který se vyráběl až do listopadu 2010.
Délka stěrače pro Opel Astra H kombi originál a kompatibilní volby: nejčastěji se uvádí délky 550 mm a 450 mm pro levý a pravý stěrač, které odpovídají přednímu sklu. U některých zástupců lze narazit na flat stěrače (bez raménka) o délkách 550 a 450 mm, které se velmi dobře hodí pro Astra H.
Výrobci stěračů pro Opel Astra H uvádí, že lze vyměnit jen gumičky (fluoridové a grafitové) a že stěrač je připraven k okamžité instalaci po vyjmutí z krabice. Příklady katalogových balení uvádí soupravy obsahující 2 kusy stěračů pro přední sklo s délkami 550 + 450 mm.
Mezi běžně používané značky patří SWF a Bosch s typem A540S, avšak vždy je doporučeno zkontrolovat kompatibilitu uchycení a délky.
Při výběru lze narazit i na flat stěrače typu FLAT, které nabízejí lepší kontaktní oblast a rovnoměrnější stírání. Důležité je, aby stěrače odpovídaly tvaru spojleru a modelu Astra H (2004-2010).
Závěrem lze říci, že pro Opel Astra H kombi je obvyklá délka předního stěrače 550 mm a zadního 450 mm; rozhodnutí o volbě mezi klasickými ramínky a flat stěrači závisí na preferencích uživatele a dostupnosti v daném obchodě.
- Před nákupem zkontrolujte aktuální výrobní označení a délky pro konkrétní rok výroby.
- Zvažte variantu s flat stěrači pro plynulejší stírání a snazší montáž.
- Ověřte kompatibilitu uchycení a typ konektorů.
- Pokud máte pochybnosti, vyhledejte servisní díly autorizovaného prodejce Opel.
Před nastartováním motoru je vhodné popsat i postupy údržby turba a pravidelné kontroly oleje, neboť technické stavy vozu a styl jízdy mají vliv na spotřebu a výkon. Například po nastartování nechte motor běžet na volnoběh 30 sekund až minutu a po vypnutí motoru také 30 sekund až minutu, aby se turbo zklidnilo a olej zchladil. Repasované turbo stojí od 25 000 Kč a nové téměř 50 000 Kč.