Demontáž a přestavba panelu topení z manuální klimatizace na Climatic u Fabie II (FL)

Ahoj chtěl bych se zeptat jestli někdo řešil výměnu manuální klimatizace za climatic u fabie 2 FL co je vše potřeba? Také to řeším... Z různých roztříštěných zdrojů jsem dal dokupy, co by obnášelo přestavět FII (2014) s manuální klimatizací (např. mou 2014) na Climatic.

Předně by to obnášelo pořídit původní panel Climaticu z po-FL verzí z roku 2010 (5J0820045B) - vzhledem k odlišné elektroinstalaci po-FL verzí nelze použít panel z před-FL. Dále pak teplotní čidla do interiéru a jako bonus servomotor v68 pro ovládání mísící klapky. Mísící klapka je u manuální klimatizace u FII podle dílenské příručky ovládána čistě manuálně pomocí bowdenu vedoucího z otočného knoflíku teploty panelu manuální klimatizace.

Co je potřeba pořídit a jak postupovat

Jaké číslo má servomotor ovládající mísící klapku? Případně komplet klapka + servomotor? Jaká jsou čísla snímačů teploty v interiéru? Stejná jako u verzí před FL, tj. Připusťme, že seženu všechny potřebné díly a vše zapojím, jak to má být. Je třeba po namontování něco nastavit přes diagnostiku? Nebo to prostě bude po instalaci fungovat samo, jak to popisují lidé, kteří mají za sebou podobné přestavby u Golfu či Octavie?

Zde bychom měli zmínit důležité poznámky: u Golfu i Octavie patrně servomotor ovládání mísící klapky zůstal zachován i u manuální klimatizace - resp. nikdo z dotyčných nepíše, že by to musel řešit...

5. Zkousne dodělání Climaticu zbytek vozu? Jistota pasujícího servomotoru V68 a jeho čísla dílu bývá často zpochybňována. Zkoušel jsem si na skoda-plus.cz hledat Fabie po-FL (2010), které ještě mají Climatic, tulit VIN a zkusit jej na skoda-dily.cz... Bohužel u tohoto serva (i dalších, které tam mají) to píše, že není vhodné pro tento vůz. Což samozřejmě nemusí mít správně, nicméně jistotu, že bude pasovat a fungovat to nedává...

Zároveň v dílenské příručce píší, že to servo mísící klapky má označení V68... U toho V68, které tam mají (uvádí čísla dílu 6RD907511C, 6Q0819453E, 6Q0907511C, 6R0907511, 6R0907511C), zároveň uvádí, že pasuje do před FL Fabií s Climaticem i do po FL verzí s Climatronicem (a dokonce i do F3 a Rapidu). Pokud to tedy uvádí správně, mělo by podle mě být právě toto to správné servo V68 (čísla dílu 6Q... či 6R...) pro ovládání mísící klapky a mělo by fungovat i na novém CANu, resp. G192 - snímač teploty přiváděného vzduchu v prostoru nohou (na obrázku č. a G191 - snímač teploty přiváděného vzduchu uprostřed (na obrázku č. G191 i G192 tedy označují jen různé umístění jinak shodných dílů a podle skoda-dily.cz jsou to čísla dílu 4B0820539 či 6Q0907543B.

Koupit je tedy třeba dva kusy, jeden k nohám, jeden doprostřed palubky + kabeláž... Díl podle skoda-dily.cz pasuje do před FL climaticu i po FL climatronicu (a i např. Tj. Ok, tak jsem konečně dneska přestavěl manuální klimatizaci v mé dvojkové Fabii Tour (2014) na poloautomat Climatic. Panel Climaticu, musí ale být z po-FL verze (ano, i po FL se chvíli dával Climatic, ale jen asi pár měsíců), jinak to nebude fungovat. Před-FL verze má jiný protokol palubní sítě.

Montáž a zapojení

Servomotor V68 pro ovládání teplotní klapky, kód je např. 6Q0 907 511 C, může být asi i jiný - je stejný pro před FL i po FL a i jedničkovou Fabii, skoda-dily.cz uvádí, že od roku 2004 výše. Svorkovnice k servomotoru (6 slotů, 5 pinů obsazených svorkovnice je modrá) a pin k tomu. Piny do svorkovnice panelu Climaticu. Ozubené kolečko na box směšovače vzduchu - má černou barvu. U manuální klimatizace je pákový mechanismus s bílou pákou. Servomotor s držákem, teploměr a ozubené kolečko jsem taktéž odstrojil z toho zakoupeného bloku topení...

Demontovat palubní desku (viz dílenská příručka). Odmontovat pákový mechanismus z boxu směšovače teplého a studeného vzduchu vč. bílé páky a bowdenu. Mě se tu bílou páku podařilo s trochou citu a páčení dostat ven šroubovákem. Varianta, kdy by se to vycvaklo zevnitř boxu, by obnášela vyndat z auta celé topení. Ten box směšovače vyndat ven samostatně bohužel nejde. Nasadit ozubené kolečko a servomotor v držáku na box. Ozubené kolečko a motor má vůči sobě definovanou výchozí polohu danou takovou ploškou v ozubení.

Vyvrtat díru do boxu směšovače teplého a studeného vzduchu. Mě se podařilo dostat se tam jen od spolujezdce, od řidiče je tam výstuha a vrtačka by se mi tam nevešla, takže teploměr mám na opačné straně, než by měl být, ale anglické verze ho mají také vpravo. A na funkci by to nemělo mít vliv, je to symetrické.

Podrobná technika pokračuje: Vyvrtat díru pro druhý teploměr do mezikusu středových ofuků. Mezikus je takový ten kus, co přechází z jednoho vedení vzduchu na čtyři samostatné trubky a jde vyndat, drží na dvou sponkách - doporučuji vyndat a vyvrtat si to mimo auto, kde máte nějaký rozumný pracovní prostor. No a zase to hezky celé složit obráceným postupem, jak je uvedeno v dílenské příručce. Jen místo panelu manuální klimatizace už dáte panel Climaticu. Pozor, ať správně nastavíte bowden, kterým se přestavuje směr proudění vzduchu. Práce je to přinejmenším na celý den, spíš déle.

Diagnostika a nastavení po instalaci

Jelikož jsem tento postup musel vymyslet (nikde jsem ho na Fabii nenašel a od Octavie a Golfu se Fabia liší absencí toho serva), začal jsem tím, že jsem natahal všechny kabely, zadrátoval všechny svorkovnice a jen tak to zkusil „nasucho“ zapojit, jestli to vůbec bude fungovat.

Po namontování Climaticu následuje zapojení a potřeba nastavení: Prvně je nutné podržet tlačítko “Ofuk na tvář” a tlačítko “AC”, dokud nezačnou blikat. Je možné, že nepůjde zapnout tlačítko AC, zvláště pokud je climatronic úplně nový a nebyl zatím v žádném autě nainstalován. Je to z toho důvodu, že climatronic zatím neumí s kompresorem klimatizace komunikovat. Je tedy nutné stisknout a držet tlačítka AC a Odrazování zadního okna po dobu nejméně 10s pro nastavení kompresoru klimatizace.

Nový panel automatické klimatizace climatronic umožňuje zobrazovat nastavení přímo na displeji infotainmentu (barevný displej). Je nutná jednoduchá aktivace přes diagnostiku. V ideálním případě je vhodné poté vyhledat Kódovače pro nakódování jednotky podle výbavy auta. Kdo má přístup k diagnostice (např. VCDS), může si nastavit kódování podle výbavy a verze auta i doma. Přímo ve VCDS to je tak pěkně popsané, že kódování zvládne i méně pokročilý v této oblasti. Je potřeba nastavit výrobce auta, typ karosérie, typ chladiva klimatizace atd.

Praktické poznámky a inspirace

• Panel Climaticu musí být z po-FL verze, jinak systém nebude komunikovat s elektroinstalací po-FL verzí.
• Servomotor V68 může mít různé díly, pasují ale varianty s čísly dílů 6Q0 907 511 C, 6Q0819453E, 6Q0907511C, 6R0907511, 6R0907511C; pasuje do před i po-FL verzí a i do některých dalších modelů.
• Teplotní čidla - nohy, střed a nohy - je potřeba doplnit a zapojit podle schémat; některé sady vyžadují úpravy konektorů a kabeláže.
• Montážní postup je náročný a vyžaduje demontáž palubní desky, a často i vyvrtání otvorů pro čidla a modulaci teplotní klapky.
• Po instalaci je nutné provést diagnostiku a případně kódování podle výbavy a verze auta.

V závěru je důležité uvědomit si, že taková přestavba je komplexní zásah do topení a klimatizace a vyžaduje pečlivé vyzrání dílů, správné zapojení a diagnostiku. Doporučuje se provádět s pečlivým postupem a s jasným rizikem pro funkčnost elektrických systémů vozu.

Tabulka dílů a jejich funkcí (výběr)

Po instalaci a diagnostice je vhodné ověřit funkčnost a nastavení v diagnostickém nástroji, případně vyhledat kódování podle výbavy a verze vozu.

tags: #demontaz #panelu #topeni #fabia #climatic