My, společnost AMNproTrade, IČO 08595798 používáme soubory cookies k zajištění funkčnosti webu a s Vaším souhlasem i mj. k personalizaci obsahu našich webových stránek. Kliknutím na tlačítko "Souhlasím" souhlasíte s využíváním cookies a předáním údajů o chování na webu pro zobrazení cílené reklamy na sociálních sítích a reklamních sítích na dalších webech.
V tomto článku se zaměříme na postup demontáže vstřikovačů u dieselových motorů, konkrétně v kontextu motorů BKP (Passat B6), Octavia RS a A4, a rozebíráme kroky krok za krokem spolu se zkušenostmi z uvedeného materiálu. Součástí je i související nářadí, poznámky k bezpečnosti a doporučení pro kontrolu součástí po demontáži.
Kroky demontáže a primární diagnostika
- V první fázi odšroubujeme dva šrouby (hvězdičky) na každém vstřikovači a šrouby ponecháme volně. Následně je potřeba pootočit o 3-4 otáčky pro lepší uvolnění při vyjmutí a zajistit, aby nedošlo k poškození závitů.
- Postupně vytáhneme stříbrný váleček (elektrickou část) pomocí háčku z drátu a silou vyškubneme vstřikovač nahoru. Můžeme využít druhé ruky k jemnému pohybu ze strany na stranu, aby nedošlo k poškození hrdla sacího systému či těsnění.
- Pokud vstřikovač nevytane ihned, vyzkoušíme jemné kývání a pokračujeme k vyndání obou vstřikovačů z otvorů motoru. Tímto postupem je možné vyjmout samotný vstřikovač i s připojenou trubkou.
- Uvolněný vstřikovač zkontrolujeme a uložíme na bezpečné místo. Zároveň zkontrolujeme okolní součástky a trubky, které mohly být poškozeny při demontáži.
Další kroky zahrnují rozebrání krytů a přístup ke kabelové liště, která je přichycena třemi šrouby imbusu, a odpojení konektorů ze žhavicích svíček a samotných vstřikovačů. Poté se kabelová lišta odkloní na pravou stranu a pokračuje se k demontáži hřídele s vahadly a k vyčištění konců hřídele, aby nedošlo k ucpání mazácích dielek.
Dodatečné poznámky k montáži a demontáži vychází z praktického postupu pro motor BKP (Passat B6), Octavia RS a A4. Při kontrole hřídele se pečlivě kontroluje výška a stav hliníkových válečků (ucpávky mazání). Pokud jsou povylezlé, je nutné je zatlačit a důlčíky rozťuknout; chybějící ucpávky by vedly k poklesu tlaku a zadření vahadel.
Instruktážní poznámky k použití nářadí a technice
- Pro demontáž používáme stahovák na demontáž vstřikovačů a speciální stahováky pro řetězec rozvodů, které jsou uvedené v sérii nástrojů QS (QS20155 a QS20363).
- Nářadí pro demontáž ozubeného kola vstřikovacího čerpadla a pro propojení stahováku vstřikovačů s reverzním kladivem A-BISH je součástí příslušenství v katalogu pro sady QS20348 a A-PM18NU.
- Univerzální stahovák řemenic se hodí pro různé rozteče šroubů a průměry kladek, čímž se zvyšuje univerzálnost procesu a snižuje riziko poškození.
Popis konkrétního postupu při demontáži vstřikovačů
Vstřikovač (tzv. 2) je vyjmut po odšroubování dvou šroubů M6, které drží palivové trubky ve přední části před ventilovým víkem. Následně odklopíme plastový kryt rozvodů a odsuneme plast nahoru. Kleštěmi na hadicové spony odstraníme plastovou trubku sání (harmoniku) mezi váhou vzduchu a hlavní přívodní trubkou k turbu. Tímto způsobem odmontujeme i malou odvětrávací plastovou hadici z ventilového víka do trubky sání. Na závěr odšroubujeme šrouby torx, které drží samotné ventilové víko.
Následuje demontáž kabelové lišty pomocí imbusových šroubů (3x). Dále odpojíme konektory ze žhavicích svíček a samotných vstřikovačů a lištu s kabely odkloníme na pravou stranu. Postupně odšroubujeme šrouby torx na krajích hřídele s vahadly směrem ke středu. Po vyjmutí hřídele a případném sundání vahadel si je označíme nebo vyrovnáme podle orientace pro správnou montáž. Důkladně očistíme konce hřídele a zkontrolujeme, zda nejsou povylezlé hliníkové válečky (ucpávky mazání). Pokud ano, zatlačíme je a upravíme důlčíky; absence ucpávek by mohla způsobit únik tlaku a zadření vahadel.
Pak pokračujeme k odšroubování dvou šroubů (hvězdičkové) na každém vstřikovači a šrouby ponecháme volně. Následně zpětně zašroubujeme šrouby cca na 3-4 otáčení. Využijeme silný drát a vyrobíme háček pro podebrání stříbrného válečku (elektrická část) a vyškubneme vstřikovač směrem nahoru. Po vytažení vstřikovače jej lze plně vyjmout. Tento postup popisuje demontáž vstřikovačů na motoru BKP (Passat B6), na Octavii RS, A4 apod.
Seřízení vstřiků na motorech PD VW
Možnosti doplňkových nástrojů a srovnání sad
Rozsah nářadí zahrnuje sady QS20155 pro rychlou a bezpečnou demontáž vstřikovačů bez rizika poškození, sady QS20363 pro demontáž vstřikovačů VW a Audi a další komponenty pro stahování a propojení. Univerzální stahovák pro řemenice zvyšuje flexibilitu postupu při různých délkách šroubů a průměrech kladek, čímž se zefektivní práce na více motorizací.
Kontrola a posouzení po demontáži
Po demontáži je důležité zkontrolovat:
- Konec hřídele a stav válečků - zda nejsou ucpávky poškozené nebo vyčnívají.
- Správné uspořádání vahadel na hřídeli a zachování orientace pro montáž.
- Mazání a případné úpravy, aby nedošlo k úniku tlaku a vzniku problémů s výkonem motoru.
Tento návod poskytuje praktický rámec pro demontáž vstřikovačů na uvedených modelech a lze jej adaptovat pro podobné dieselové motory s obdobnou konstrukcí vstřikovačů a rozvodů.
tags: #demontaz #vstrikovace #pt #cruiser #crd