Demontáž čtyřramenného volantu je velice jednoduchá a rychlá. Demontáž čtyřramenného volantu je velice jednoduchá a rychlá. Demontáž čtyřramenného volantu je velice jednoduchá a rychlá.
Vždy jsem u aut z důvodu rychlé reakce v řízení (aktivní bezpečnost) preferoval volanty malé a tříramenné. Čtyřramenné volanty se mi nikdy neovládaly dobře. Nahradil jej volant tříramenný.
Co potřebujete vědět před zahájením práce
Není to nutné, ale můžete na hřídeli řízení označit vzájemnou polohu středové rysky volantu a hřídele. Při pokusu o sdílení polohy došlo k chybě. Řidiči.
Oba konektory mají v Ipuru volantu odlité transportní pozice, kam jdou zaklesnout a při manipulaci s volantem nepřekáží a nehrozí jejich poškození. Zaklesnout a při manipulaci s volantem nepřekáží a nehrozí jejich poškození.
Bezpečnostní upozornění k airbagu a elektrice
Airbag slouží také jako tlačítko houkačky. Zatlačením na něj jsou spojeny dva velkoplošné kontaktní plechové výlisky. Horní rozpojené poloze jej drží dvě pružiny.
Na zadní straně airbagu jsou dva kónické čepy s drážkou. Jako pokus o zachování kšeftu doporučovali výrobci airbagů měnit celé sáčky za nové po deseti letech od data výroby. Doporučení již ustupují, leč použití starého airbagu z jiného auta považují za špatné.
Jednotka 0F a 1N obsluhuje pouze čelní airbagy řidiče a spolujezdce. ŘJ airbagu je upevněna uprostřed vozidla, v prostoru za středovým panelem palubní desky, vpravo od dorazu plynového pedálu.
Fyzické propojení je dvěma kroucenými (twistovanými) vodiči CANH (CAN-High) a CANL (CAN-Low). Typy jsou barevně odlišeny. High speed CAN (rychlost 500 kbit/s, max. jako motor, imobilizér, ABS, airbag, panel přístrojů, má oba vodiče oranžové, CAN-High s černým pruhem a CAN-Low s hnědým pruhem.
Nástroje a drobné pomůcky
Jako páčidlo pro odjištění zkrutných pružin aretace airbagu ve věnci se mi nejlépe osvědčil plochý šroubovák 5 x 75 mm. Vzhledem k nevelkému utahovacímu momentu lze bez problému použít torx T-55.
Vždy jsem u aut z důvodu rychlé reakce v řízení (aktivní bezpečnost) preferoval volanty malé a tříramenné. Volant o čtvrt otáčky vlevo, aby bylo možno vsunout šroubovák do pravého aretačního otvoru.
Konkrétní postup demontáže airbagu a volantu
Volant o čtvrt otáčky vlevo, aby bylo možno vsunout šroubovák do pravého aretačního otvoru. Poté stačí madlo šroubováku zatlačit také nahoru, a sáček by měl na jedné straně vyskočit.
Jako páčidlo pro odjištění zkrutných pružin aretace airbagu ve věnci se mi nejlépe osvědčil plochý šroubovák 5 x 75 mm. Sáček by měl na jedné straně vyskočit.
Pružiny zajišťujte sáček proti vyskočení z korpusu. Konektor jeho připojení se rozletí a v něm obsažená odrušovací cívka bude zcela rozmotána.
Konektoru z podvolantového kroužku nastavte volant pro přímou jízdu. Zaklesnout a při manipulaci s volantem nepřekáží a nehrozí jejich poškození.
Po vizuální kontrole pinů bylo jasné, že se jedná o měděnku v CAN-BUS. Zmáčknout pružné pojistky pinů a za vodiče je lehce vytáhnout z pole ven.
Řešení problémů s konektory a řídicí jednotkou airbagů (ŘJ)
Nejbližší vodiče, což byly CANL a CANH, a oba jejich skládané piny v konektoru ŘJ airbagů zoxidovaly. Na opravu je potřeba obrnit se trpělivostí.
ŘJ airbagů je umístěna na velmi nepohodlném místě, naročném na kolena a lokty. Plastový kryt prostoru ŘJ vpravo vedle plynového pedálu.
V čele konektoru se šroubovákem vytlačí obě kontaktní pole (modré i bílé) mimo žlutý prostor. Po vizuální kontrole pinů bylo jasné, že se jedná o měděnku v CAN-BUS.
Na lankách vodičů nacvaknout nové originální piny. Pájet. Původní očištěné piny. Jedno i druhé je jednoduchý úkon, který vždy splní účel.
Složí se konektor a všechny piny v konektoru i na jednotce ošetří kontoxem. Chemie mechanicky očistí všechny styčné plošky pinů.
Za čas se chyba komunikace opakovala a kontox již nepomohl. Ale po pár dnech se opět nahodile rozsvěcela kontrolka, až zůstala svítit natrvalo.
Další návštěva stejného vrakoviště (Auto Martin Jaktař), nákup jiné ŘJ bez oxidu a její montáž problém vyřešila.
Montáž zpět a kontrolní kroky
Následné kroky jsou obráceným postupem demontáže, pouze v případě výměny nasadíte co nejpřesněji na tisícihran nový volant. Není to nutné, ale můžete na hřídeli řízení označit vzájemnou polohu středové rysky volantu a hřídele.
Po montáži složí se konektor a všechny piny v konektoru i na jednotce ošetří kontoxem. ŘJ airbagu je upevněna uprostřed vozidla, v prostoru za středovým panelem palubní desky, vpravo od dorazu plynového pedálu.
Správný / nenamontovaný. Jednotky jsou mezi sebou bez problémů záměnné.
Problémy se středovou plíškem a znakem Škoda
Ahoj neporadil by mi někdo kde můžu sehnat náplepku na střed volantu 3-ramínko OI. Koupil jsem od VW a chci tam mít škodovácký znak. To je ta samolepka, kterou mám nalepenu na té plastové části, ale problém je v tom, jak přidělat tu plastovou část zpět na volant tak, aby tam držela i v případě bouchnutí airbagu.
To nekupis, nie je to nalepka, je to pliesok. a vymenit sa neda. je to z druhej strany zahnute takze vw znicis a skodovacky nezatlacis. a ak ho nezatlacis tak ked vybuchne bag tak ti pliesok perforuje lebku. Riesením je kupit airbag. alebo tam dat len papierovu nalepku, ktora ti ale neokopiruje znak pekne, lebo je trosku vypukly.
U mě je rozdíl v tom, že jsem koupil airbag za seata a začal jednat dřív než jsem si stihl pročíst forum. Místo toho abych původní znak pouze přelepil samolepkou (kterou jsem sehnal později bez problémů na aukru - průměr 55mm, používá se i na pokličky kol.) Šroubovákem jsem vypáčil celou tu část, na které je znak připevněn a až pak zjistil že šikovnou manipulací jde odstranit i samotný znak seatu (plíšek) který byl jen přilepen a dále nezajištěn.
Výsledek je ten, že mám airbag bez znaku a tomu se moc nechce držet, ačkoliv už jsme zkoušel několik lepidel a postupů. Nerad bych při případné kolizi riskovat rozpolcení lebky, což jistě chápete.
Užitečné informace k dílům a kompatibilitě
Verze s čidlem úhlu natočení volantu, potřebná pro ESP, má objednací číslo 1J0 959 654 AG, AP, AC, BK. Sympatické je použití AZNP fontu pro značku Škoda, dominující mezi kruhama a véwé.
Věnec volantu pokrývá integrální polyuretan (IPUR) nebo kůže. Volant s průměrem 300 mm od neznámého výrobce.
Škoda - RS volant na Octavia II, úplně nový, vč. modulu airbagu, (bez perforace, když je s perforací, špiní se) včetně plaketky RS, cena dohodou. Škoda Octavia RS (starý a nový model) volant RS s airbagem, kožená řadící páka, kožená rukojeť ruční brzdy. Vše nové, cena 5.000 Kč.
Tipy z praxe a varování
Jako pokus o zachování kšeftu doporučovali výrobci airbagů měnit celé sáčky za nové po deseti letech od data výroby. Doporučení již ustupují, leč použití starého airbagu z jiného auta považují za špatné.
Šroubovákem jsem vypáčil celou tu část, na které je znak připevněn a až pak zjistil že šikovnou manipulací jde odstranit i samotný znak seatu (plíšek) který byl jen přilepen a dále nezajištěn. Výsledek je ten, že mám airbag bez znaku a tomu se moc nechce držet, ačkoliv už jsme zkoušel několik lepidel a postupů.
Rád by som si vymenil volant na mojej OII na trojramenný RS volant. Lenže hneď na začiatku mám taký drobný problém - totiž ako demontovať štvorramenný volant. Nijako neviem uvolniť kryt s airbagom.
Ako rozobrať volant / airbag Skoda Octavia 1 Superb 1 Vw Passat 3bg Golf 4 VOLANTY.CZ
| Úkon | Poznámka |
|---|---|
| Odjištění aretačních pružin | Plochý šroubovák 5 x 75 mm, vsunout do aretačního otvoru |
| Odpojení konektoru | Uchopit pojistky, vytáhnout piny, chránit cívku v kroužku |
| Kontrola ŘJ airbagů | Odstranit oxidaci na CANH/CANL pinech, ošetřit kontoxem |
| Opětovná montáž | Nastavit volant pro přímou jízdu, správné nasazení na tisícihran |
Při jakýchkoli nejistotách raději vyhledejte odborný servis nebo autorizovaný díl. Složený airbag a správně připojené konektory jsou klíčové pro bezpečnost.