Denní svícení vložené do světlometu: pravidla, výhody a praktické pokyny

V poslední době se jistě každý z nás na silnici potkal s protijedoucím vozidlem které mělo rozsvícena jiná než obvykle požívaná světla. U těchto vozidel se pravděpodobně jednalo o tak zvané svítilny pro denní svícení. Ano svítilny pro denní svícení se stala, tak je tomu často, motoristickou módou neboli lidově hitem poslední doby. Svítilny pro denní svícení šetří u vozidla spotřebu elektrické energie, tím i pohonné hmoty a konec konců i opotřebení žárovek, které mají svou dobu svítivosti danou.

Pozor však na jednu věc a to je to na co chceme upozornit. Vše co je vozidlu namontované, ať ve výrobním závodě, nebo dodatečně, musí být schváleného provedení a musí být namontováno podle schválených podmínek. Tak tomu je i u svítilen pro denní svícení. Protože v současné době potkáváme na silnici vozidla s různě umístěnými a zapojenými svítilnami pro denní svícení, chceme zde poukázat na předpisy EHK OSN ke kterým se naše republika zavázala.

Ministerstvo dopravy zatím nevydalo žádné oficiální stanovisko (kontrolní úkon) k používání, umístění a elektrického zapojení světlometů pro denní svícení. Obáváme se však, že po vydání závazného předpisu a zavedením kontrolního úkonu světlometů pro denní svícení na STK, bude hodně vozidel, která nebudou předpisu vyhovovat. Abychom předešli zbytečným nepříjemnostem, chceme veřejnost touto cestou ve stručnosti seznámit s předpisy, které se vážou k této problematice.

Svítilny pro denní svícení podléhají schválení podle mezinárodních předpisů EHK č. 48 a EHK č. 87 ke kterým naše republika přistoupila již v roce 1990. Předpis EHK 87 popisuje denní svítilny jako takové jejich označení svítivost, barvu světla a podobně. Předpis EHK 48 popisuje umístění a elektrické zapojení denních svítilen na vozidle. Pro ilustraci níže uvádíme výtah obou předpisů:

Výtah předpisu EHK OSN 87 - „Jednotná ustanovení pro homologaci denních svítilen motorových vozidel“. denní svítilny mohou býti společné s jinými svítilnami svítícími dopředu. Od sedmého února 2011 musí být v Evropské unii všechny nově schvalované modely osobních a dodávkových automobilů vybaveny tzv. denním svícením. O rok později začala tato povinnost platit i pro kamiony a autobusy. Za dne z 99 procent svítíme i v České republice.

V České republice byla zavedena povinnost vztahující se na všechna motorová vozidla svítit i za dne, při nezhoršené viditelnosti, 1. července 2006. Řidiči tak musí mít rozsvícena obrysová a potkávací světla, nebo světla pro denní svícení, je-li jimi vozidlo vybaveno. Výhodou používání speciálních světel pro denní svícení oproti první možnosti je lepší viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu a současně nižší spotřeba pohonných hmot.

Nároky na kvalitu a rozmístění DRL (Daytime Running Lights) vychází z homologace a z legislativy. LED DRL světla mají vysokou svítivost a pevné tvrdé krycí sklo s označením RL, což potvrzuje jejich homologaci. Na jedno vozidlo se mohou na přední část namontovat dvě svítilny pro denní svícení. Musí vyzařovat světlo bílé barvy a být umístěny v rozmezí výšky od 250 mm do 1 500 mm nad vozovkou. Vzdálenost svítilen od bočního obrysu vozidla může být maximálně 400 mm, nejmenší vzájemná vzdálenost dvou světel 600 mm. Světla se musí automaticky rozsvítit po zapnutí zapalování a zhasnout po vypnutí motoru. Dodatečná montáž nemusí být považována za přestavbu ani změnu technických údajů a nepodléhá schvalování ani zápisu do technického průkazu.

„Řidiči jedoucímu ve vozidle svítícím neschválenými osvětlením hrozí pokuta. Právem. Je stejně nebezpečný jako ti, kdo nesvítí vůbec,“ uzavírá Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

Regulace v Evropě a praktické poznámky

Evropa je klimaticky velmi rozmanitý kontinent. Pravidla pro používání denních světel proto nejsou jednotná. Povinně se za dne svítí v těchto zemích: Bosna-Hercegovina, Bulharsko, Černá Hora, Dánsko, Estonsko, Finsko, Irsko, Island, Litva, Lotyšsko, Makedonie, Norsko, Polsko, Slovensko, Slovinsko, Srbsko, Švédsko, Švýcarsko. V Chorvatsku platí povinnost denního svícení od poslední říjnové do poslední březnové neděle. V Itálii, Maďarsku, Rumunsku a Rusku platí celoroční povinnost svítit mimo obydlené oblasti. Na Ukrajině platí povinnost svítit od 1. října do 30. V Francii, Německu a Nizozemsku není svícení povinné, je však doporučené. Zajímavostí je, že na Gibraltaru platí obecný zákaz jízdy s rozsvícenými dálkovými světly. V Maďarsku, Řecku a Španělsku nelze jezdit s rozsvícenými dálkovými světly v obydlených oblastech.

Stovky řidičů riskují v souvislosti se světly pro denní svícení pokutu. Každý den v Praze provedou policisté stovky silničních kontrol. Stále častěji se při těchto kontrolách setkávají s řidiči, kteří mají na svých vozidlech umístěna a rozsvícena světla pro denní svícení. Téměř polovina řidičů odjíždí od takové kontroly s pokutou. Mezi nejčastější důvody udělení pokuty patří použití nehomologovaných světel pro denní svícení, dále nesprávné umístění a svícení při snížené viditelnosti.

Motorová vozidla musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení. Tato povinnost vyplývá ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Světla pro denní svícení jsou charakterizována silně rozptýleným světelným tokem a netvoří kužel jako u klasických světlometů, ale splňují zásadní podmínku bezpečného provozu - být viděn. V současné době jsou tato světla součástí základní výbavy jen u vozidel vyšší třídy.

Dokladem opravňujícím k používání světel k dennímu svícení je značka RL vylisovaná na krycím skle světla nad homologizační značkou. Pokud tato značka chybí, jedná se o poziční světla. Udržením správného nastavení a pravidelnou kontrolou skel a kabeláže zajistíte spolehlivé svícení i při změnách počasí. Zákon a pravidla pro montáž a provoz DRL jsou shrnuta do praktických pokynů níže.

Praktické pokyny k montáži a používání

1. Zvolte homologovaná světla s označením RL na krycím skle a s vyšší svítivostí díky speciálním LED čipům (~1 W/čip).
2. Namontujte světla ve výšce 250-1500 mm nad vozovkou a ve vzdálenosti max. 400 mm od bočního obrysu; mezi světly min. 600 mm.
3. Ujistěte se, že světla jsou schopna automaticky zapnout po zapnutí zapalování a vypnout po vypnutí motoru.
4. Dodatečná montáž DRL není považována za změnu technických údajů ani za přestavbu vozidla.
5. Kontrolujte uchycení, čistotu skel a správné vedení kabeláže po zimě a periodicky.

Dodržení pravidel sníží riziko pokut a zlepší viditelnost ostatních účastníků provozu. Při nesplnění podmínek hrozí pokuta a policie často kontroluje uvedené aspekty během silničních kontrol a STK.

Informativní shrnutí pravidel a výhody denního svícení

Výhody denního svícení jsou nesporné: zlepšená viditelnost pro ostatní účastníky, nižší spotřeba paliva a snížení opotřebení hlavních světlometů. Při běžném provozu a se zapnutými denními světly je viditelnost ostatními účastníky silničního provozu výrazně vyšší, což vede k nižší pravděpodobnosti dopravních nehod spojených s nízkou viditelností.

Dodatečná poznámka: pokud se rozhodnete pro instalaci DRL na starší vozidlo, je nezbytné dodržet homologaci a montážní podmínky, aby nedošlo k porušení zákona a nebezpečnému nesouladu s technickou dokumentací vozidla.

Tabulka: Základní parametry a pravidla pro denní svícení v ČR

tags: #denni #sviceni #vlozene #do #svetlometu