Ahoj Oplaři prosím Vás mám prozbu přečetl jsem si tady pár článku mám astra f 1.6 16v 74kw a při rozjezdu mi to vydává z převodovky takový zvláštní zvuky hlavně při rozjezdu kladky jsou nové chci si skontrolovat olej v převodovce nevím přesně kde je kontrlní šroub vim že by snad měl být na pravé straně ve směru jízdy 1/3 hledal jsem ho ale nějak si nejsem jistý ktery to je Ten zvuk je nějak vážný pokud tam je oleje dost? divný zvuk vydává převodovka až když je tam málo oleje a nebo žádný....
Na doplnění k hledání - kontrolní šroub hladiny oleje v převodovce jsem po delším hledání našel, na levé straně převodovky ve směru jízdy, mezi poloosou a kabinou, ale v provedení IMBUS, klíč č. 8 ... Pozor!!! Je-li v převodovce víc oleje, než má být, nemusí jí to být ku prospěchu ale právě naopak a rozdíl hladin 2cm není žádná sranda - do převodovky prostě tolik, kolik tam patří, na experimenty není prostor...
colombo děkuji jsem toho samého názoru dne jsem se díval na ten kontrolní šroub a já ho mám na 13 nebo na 14klíč a je umístěn na levé straně ve směru jízdy tak snad to je on? Může být, že tam byl dřív imbus a někdo místo něj dal šestihran, nebo ten kolega na astrafóru mohl mít vyměněný šroub a šestihran je správně... projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru!
Adminem tohoto fóra je Standa.
Symptomy a čeho si všímat
2. Mám trochu hlučnější převodovku. Když mám neutrál a pustím spojku, tak slyším jak se tam něco roztočí. Když jedu na jedničku, dvojku a trojku, tak to dělá podobný zvuk jako při zpátečce, jen o něco tišší, na čtyřku už není slyšet, ale dělá ho to asi taky. Zvuk je slyšet hlavně když přidávám. Taky to slyším třeba když je ještě motor studený a podřazuji třeba na dvojku, tak nejdříve jako by se něco roztočilo (synchron) a potom mi tam dvojka zapadne. Stejně tak na jedničku. Pomůže mi výměna oleje?
Materiál pár stovek, ale ta práce... Díky za informaci hoši. Ten hluk není zas až tak strašný, prostě to jen je slyšet a v jiných autech to slyšet není. Hrozí mi nějaké nebezpečí, že by se to nějak najednou rozsypalo? Nebo se to bude jen postupně pomaličku zhoršovat?
Ještě to dělá takovou zvláštní věc, že mezi 1600 a 2000 otáčkami to jakoby chrčí. (jen když trochu razantněji přidávám) Ale přesně ve 2000ot. to najednou přestane. Zvláštní. Každopádně rozebírat to nebudu a výměnou oleje bych si asi moc nepomohl.
Teoreticky do budoucna, kdyby se to zhoršovalo. Je problém tam dát 6 rychlostní převodovku z calibry, vectry, nebo nějakých jiných oplů? Astra je celkem lehké auto a sneslo by to o něco těžší převod. Na pětku mám dost otáček a pořád to lehce zrychluje, šestka by mohla být o něco úspornější.
Rady a postupy podle čtenářů
Nejistoty ohledně hladiny oleje: „kolik že toho oleje v té převodovce momentálně vůbec je ? Máš to zkontrolované ?“ Zdůrazněno, že chybějící vypouštěč neznamená, že olej musí být; může utéct netěsnými gufery poloos. Určitě bych začal kontrolou zrovna tam a dokud bych toto neměl pojištěné, nejel bych s autem už radši ani kilometr.
Hluk z převodovky při neutrálu je u opotřebených převodovek normální; za jízdy to bývá většinou OK. Pokud by byla vadná ložiska, zvuk by zůstal stejné intenzity ve všech rychlostních stupních, nebo by se měnil s různými kvalty a otáčkami. Pokud máš více druhů zvuků a objevilo se to všechno najednou, šel bych nejdřív po oleji...
Olej a jeho výměna: „Výměna oleje není možná u každé manuální převodovky, proto informace o vypuštění a doplňování oleje naleznete v návodu k obsluze.“ Olej by měl být doporučen výrobcem, a kontrola hladiny je klíčová pro prevenci nadměrného opotřebení ložisek.
Diagnostika a obnova: „Konečné ověření stavu ložisek se provádí po demontáži převodovky.“ Nadměrné opotřebení jedné části může vést k dalšímu opotřebení; oprava ložisek bývá nutná, a levné náhražky se v tomto případě nevyplatí.
Konkrétnější poznámky k M32 a zkušenostem
Pro majitele GM M32 6rychlostní převodovky: symptomy se často týkají ložisek a rezonance spojené s členy předlohové hřídele. Zkušenosti ukazují, že po výměně ložisek a příslušných dílů mohou symptomy zmizet, případně výrazně ustoupit. U některých vozů Astra H/H Caravan a dalších modelů se ukázalo, že ložiska bývají slabinou této převodovky a následná výměna je časově i finančně náročná.
Další poznámka: „Ložisko na hřídeli, které se točí spolu s koly, bývá často klíčovou příčinou zvuků a vibrací. Preventivní výměna ložisk a inspekce celého pohonu přední nápravy mohou předejít výrazně vyšším nákladům.“
Navržené postupy
- Provést kontrolu hladiny oleje v převodovce podle návodu výrobce; vyvarovat se nadměrného doplňování.
- Pokud se ozývá zvuk při různých rychlostech a v různých režimech, pamatovat si, že zhoršující se problémy často odpovídají opotřebení ložisek či synchronizátorů.
- Vyměnit olej v převodovce (pokud podle modelu auta je to možné) a sledovat změny po jízdě.
- V případě trvalých problémů zvážit demontáž převodovky a kontrolu ložisek za pomoci odborníka; nekazit se levnými náhražkami.
Co dále zvážit při výměně a úpravách
„Při plánování budoucího úpravového kroku, jako je instalace šestistupňové převodovky z jiného Opla, je důležité vyhodnotit nosnost a kompatibilitu s motorem, a také potenciální dopad na spotřebu paliva a zrychlení.“
Praktické poznámky a zkušenosti majitelů
„Astra je lehké auto a sneslo by to o něco těžší převodovku. Na pětku mám dost otáček a šestka by mohla být o něco úspornější.“
„Po otevření převodovky bývá často zjištěno, že ložiska jsou opotřebovaná a způsobují zvuky a vibrace; u některých motorů bývá problém s ložiskem na první až čtvrté rychlosti.“
„Důležité je včas odhalení a výměna vadné součástky, protože převodovka je sítí propojených dílů.“
TEST čínského klonu autodiagnostiky pro vozy Opel OP-COM
tags: #divne #skrabani #z #prevodovky #opel