Riziková skupina řidičů zahrnuje ty řidiče, kteří jsou z pohledu pojišťoven považováni za náchylnější ke způsobení dopravních nehod nebo jiných škodních událostí. Rizikový řidič je často identifikován na základě několika faktorů, které zvyšují pravděpodobnost, že jeho vozidlo bude zapojeno do nehody.
Hlavní faktory určující rizikovost řidiče
Věk řidiče: mladí řidiči do 25 let jsou často považováni za rizikové kvůli nedostatku zkušeností a větší náchylnosti k riskantnímu chování na silnicích. Historie pojistných událostí: řidiči, kteří mají za sebou více dopravních nehod nebo škodních událostí, jsou vnímáni jako rizikovější. Počet najetých kilometrů: řidiči, kteří často jezdí, například firemní nebo profesionální řidiči, jsou vystaveni vyššímu riziku nehody. Typ vozidla: výkonnější nebo sportovní vozy často přitahují řidiče s agresivnějším stylem jízdy, což zvyšuje rizikovost. Předchozí přestupky: řidiči s historií častých dopravních přestupků, jako je překročení rychlosti nebo jízda pod vlivem alkoholu, jsou také považováni za rizikové.
Pojišťovny analyzují rizikovost řidiče, aby mohly přesně určit výši pojistného. Rizikoví řidiči totiž statisticky způsobují více nehod, což znamená vyšší pravděpodobnost pojistného plnění. Řidiči zařazení do rizikové skupiny obvykle platí vyšší pojistné za povinné ručení. Faktory ovlivňující cenu zahrnují: Věk a zkušenosti řidiče. Historii škod a přestupků. Typ vozidla a jeho výkon. Lokalitu registrace (ve velkých městech je riziko nehod vyšší než na venkově).
Řidiči mohou svou rizikovost snížit například bezpečnou jízdou, získáváním bonusů za bezeškodní průběh nebo volbou vozidla s nižším výkonem. Existuje několik způsobů, jak mohou řidiči snížit svou rizikovost a tím i cenu povinného ručení: Dodržování pravidel silničního provozu a vyvarování se přestupků. Budování bezeškodní historie, která přináší bonusy a slevy na pojistném. Volba méně výkonného vozidla, které je pojišťovnami vnímáno jako méně rizikové. Účast na kurzech bezpečné jízdy, které mohou zlepšit dovednosti a zvýšit bezpečnost na silnicích.
Srovnávače pojištění vozidel po vás chtějí zadat široké spektrum informací. Prostřednictvím těchto údajů vyhodnocují, zda jste tzv. riziková skupina řidičů. Při hledání vhodného povinného ručení proto narazíte na značné rozdíly v cenách nabízených pojištění. Riziková skupina řidičů může být definována podle různých kritérií a každá pojišťovna má svá vlastní kritéria pro identifikaci těchto skupin. Společným cílem pojišťoven i bezpečnostních expertů je pokles rizika dopravních nehod a zvýšení bezpečnosti na silnicích prostřednictvím vhodných opatření a regulací.
Co se stane, pokud patříte do rizikové skupiny řidičů?
Povinné ručení vyhodnocuje rizika. Než se vypravíte do nejbližší pojišťovny a sjednáte povinné ručení, využijte služeb srovnávačů a vyhodnoťte nabídky různých pojišťoven. Rozdíly v ceně mohou být opravdu velké. Pojišťovna pohlíží na nabídku pojištění vždy ze dvou stran. První vliv má samotný automobil a druhou stranou mince je pojistník. Na cenu mají vliv konkrétně tyto parametry: typ vozidla, výkon vozidla a zdvihový objem válců, vozidlo používané k osobnímu užití, služební vozidlo, nebo vozidlo taxislužby, typ paliva, konkrétní model auta, věk pojistníka, trvalé bydliště pojistníka, bonusy z dosavadního povinného ručení.
Pojišťovny vychází z toho, že se řidiči ke služebnímu automobilu chovají s menším respektem, méně se starají o dodržování rychlosti, spěchají na schůzky, usednou za volant ve stresu a celkově jezdí více kilometrů. Proto tato pojištění bývají dražší. Na druhou stranu si firmy svá služební auta hlídají, vybavují je GPS a zaměstnance při překročení rychlosti sami penalizují nebo upozorňují. Tedy i zde se možná budou rozdíly brzy stírat.
Dravější styl jízdy a více nehod se statisticky očekává také od automobilů s vyšším výkonem. Přisuzuje se jim proto vyšší cena za pojištění. Riziková skupina řidičů - samostatnou kategorii pro výpočet pojištění představuje pojistník. Jak je možné, že partnerovi vychází ve srovnávači nižší cena za povinné ručení? Důvod je prostý. Je možné, že jste pro pojišťovnu v některém z parametrů riziková skupina řidičů.
Riziková skupina řidičů zahrnuje jednotlivce, kteří mají zvýšenou pravděpodobnost účasti v dopravních nehodách nebo jsou více ohroženi zdravotními problémy ovlivňujícími schopnost bezpečně řídit. Pojišťovny pak za tuto skupinu osob vyplácí vyšší odškodné. Některé ze skupin považovaných za rizikové jsou: Mladí řidiči. Noví a mladí řidiči jsou často považováni za rizikovou skupinu, protože nemají dostatečnou zkušenost na silnicích a velká část dopravních situací je pro ně nová. Starší řidiči. Seniory mohou omezovat fyzické problémy, horší zrak, sluch a další problémy, které ovlivňují jejich schopnost řídit. Řidiči se zdravotními omezeními. Osoby s některými zdravotními problémy jako jsou epilepsie, diabetes, srdeční choroby nebo mentální poruchy mohou být při řízení ve zvýšeném riziku. Osoby s předešlými dopravními delikty. Řidiči s historií dopravních přestupků nebo nehod jsou považováni za rizikovou skupinu. To se promítá do bonusů a malusů povinného ručení.
Věk a riziko
Hodně důležitou roli hraje věk řidiče. Pojišťovny řadí do rizikové skupiny podle věku mladé řidiče a řidiče starší. A platí - čím mladší, tím rizikovější. A tím pádem také dražší povinné ručení. Nejnižší povinné ručení mají řidiči okolo 40 let. Pojišťovny nemají v tomto směru jednotná pravidla, ale zpravidla je pro ně rizikový řidič do 30 let věku. Některé pojišťovny jsou benevolentnější a hranici mají nastavenou na 25 let. Druhá hranice je pak nad 60, resp. 65 let věku.
Toto hodnocení je výsledkem statistiky. Mladým řidičům chybí zkušenosti a v provozu mohou lehce zazmatkovat. Automobil mívají po rodičích nebo si sami pořídí levný vůz. Jejich vztah k autu je nízký a sem tam škrábanec nemají v plánu řešit. Důležitá je právě role pojistníka. Pokud je tedy mladý řidič uvedený zároveň jako pojistník, povinné ručení bude mít dražší. Pojistník je osoba, která uzavřela pojistnou smlouvu s pojistitelem a zavázala se platit pojistné. Tato osoba může být odlišná od řidiče.
U mladých řidičů se právě této možnosti často využívá. Jako pojistník je uveden kamarád nebo další člen rodiny, starší sourozenec. Ve výsledku je povinné ručení na vozidlo levnější. Nevýhody tohoto řešení: Pokud mladý řidič jezdí s vozidlem na jiného pojistníka, nesbírá pro sebe bonusy za odježděné roky bez nehod. Po deseti letech bez nehod dosáhne řidič na bonus ve výši 50-60 %. Pokud je ale jako pojistník v povinném ručení uveden někdo jiný, mladý řidič je i nadále bez vlastních bonusů. V případě zavinění nehody je to naopak risk pro pojistníka, který o své bonusy přichází. Jedna nehoda může prodražit budoucí pojištění tohoto automobilu i všech dalších, které jsou na pojistníka napsané.
Změny od roku 2024: Od roku 2024 platí novelizace zákona 361/2000 Sb. o silničním provozu. První novinkou je řidičák na zkoušku. Do této kategorie spadne řidič bez ohledu na věk, pokud mají oprávnění méně než 2 roky. Pokud takový řidič spáchá závažný přestupek nebo trestný čin, který je ohodnocen 6 a více trestnými body, musí absolvovat dopravně psychologický pohovor a školení začínajících řidičů. Pozitivní zpráva je, že to automaticky neznamená odebrání řidičského průkazu. Jde o hodinové školení a dvě a půl hodiny praktické jízdy. Zákon nově povoluje usednout za volant s řidičským průkazem skupiny B už ve věku 17 let. V takovém případě musí být na sedadle spolujezdce doprovázen mentor. Řízení firemních vozidel patří dlouhodobě k velmi rizikové činnosti. V roce 2018 došlo k téměř 30 000 evidovaným dopravním nehodám se zraněním nebo usmrcením osob. Zranění při dopravní nehodě samozřejmě může být hodnoceno jako pracovní úraz. Každý zaměstnavatel, který provozuje firemní vozidla, by tak měl přijmout jistá preventivní opatření, aby možné negativní důsledky omezil na minimum.
Každá dopravní nehoda však může mít fatální následky. Proto se dopravním nehodám a možnostem, jak se jim vyhnout, budeme věnovat nejvíce. Vždy, než firemní vozidlo svěříte zaměstnanci, je nutné si u tohoto zaměstnance ověřit zdravotní způsobilost. Z výše uvedeného plyne, že ke každému řidiči musíte mít jasný doklad - lékařský posudek, ze kterého plyne zdravotní způsobilost zaměstnance k dané práci, resp. Bez ohledu na výše uvedené platí, že každá fyzická osoba, která je držitelem řidičského oprávnění a dovršila věku 65 let, se musí podrobit lékařské prohlídce. Tato lékařská prohlídka se provádí mimo režim zaměstnavatele. Nemusí jít o zdravotní vadu či nemoc trvalého charakteru, ale jen o dočasnou zdravotní indispozici, která způsobí dopravní nehodu. Zaměstnanci - řidiči firemních vozidel, by měli mít jasné signály, že v těchto stavech není řízení vozidla žádoucí.
Řidič nesmí překročit maximální dobu řízení, která činí 4,5 hodiny. Za dobu řízení se považuje i přerušení řízení na dobu kratší než 15 minut. Nejpozději po uplynutí maximální doby řízení musí být řízení přerušeno bezpečnostní přestávkou v trvání nejméně 30 minut, nenásleduje-li nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami nebo nepřetržitý odpočinek v týdnu. Během bezpečnostní přestávky nesmí řidič vykonávat žádnou činnost vyplývající z jeho pracovních povinností, kromě dozoru na vozidlo a jeho náklad. Bezpečnostní přestávky a přestávky na jídlo a oddech se mohou slučovat.
Vztah zaměstnanců a řízení je nutné vnímat v širším kontextu BOZP. Zaměstnavatel musí zajistit školení o právních a dalších předpisech bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Školení by mělo být ukončeno ověřením znalostí školených zaměstnanců a opakováno dle vyhodnocení rizik. Před svěřením firemního vozidla vždy ověřte, že zaměstnanec je opravdu schopen vozidlo bezpečně řídit. Velká spousta řidičů nerespektuje dopravní předpisy - to je zkrátka fakt.
Aby se snížilo riziko rozptylování za volantem, lze částečně pomoci vhodnou výbavou a úpravou interiéru vozidla: handsfree sadou pro telefonování, případně navigačním zařízením, které by nemělo bránit výhledu. Zamezit kouření ve vozidle, vyvarovat se jídla a pití za volantem a zajistit ukládání nákladu do nákladového prostoru. V zimě je nutné mít sadu na odstranění námrazy a zajištění výhledu. Správné nastavení zpětných zrcátek je také důležité pro bezpečný výhled.
Riziková skupina řidičů je definovaná tak, že se jedná o řidiče, kteří mají zvýšenou pravděpodobnost účasti na dopravních nehodách nebo mají zdravotní problémy, které omezují jejich schopnost řídit bezpečně. Riziková skupina řidičů se dělí na starší řidiče, mladé řidiče, řidiče se zdravotními omezeními a řidiče s předešlými dopravními delikty. Pojišťovny berou v úvahu věk, historii a typ vozidla při výpočtu pojištění. Věk v číslích znamená, že mladí jsou rizikovější a často dražší na pojistné.
Statistické poznatky a riziková místa
Nejčastější příčiny dopravních nehod v ČR podle údajů 2023: nevěnování se řízení, nesprávné otáčení či couvání, vyhýbání se bez dostatečného bočního odstupu, nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky, nezvládnutí řízení vozidla, a nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Do rizikových míst se vyplatí zaměřit pozornost a využít mapy rizikových míst, které zobrazuje téměř 700 lokalit spojených s největším množstvím dopravních nehod v uplynulých dvou letech; nejvíce rizikových míst je v Praze a okolí.
Praktická doporučení pro firemní řidiče zahrnují vyžadování lékařských posudků, dodržování pracovně bezpečnostních norem, vedení denní evidence o době řízení a přestávkách, a školení zaměstnanců. Důležité je i správné vybavení vozidla a jasná pravidla pro správu nákladu, zamezení rozptylování (např. používání handsfree a správná navigace) a pravidelná kontrola zdravotní způsobilosti.
Praktické tipy pro snížení rizika a nákladů na pojištění
- Dodržování pravidel provozu a vyhýbání se přestupkům.
- Budování bezeškodní historie a získávání bonusů.
- Volba vozidla s nižším výkonem, případně méně sportovního zaměření.
- Účast na kurzech bezpečné jízdy a pravidelné přeinstalace dovedností.
- Srovnání nabídek pojištění a využití srovnávačů pro nalezení výhodnější nabídky.
