Jako součást aliance Renault-Nissan společnost nastavila elektrickou cestu již od roku 2006, kdy oznámila svou ofenzívu v sektoru, kdy se společnost po úspěchu Leafu zdvojnásobila sázkou na EV. EV a autonomní jízda jsou středem soustředění společnosti. Japonská společnost do roku 2015 měla kumulativně nejvyšší prodej elektrických vozidel všech automobilů. Prodej Leafu od roku 2015 klesá díky tomu, že ho jeho konkurenti konečně dobíhají se svými vlastními čistě elektrickými modely. V roce 2014 Alliance Renault-Nissan přehodnotila svou strategii výroby baterií prostřednictvím svého společného podniku se společností NEC Corp of Japan. Společnost se rozhodla nabízet lithiové baterie od dodavatelů třetích stran.
Dodavatelé a rychlé nabíjení
LG-Chem Korea je v současné době největším dodavatelem lithium-iontových baterií pro Aliance. Strategie společnosti zahrnuje rychlé nabíjení prostřednictvím společného podniku s eVgo. Na konci roku 2015 se společnost a BMW spojily s nasazením rychlých dobíjecích stanic pro Leaf a BMWi3 v Americe s názvem Greenlots, které dodávají 50kW CHAdeMO a SAE Combo konektory.
Platforma EV a sdílení nákladů
Nissan si klade za cíl sdílet společnou platformu EV s partnery aliance, Mitsubishi a Renault, s cílem snížit náklady a ceny o přibližně 20% za cílovou cenu 17 000 USD. Soubory cookie používáme k vylepšení vaší návštěvy tohoto webu, k analýze jeho výkonu a ke shromažďování údajů o jeho používání. Můžeme k tomu použít nástroje a služby třetích stran a shromážděná data mohou být přenášena partnerům v EU, USA nebo jiných zemích.
Kliknutím na „Přijmout všechny soubory cookie“ vyjadřujete svůj souhlas s tímto zpracováním. Naše webová stránka ukládá data na vašem zařízení (cookies a úložiště prohlížeče), aby bylo možné identifikovat vaši relaci a dosáhnout základní funkčnosti platformy, zážitku z prohlížení a zabezpečení. Použití analytických nástrojů nám umožňuje lépe porozumět potřebám našich návštěvníků a tomu, jak naši stránku používají. Souhlasíte s odesláním osobních dat souvisejících s reklamou společnosti Google. Souhlasíte s personalizovanou reklamou.
Historie a strategie nabíjení
Jako součást aliance Renault-Nissan společnost nastavila elektrickou cestu již od roku 2006, kdy oznámila svou ofenzívu v sektoru. Po úspěchu Leafu se sázka na EV zdvojnásobila. Do roku 2015 měla Japonská společnost kumulativně nejvyšší prodej elektrických vozidel. Prodej Leafu od roku 2015 klesá díky tomu, že ho jeho konkurenti konečně dobíhají se svými vlastními čistě elektrickými modely.
V roce 2014 Alliance Renault-Nissan přehodnotila svou strategii výroby baterií prostřednictvím svého společného podniku se společností NEC Corp of Japan a rozhodla se nabízet lithiové baterie od dodavatelů třetích stran, čímž se otevřel prostor pro větší diverzifikaci dodavatelů.
Budoucnost nabíjecí infrastruktury
Na konci roku 2015 se společnost a BMW spojily s nasazením rychlých dobíjecích stanic pro Leaf a BMWi3 v Americe s názvem Greenlots, které dodávají 50kW CHAdeMO a SAE Combo konektory. Tyto kroky ukazují, že rychlé nabíjení je klíčovým prvkem širší implementace EV napříč značkami, a že spolupráce napříč aliancemi a výrobci baterií je zásadní pro snížení nákladů a zrychlení adopce elektromobility.
- Rychlé nabíjení 50 kW CHAdeMO a SAE Combo konektory
- Spolupráce Renault-Nissan s NEC pro baterie
- Dodavatelé lithium-iontových baterií, včetně LG-Chem
- Strategie sdílení platformy EV napříč aliancí
Klíčové body pro čtenáře
- Renault-Nissan aliance implementuje rychlé nabíjení a diverzifikaci dodavatelů baterií.
- Leaf je historicky jedním z nejúspěšnějších EV, i když jeho prodej v období po roce 2015 klesá.
- Spolupráce s BMW a projekty Greenlots posilují evropsko-americkou infrastrukturu nabíjení.