Automobilka Ford je tradičně velmi úspěšná na trhu s užitkovými vozy. Náš nový přehled ukazuje, že její malá osobní dodávka Tourneo Courier je pro zákazníky přitažlivé také díky nastavené ceně. Je vůbec nejlevnějším autem této kategorie. Na nejlevnější vozy se lze podívat v naší fotogalerii. Od začátku podzimu, kdy jsme se o cenově dostupné malé osobní dodávky zajímali naposledy, se jejich ceny v podstatě neměnily. Pouze Fiat Doblo prodělal zdražení o patnáct tisíc korun, naopak Citroën Berlingo o deset tisíc korun zlevnil.
Kde začíná cenová nabídka a jaké modely se vyplatí sledovat
Zmiňovaný nejlevnější Ford Tourneo Courier se dá aktuálně koupit již za 519 000 Kč, pod hranicí šest set tisíc se nachází celkem šest typů těchto vozů. Všechny se vyrábějí v Evropě. Často mají tyto automobily dvě délkové varianty, přičemž v té prodloužené činí objem zavazadlového prostoru i více než tisíc litrů, tedy jeden krychlový metr. Samozřejmě pokud je namontovaných jen pět sedaček (často bývá také možnost sedmimístné verze). Přitom se tato větší verze dá obvykle pořídit za velmi rozumný příplatek. Příplatek za diesel třeba jen deset tisíc.
Třeba v případě Fiatu Dobló jde o 15 000 Kč, u Opelu Combo dokonce pouhých deset tisíc korun. Největší rozdíl je u Volkswagenu Caddy, když kratší verze stojí 599 900 Kč a ta delší už 742 000 Kč. Fiat Doblo má nejlevnější verzi od 529 900 Kč. Nejlevnější motorizací je klasický zážehový přeplňovaný motor. Ovšem poněkud překvapivě není příplatek za dieselovou verzi až tak vysoký. Jde zpravidla o několik desítek tisíc korun. Nejlevnější naftovou malou osobní dodávkou je Toyota ProAce City, která stojí 549 000 Kč. Oproti stejnému autu s benzinovou nádrží je dražší o 21 000 Kč.Na druhé místo se dostal Opel Combo, neboť u něho je příplatek za diesel jen deseti tisíc korun. U Volkswagenu Caddy činí tento rozdíl čtyřicet tisíc a u Fiatu Dobló již citelných 85 000 Kč.
Elektrické dodávky a srovnání s benzinovými variantami
A kolik stojí elektrododávky? Renault Kangoo, zejména prodloužené Grand Grand verze, bývá zajímavý paradox: ta je s dieselem pod kapotou dokonce o pět tisíc levnější než se zážehovým pohonným ústrojím (700 tisíc versus 705 tisíc korun). Prošli jsme také ceníky elektrických variant těchto vozů. Nejlevnější elektrická varianta je o dvě stě dvacet tisíc korun dražší než ta, která jezdí díky spalování benzínu. Shodou okolností vede pořadí nejlevnějších benzinových i elektrických malých osobních dodávek stejný model - tedy Ford Tourneo Courier. Elektrická varianta se dá koupit od 739 000 Kč. Oproti druhé nejlevnější osobní dodávce, která v místě provozu jezdí bez emisí výfukových plynů, je levnější o více než sto tisíc korun.
Objem zavazadlového prostoru a variabilita:
Často mají tyto automobily dvě délkové varianty, přičemž v té prodloužené činí objem zavazadlového prostoru i více než tisíc litrů, tedy jeden krychlový metr. Samozřejmě pokud je namontovaných jen pět sedaček (často bývá také možnost sedmimístné verze). Přitom se tato větší verze dá obvykle pořídit za velmi rozumný příplatek. Příplatek za diesel třeba jen deset tisíc.
Objem zavazadlového prostoru Ford Tourneo Connect a Mercedes-Benz Citan Tourer
Ford Tourneo Connect, třetí generace (dodávaný na trh od roku 2022), patří z hlediska přepravní kapacity mezi naprosté premianty své třídy. Ve své standardní délce karoserie poskytuje ohromný základní objem 1213 litrů, který po úplném sklopení zadních sedadel vzroste na 2556 litrů. Pro nejnáročnější uživatele a velké rodiny je tu pak ještě prodloužená verze Grand Tourneo Connect, jež disponuje základním prostorem 1720 litrů a po složení sedadel nabídne až 3105 litrů. Mercedes-Benz Citan Tourer nejnovější generace (s interním označením 420, v prodeji od roku 2021) se oproti tomu ve své standardní délce soustředí spíše na kompaktnější proporce a snazší manévrovatelnost v městském prostředí, z čehož logicky vyplývá poněkud skromnější základní objem kufru 517 litrů. Jakmile však sklopíte druhou řadu sedadel, Citan Tourer okamžitě prokáže své užitkové geny a nabídne maximální kapacitu až 2390 litrů. Zcela obdobnými hodnotami disponují i plně elektrické modely eCitan Tourer, u kterých se akumulátory zabudovaly do podlahy, a na celkové přepravní kapacitě se tak odrážejí jen minimálně.
Tažné schopnosti a jejich význam pro praktičnost
Schopnost tahat přívěs je pro zájemce o kompaktní osobní dodávky klíčovým faktorem. U Ford Tourneo Connect 3. gen a Mercedes-Benz Citan Tourer 420 narazíte na vyrovnané kapacitu. U některých verzí Fordu se liší limit v závislosti na motoru a převodovce. U Citanu Lang zůstává max. brzděný přívěs 1500 kg i u elektrické verze eCitan Tourer. U Fordu 1.5 EcoBoost je limit 1400 kg, u dalších verzí 1500 kg. V praxi to znamená, že obě vozidla zvládnou běžné nároky rodinného provozu i převoz středně velkého nákladu.
| Model | Braked weight of trailer (kg) | Unbraked weight of trailer (kg) |
|---|---|---|
| Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost | 1400-1500 | 750 |
| Ford Tourneo Connect 2.0 EcoBlue | 1500 | 750 |
| Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost PHEV | 1500 | 750 |
| Mercedes-Benz Citan Tourer 110 / 110 CDI | 1500 | 750 |
| Mercedes-Benz Citan Tourer 112 CDI / 113 | 1500 | 750 |
| Mercedes-Benz eCitan Tourer | 1500 | 750 |
Křivky motorizací a doporučení pro nákup ojetého vozu
Oba vozy míří na aktivní rodiny i podnikatele, a proto jejich nabídka motorizací odráží velkou poptávku po úsporném a spolehlivém provozu. Ford Tourneo Connect (3. gen, od 2022) využívá koncernové spalovací jednotky a nově i plug-in hybrid; Mercedes-Benz Citan Tourer (gen. 420, od 2021) rozšiřuje nabídku o benzinové a naftové varianty včetně plně elektrické verze eCitan Tourer. Pro rychlé srovnání volíme následující doporučené motorizace:
- Pro Ford Tourneo Connect doporučujeme: 2.0 EcoBlue (90 kW).
- Pro Mercedes-Benz Citan Tourer doporučujeme: 112 CDI (85 kW / 116 k). Elektrickou verzi eCitan Tourer lze zvážit pro bezemisní provoz.
Závěrečné doporučení: Pokud plánujete pravidelné výlety s plně naloženým autem, tažení přívěsu, nebo cestujete do hor, Ford Tourneo Connect se silnějším naftovým dvouliltem 2.0 EcoBlue a pohonem všech kol AWD představuje nejpraktičtější volbu. Pro řidiče hledající cenově dostupné a efektivní řešení do města a k příměstskému dojíždění bude naopak Mercedes-Benz Citan Tourer s agilní motorizací 113 kultivovanější a obratnější společník.
Rodinný souboj pod kapotou
Ford boduje naftovými dvouliltry s pohonem 4x4, Mercedes naopak nabízí velmi tiché benzinové motory a elektrickou verzi pro bezemisní provoz. Závěry: Ford Transit je cenově dostupnější a často ihned k dispozici, ale pro delší životnost a servis náročných provozů mohou být náklady vyšší. Mercedes Sprinter zase nabízí pokročilejší multimediální systém a vyšší odolnost motorů, ale servis bývá dražší. Konečná volba závisí na individuálních prioritách a zamýšleném využití vozu.
V průběhu let jsme si četli i další názory: Transporter je levnější na provoz, ale má jiné náklady na ztrátovou hodnotu a servis. V praxi tak lze pozorovat, že Ford Transit je cenově dostupnější a často rychlejší na zapojení do provozu, zatímco Mercedes Sprinter přináší vyšší stabilitu a prémiové technologie.
Mercedes-Benz Citan Tourer Crash Test by EURO NCAP
Na závěr lze říci, že volba mezi Ford Transit Connect a Mercedes-Benz Citan Tourer je do značné míry otázkou priorit: cenová dostupnost a tažné schopnosti versus kompaktnost pro městský provoz a kvalita interiéru. ford Transit je často levnější na pořízení i na provoz, ale Mercedes nabízí vyšší odolnost a modernější technologie. Výběr by měl vycházet z toho, jak a kde vozidlo budete nejčastěji používat.