Podvozek Dodge Challenger: technické novinky, verze a možnosti úprav

Nejdůležitější novinkou hranatého amerického kupé je vidlicový šestiválec Chrysler Pentastar 3,6 litru vyráběný v továrně v Trentonu ve státě Michigan. Celohliníkový motor s rozvodem DOHC a úhlem rozevření válců 60 stupňů disponuje výkonem 227 kW (308 k)/6350 min-1 a točivým momentem 363 Nm/4800 min-1. Je určen pro základní výbavu SE. Lehký agregát dokázal změnit rozložení hmotnosti na poměr 52,4:47,6.

Modifikovány byly obě nápravy. Přední nápravu doprovodily jiné tlumiče a pružiny, zadní pětidílné zavěšení má novou geometrii, posíleny byly stabilizátory a konečně jsou standardem osmnáctipalcová kola. Zvenčí se Challenger modelového roku 2011 změnil minimálně, nasávací otvor v předním nárazníku a spoiler pod ním se mírně zvětšily, jinak se vzhledové úpravy hledají těžko; jen chromované víčko nádrže mají všechny modely a stejný kov zdobí také dvojité koncovky výfuků.

Novinkou v nabídce je verze Challenger Rallye, která má oproti SE změněný stálý převod pětistupňové samočinné převodovky pro lepší akceleraci. Podvozek je dále snížen a přitvrzen, kotoučové brzdy jsou v tomto případě větší a jezdí za příplatek na dvacetipalcových chromovaných kolech s pneumatikami Firestone Firehawk, zatímco standardní obutí (i pro SE) nese značku Michelin.

Ještě výše je Challenger R/T, který je poháněn legendárním motorem V8 Hemi 5,7 litru s variabilním časováním ventilů a výkonem 280 kW (380 k). 556 Nm točivého momentu přenáší na zadní kola šestistupňová manuální převodovka Tremec TR6060. S ní auto zrychluje z 0 na 96 km/h pod 6 s. Pokud je R/T vybaven běžným pětistupňovým automatem, jsou hodnoty nižší: 277 kW a 542 Nm.

Zákazníci pro něj mohou zvolit například Super Track Pak s ultraširokými plášti Goodyear Eagle F1 P245/45 R20 a takřka závodním podvozkem a brzdami. Elektronická stabilizace je naštěstí vypínatelná. Ač by název napovídal cosi o určení na okruh, i tento balíček je homologován v USA pro běžný provoz.

V interiéru všech verzí najdeme tříramenný kožený volant, či nové přístroje s displejem palubního počítače EVIC (Electronic Vehicle Information Center). Elektricky ovládaná sedadla byla rovněž modifikována; řidičovo má navíc bederní opěrku. Držáky pro nápoje jsou osvíceny LED diodami, základní výbava obsahuje automatickou klimatizaci, bezklíčkový vstup a startování, zadní sedadlo je dokonce sklopné a asymetricky dělené.

Nad bezpečností bdí kromě šestice airbagů a tříbodových pásů s předpínači a omezovači tahu také armáda dalších elektronických pomocníků: ABS, EBD, asistent při rozjezdech do kopce, či kontrola tlaku v pneumatikách. Výbavy lze dále rozšiřovat o lepší audio s externími přípojkami, satelitní rádio, pro R/T jsou k dispozici baličky Plus a Classic, druhý jmenovaný s nostalgickými pruhy na kapotě. Firemní optický tuning pak představují exteriérové i interiérové díly od Moparu.

Automobilka Dodge již oznámila ceny pro domácí trh. Základní model SE stojí 24.670 dolarů (446 tisíc Kč), za R/T dají Američané minimálně 29.670 dolarů (536.400 Kč). Z úplně jiného světa je Challenger SRT8 392 s motorem Hemi V8 6,4 l (351 kW, 637 Nm), který stojí 42.555 dolarů (769.400 korun) a vznikne v limitované edici 1.492 kusů. Všechny částky neobsahují daně a poplatky.

Podvozek a jeho úpravy pro sportovní provoz

Výškově stavitelný podvozek ST Suspensions ST X určený pro použití na voze Dodge Challenger Coupe umožňuje snížení vozu o 10-50 mm na přední a 10-50 mm na zadní nápravě. Základní délky zatížení pro přední/zadní nápravu je 1275/1275 kg. Provedení ST X umožňuje rozsah snížení od decentního po výrazné, s tuhostí nastavenou pro silnice a s cílem eliminovat náklony v zatáčkách při zachování komfortu.

Tlumiče s pístnicemi a závity pro nastavení výšky mají galvanický zinkovaný povrch a svéprávnou ochranou proti korozi. Oproti běžným výškově stavitelným podvozkům není pro nastavení výšky použita eloxovaná hliníková matice, ale speciální nerezová matice s jádrem potaženým polyamidovým kompozitem, čímž se zabraňuje znehybnění matice oxidací a umožňuje časté měnění výšky.

Základní vlastnosti sady ST X zahrnují plynné snížení, nastavení výšky pohybem na závitu, galvanicky zinkovaný obal tlumiče pro ochranu proti korozí, kompletní řešení s nastavitelem pružiny a dorazy s prachovkami, dvouplášťové tlumiče a další komponenty pro dlouhou životnost.

V kombinaci s originálními koly a pneumatikami může být nutné použití rozšiřovacích podložek. Doporučujeme montáž sady sportovních stabilizátorů pro modely s průměrem hnací hřídele min. 50 mm. ST Suspensions je značka KW Automotive, která nabízí sportovní podvozky pro silniční provoz a sportovní vozy.

Technologie pro podvozky určené pro silniční provoz plyne ze zkušeností firmy H&R se špičkovým mezinárodním motorismem. H&R dodává sportovní pružiny, tlumiče pérování, stabilizátory, podložky pro rozšíření rozchodu a kompletní výškově stavitelné podvozky schválené pro provoz na silnici. Výsledky sportovních komponentů H&R mohou prožít i majitelé Dodge Challenger na veřejných komunikacích.

V technické poznámce jsou uvedeny specifické poznámky ohledně snížení vozu u sportovních variant vozů a vlivů na to, jak se auto chová při různých konfiguracích a hmotnostech motoru a převodovky. Příklady uvedených poznámek upozorňují na nutnost ověření hodnot v kontextu konkrétního vozu/dodatečné výbavy. Technické detaily zahrnují i poznámky o minimální vzdálenosti mezi pneumatikou a podvozkem a další důležité aspekty provozu.

Automobilka Dodge tak poskytuje širokou paletu variant a možností výbavy, které doplňují samotný podvozek a jeho konstrukční řešení. Výběr verzí a doplňků umožňuje přizpůsobení vozu podle preferencí řidiče i pro časté použití na veřejných komunikacích.

tags: #dodge #challanger #podvozek