Dofran membrána odlučovače oleje Octavia: proč prasklá membrána způsobuje problémy a jak ji řešit

Po ohřátí se na volnoběh motor v pravidelných intervalech otřásá, slyšitelně kolísají otáčky, přestože to není v podstatě vidět na otáčkoměru. V tom samém rytmu slyšet svist nebo proud něčeho od motoru, vzduchu nebo kapaliny. První mě napadl děravý výfuk, ale nevidím na něm nic. Zvuk jde někde v oblasti odlučovače oleje, za motorem, blíž ke kabině a je hlasitější než klapot hydroštelů. Ve stejném rytmu se mění síla i proudu vody vracejícího se do nádobky. Za jízd je cítit, jak auto v pravidelných intervalech, cca 2 sekundy táhne / sníží tah motoru při stále stejném plynu. Při tůrování se hladina vody v nádobce nemění. Spotřeba se zvedla asi 1 litr na sto.

Jednoduchá pomůcka na ověření příčiny je vytáhnout měrku oleje nebo sundat víčko pro dolévání oleje, průtok přisávaného vzduchu přes klikovou skříň a děravý PCV ventil se ustálí a motor se zklidní. Dalším vodítkem je časté automatické hledání dorazů škrticí klapky, jak se řídící jednotka marně snaží korigovat nadměrný přísun vzduchu do motoru děravou membránou ventilu odvětrávání klikové skříně v odlučovači oleji. Já měl membránku po 189 t km totálně zpuchřelou.

1. Čerstvý vzduch je neustále přiváděn hadičkou, která vede do víka vačky z filtr boxu. Samotný ventil jsem nenašel, dodává se komplet s odlučovačem oleje - labyrintem. Používat bazarový díl nemá moc smysl, membránka degraduje stářím, karbonem, teplem, používáním.
2. Odlučovač je zezadu přišroubován 3 torx šrouby k bloku motoru. Do března 2009 - Odlučovač oleje vyhřívaný elektricky. Dostupná druhovýroba, cca 700 Kč.
3. Od března 2009 - Vyhřívaný chladící kapalinou. Postup je složitější. Nevyrábí se ve druhovýrobě, originál cca 3100 Kč, ale lze to obejít použitím předchozí verze jako dárce membránky, která je stejná.
4. Ze shora smáčknout a pootočit pojistnou matici na výstupu vzduchu z odlučovače. Odpojit hadici. Hotovo.

Poté připravit si zachytávání vody, trychtýř s hadicí a nádobu. Odpojit hadice s vodou z odlučovače, potřebujete šikovné kleště, sikovky na sponky. Jde to blbě, špatný přístup, ale jde to. Ze shora smáčknout a pootočit pojistnou matici na výstupu vzduchu z odlučovače.

Odrbat, vyčistit, vyškrábat, odmočit, vyprat odlučovač od karbonu v acetonu (nebo čističem na grily), je ho tam dost. Poté vypláchnout lihem nebo čističem brzd. Opatrně vyndat novou membránku (aby se neprosekla!) z dárce orgánu, odjistit víčko malým šroubováčkem nebo lépe něčím plastovým, v mém případě nový odlučovač s elektrickým vytápěním od FEBI Bilstein, 036 103 464 AH za 700 Kč. Hotovo.

„Mám nový odlučovač oleje Topran i s hadicí, ale není mi jasné, jak se vlastně ta hadice s odlučovačem má pevně spojit, vůbec se mi to nedaří.“ Díky za reakci, ale rozhodl jsem se, že to vrátím. Ta hadice tam prostě nešla nadoraz, aby zapadly ty dvě západky a při porovnání fota s originální odlučovačem jsem si všiml ještě rozdílu na odlučovači a tak jsem se to již zabalil.

Ahoj, plíšek je k odlučovači přinýtovaný nebo přitavený, podle výrobce. Při mrazu udlučovač zamrzne? A máte provedení s elektrickým nebo vodním ohřevem? Výrobek je vhodný pro vaše vozidlo. Výrobek nemusí být vhodný pro vaše vozidlo. Nejsou k dispozici žádné údaje o vhodnosti výrobku. Čísla OE jsou referenční. Vika je jedním z nejlepších výrobců náhradních dílů pro automobily Vozy ŠKODA, Volkswagen, Audi a SEAT. Značka Vika nabízí osvědčené a spolehlivé náhradní díly pro vozy skupiny VAG. ODLUČOVAČ OLEJE OCTAVIA III SUPERB III VW AUDI SEAT +06K103213A 2.0 BENZ.

Souhrnně lze říci, že klíčovým prvkem je neprasklá membrána ventilu odvětrávání klikové skříně v odlučovači oleje. Poruchy způsobují nadměrný přísun vzduchu do motoru, volnoběh a kolísání výkonu, vyhodnocované částečně i skrze časté hledání dorazů škrticí klapky řízené řídicí jednotkou.

V segmentu dílů pro automated group VAG bývá nabídka rozsáhlá. Originál díly s elektrickým vytápěním bývají dražší, alternativy druhovýroby mohou být cenově výhodné, avšak vyžadují pečlivost při montáži a výměně membrány, aby nedošlo k problémům s uvolněním a správným spojem hadic.

• Odlučovač oleje Octavia III a Superb III vztahuje se k modulům VAG a vyžaduje správný výběr membrány podle verze vytápění (elektrické vs. vodní).
• Výměna membrány vyžaduje odvzdušnění systému, prázdný systém a obnovení těsností po montáži.
• Výrobky značek jako FEBI Bilstein nebo Topran nabízejí alternativy, avšak je třeba být obezřetný při spojení hadic a zapadnutí západek.

Často se uvádí, že čerstvý vzduch a správné fungování PCV ventilu jsou klíčové pro stabilní provoz motoru bez falešného průtoku. Při správné výměně membrány je možné dosáhnout zklidnění motoru a obnovení stabilního volnoběhu.

tags: #dofran #membrana #odlucovace #oleje #octavia