Jak daleko ujede auto od chvíle, kdy se rozsvítí oranžová kontrolka stavu paliva? Jakmile se rozsvítí oranžová kontrolka indikující nedostatek paliva v nádrži, většina motoristů zpozorní a lehce znervózní. Ne každý řidič si je vědom toho, kolik kilometrů ještě na rezervu se svým autem ujede a za jak dlouho bude palivová nádrž definitivně prázdná.
Kolik ještě řidič ujede na rezervu? Ono to dává smysl, protože spotřeba samozřejmě souvisí se stylem jízdy a říct, že na rezervu najede řidič Fordu Mustang ještě 100 kilometrů by se mohlo snadno ukázat jako nepravdivé. S těžkou nohou na plynu motorista zvýší apetit auta a papírová hodnota bude na míle vzdálená realitě. S téměř prázdnou nádrží se nevyplácí jezdit, to je potvrzený fakt. Při opakované jízdě se svítící kontrolkou stavu paliva hrozí porucha katalyzátoru, což by vedlo k vysokým finančním nákladům za servis a výměnu.
A to není jediný důvod, proč včas tankovat. V palivu jsou velmi často různé příměsi, nečistoty, dochází k jejich usazování na dně nádrže. A když je palivo téměř vyčerpané, může dojít k zanesení palivového čerpadla tímto kalem a k jeho poškození. Když už je řeč o naftě, u té, pokud dojde k vyčerpání paliva, hrozí další potíže s poškozením vstřikovačů. Benzínové auto většinou lze uvést do provozu tím, že řidič dotankuje benzín, opatrně nastartuje a auto se znovu rozjede. Naftový vůz je na totální vyjetí nádrže citlivější.
Námět číselných odhadů se různí: namátkou lze zmínit některé automobilové značky a modely a nastínit jejich teoretický dojezd na rezervu, ale je třeba to brát s rezervou. Hyundai Elantra ujede na rezervu zhruba 50 kilometrů, podobě je na tom Kia Optima. Lépe na tom jsou i40, Santa Fe, Sorento s nájezdem 65 kilometrů. Zmiňovaný Ford Mustang najede na rezervu s objemovým podílem 1/16 nádrže od 55 do 130 kilometrů. Podobně jako příbuzný Ford Edge. Mazda CX-5 by měla zvládnout až 145 kilometrů, Mazda 3 dokonce 150 kilometrů.
Existují ale určité detaily, které je třeba znát. Třeba to, že auta s plovákem vysoko po dotankování neukážou zvýšení stavu paliva v nádrži, třeba Subaru nebo Porsche 911. Nebo to, kolik najede auto, když stále svítí oranžová kontrolka, ale zmizí z displeje údaj o dojezdu. Některá japonská auta ujede pak už jen maximálně 20 kilometrů, stejně jako francouzské hatchbacky. Jiné vozy dají ještě 30 kilometrů, i více.
Víte, kolik ujede vaše auto na rezervu? Kolik se svým autem dojedete na rezervu? Existuje obecný průměr, ale realita může být u každého vozu někde trochu jinde. Když se rozsvítí „hladové oko“, neznamená to, že je s vámi amen. S autem se dá na rezervu ještě nějaký ten flák cesty ujet. Ideálně k nejbližší benzínce. Ale některé vozy to zvládnou bez problémů ještě dál.
Jak daleko ve výsledku na rezervu ujedete, závisí na různých faktorech. Obecně se tvrdí, že auto po rozsvícení kontrolky rezervy paliva může jet ještě nějakých 60 až 80 kilometrů. Zde bychom radili opatrnost - číslo není 100% přesné. Je to spíš číslo, které by fungovalo v nějakých ideálních podmínkách. Pozor si dávejte i na vozy s výkonnými motory. Ty mají podstatně vyšší nároky, a tak se jejich nádrž vyprázdní podstatně dřív než u jiných aut.
Spotřeba je důležitá věc, víte, jaká je ta vaše? Spočítejte si ji v našem článku Výpočet průměrné spotřeby. Zjistěte, jak jste na tom a připravte se, v případě že se třeba chystáte na delší jízdu na dovolenou. Dojezd na rezervu tedy může být opravdu různý. Rozpětí je obrovské. Na dlouhé cesty jsou obecně lepší vozy na naftu. V průměru mají i celkový vyšší dojezd.
Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? Zejména dieselové motory jsou v Česku oblíbené kvůli nižším nákladům na provoz auta. Není se čemu divit, zejména když přihlédneme k aktuálním cenám benzínu. Trochu problematické jsou biosložky. Víte, kde tankovat naftu bez biosložky? U dieselových motorů myslete i na venkovní podmínky.
Celkem jsou na trhu k dostání 4 druhy nafty, každá je uzpůsobená na jiné teploty. Víte, kde se tankuje zimní nafta? Jak už jsme zmínili, na palubní počítač raději slepě nespoléhejte. Do hry vstupuje spousta dalších faktorů, a tak se vám může stát, že palivo dojde pár kilometrů před benzínkou. Ona i jízda s téměř prázdnou nádrží je podle odborníků problematická. Vždy je to jen krůček od toho, aby palivo došlo úplně.
Navíc se přehřívají jednotlivé díly, čerpadlo není mazáno a ve skoro prázdné nádrži se hromadí hodně vzduchu. Víme, někdy není jiná možnost. Někdo zase shledává, že tankování je v dané situaci zbytečné, když jen trochu popojíždí po městě a že mu to ještě nějakou chvíli vydrží. Jenže riskovat se v tomto případě prostě nevyplácí.
Jaký je reálný dojezd elektrického vozu Volvo EX40 a jak ho ovlivňuje zimní počasí? SUV Volvo EX40 má oficiální dojezd podle standardu WLTP 576 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek - při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 461 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 346 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 804 km.
Různé konfigurace Volvo EX40 a jejich dojezdy
- Single Motor Extended Range 185 kW 79,0 kWh 576 km
- Twin Motor AWD 300 kW 79,0 kWh 540 km
- Twin Motor Performance AWD 325 kW 79,0 kWh 538 km
- Single Motor 175 kW 67,0 kWh 477 km
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení). Z čeho vychází odhad dojezdu: výchozí hodnotou je homologovaný dojezd WLTP. Odhad pro běžný provoz na této stránce počítá orientačně s 80 % WLTP a zimní odhad s 60 % WLTP. Přesnou dobu nelze určit bez celé nabíjecí křivky, teploty baterie a ztrát.
Plánujete koupi elektromobilu? Rozdíly mezi dojezdy na svítící rezervu jsou u aut propastné. I proto se tenhle údaj neobjevuje v technických údajích k vozidlu. Obecně platí, že byste po rozsvícení kontrolky rezervního paliva v nádrži měli ujet klidnou jízdou ještě nejméně 50 kilometrů. Jenže jde pouze o orientační údaj, protože každý má jiný jízdní styl a rozdíly ve spotřebě mohou být u toho samého auta řízeného různými šoféry velmi výrazné i na krátké vzdálenosti.
Britská studie Compare The Market ukazuje rozpětí dojezdu na rezervu: 5 vozů s nejdelším dojezdem a 5 s nejkratším. Králem mezi 96 modely se stal Volkswagen Passat s průměrem 120,73 km, následované Volvo V40 s 112,75 km a Ford Mondeo s 112,69 km. Naopak BMW M3 dosahuje jen 51,48 km a Kia Picanto 51,72 km. Celkové výsledky ilustrují výrazné rozdíly podle modelu a motoru.
Přestože čísla vypadají jako odhad, platí, že dojezd na rezervu je ovlivněn velikostí rezervy a typem motoru. Udržete-li auto mimo režim rezervy a tankujete včas, minimalizujete riziko poškození palivového systému a nečistot, které se mohou usazovat ve špatném čase.
