Dojezdová napln pneumatiky: co to je, jak funguje a kdy ji využít

Speciální konstrukce na dojezdových (tzv. run-flat / doslova "jízda s prázdnou pneumatikou") pneumatikách. Jedná se o nový způsob stavby pneumatiky, který zajistí stabilitu v případě, že během jízdy dojde k defektu. Na výrobu těchto pneumatik se využívají nové technologie, kdy jsou použité speciální ocelové obruče nebo zesílené bočnice. S poškozenou run-flat pneumatikou je možné dojet až do vzdálenosti 160 km, ale rychlost nesmí přesáhnout 90 km/h.

Co je run-flat a jak funguje

Tzv. run-flat pneumatiky už dnes nabízí většina výrobců. Jedná se o inovativní systém stavby pneumatiky, který při defektu udrží auto bezpečně na vozovce. Celý fígl je v tom, že pláště mají zesílené bočnice, díky čemuž můžete opatrně pokračovat v jízdě ještě zhruba 80 km. Pneumatika sice lehce splaskne, ale nekrčí se mezi ráfkem kola a vozovkou.

Dojezdové pneumatiky můžete použít jen tehdy, pokud má vaše auto systém kontroly tlaku v pneumatikách. Jestliže mu tato výbava chybí, nezjistíte, že se tlak v pneumatice snižuje, což by na cestě mohlo zapříčinit nebezpečné situace. Senzory tlaku v pneumatikách musí mít podle zákona každé nové auto vyrobené od 1. ledna. Další nevýhodou je, že propíchlé pneumatiky se systémem nouzového dojezdu nelze opravit. Na pokles tlaku v pneumatikách vás upozorní kontrolka na palubním počítači. Označení systému nouzového dojezdu najdete na bočnici letních i zimních pneumatik.

Princip a výhody run-flat technologií

Run-flat pneumatiky představují prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu. Maximální rychlost při dojezdu bývá uvedena různě (často až 80-160 km/h podle typu), a dojezd se pohybuje do stovek kilometrů dle modelu. Výrobci doporučují nepřekračovat vzdálenost a rychlost uvedenou pro konkrétní pneumatiky. Díky zesíleným bočnicím se bočnice příliš neprohýbají, což zajišťuje lepší stabilitu během jízdě i po defektu.

Dojezdová kola představují prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu. Je to bezpečné řešení v případě defektu, které umožňuje dojet do nejbližšího servisu. Každý řidič se dříve nebo později setká se situací: „Mám defekt - co teď?“ Nabízí se zavolat odtahovou službu nebo využít mobilní pneuservis. Pokud máte technické dovednosti a výměna je možná na bezpečném místě, může být výhodné provést výměnu kola svépomocí.

Jak vybrat dojezdové kolo a na co si dát pozor

Shrnutí: dojezdová kola se zásadně nevybírají na základě rozměru nejmenšího plnohodnotného disku, který je na vozidle, ale na základě rozměru plnohodnotné pneumatiky. Pokud na vozidle používáte různé, kombinované rozměry sezonního obutí, stačí při výběru dojezdového kola uvést nejmenší rozměr plnohodnotné pneumatiky, která je obuta na nejmenším rozměru plnohodnotného disku. Druhý typ (nedoporučujeme): jedná se o dojezdová kola, jejichž celkový průměr je oproti plnohodnotným pneumatikám menší, za povolenou toleranci. Tato dojezdová kola nejsou určena k mobilitě vozidla a slouží spíše jako náhradní díl určený k manipulaci s vozidlem ve většině případů je třeba zavolat odtahovou službu.

Pro správný výběr dojezdového kola je třeba vědět pro jaký model a ročník vozidla potřebujete dojezdové kolo a jaké rozměry plnohodnotných pneumatik jezdí uváděný model vozidla. Uveďte rozměr pneu ve formátu například 205/55R16, ne jen údaj o rozměru disku.

Většina dojezdových kol se tlakuje na maximální tlak 4.2 bar (420 kPa); nicméně je lepší tlak zkontrolovat na boční straně pneumatiky. Doporučujeme zkontrolovat tlak alespoň jednou ročně během sezónního přezouvání. Před použitím dojezdového kola doporučujeme nafoukat na maximální tlak výrobce a vyzkoušet na přední nápravě kvůli lepší manipulaci. V zimě je vhodné po použití dojezdové kolo omýt, vysušit a ošetřit pneumatiky speciálním přípravkem. Doporučujeme dojezdové kolo namontovat a vyzkoušet nejprve na přední nápravě, pokud existuje elektrická ruční brzda, vyzkoušet i na zadní nápravě.

Pokyny a bezpečnostní poznámky

Upozornění: Run-flat systémy musí být používány na všechna kola, pokud to výrobce doporučuje; v opačném případě nemusí být dojezdová pneumatika uznána jako náhrada rezervy. Regulace říká, že některé systémy nyní vyžadují TPMS (senzory tlaku v pneumatikách). Značení pneumatik: některé plochy a označení RF, RFT nebo R/F signalizují run-flat technologii. Alternativou run-flatům mohou být samozacelující pneumatiky, které nepřinášejí takové omezení komfortu, avšak nedokážou řešit větší poškození.

Dojezdové kolo představuje prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu a slouží jako dočasná náhrada pro rychlou mobilitu. Maximální dojezd a rychlost závisí na konkrétním typu, ale obecně se uvádí dojezd do 80-100 km a rychlost do 80-90 km/h, což je dostatečné k dosažení nejbližšího servisu. Run-flat pneumatiky jsou označeny na bočnici a v nabídce AZ pneu naleznete i pneumatiky se zesílenou bočnicí pro zvýšenou odolnost.

Přehled technických údajů a praktických tipů

• Maximální dojezd u run-flat pneu bývá kolem 80 km (v závislosti na modelu).
• Maximální rychlost dojezdu bývá kolem 80-90 km/h, někdy až 160 km/h podle typu.
• Run-flat vyžadují správný tlak a pravidelnou kontrolu; senzory tlaku musí být funkční.
• Run-flat se obvykle označuje na bočnici písmeny RF, RFT nebo R/F.
• Dojezdová kola mohou nahradit rezervu a šetřit prostor a hmotnost kufru.

tags: #dojezdova #napln #pneumatiky