Pomocná závodní pružina H&R je určena pro použití v profesionálním motorsportu. Pružina je vyrobena z vysoce pevnostní oceli, díky které je pružina lehčí a poskytuje delší chod než konkurenční produkty. H&R pomocná závodní pružina s vnitřním průměrem 60 mm, délka 130 mm, tuhost 25 N/mm. Pomocné závodní pružiny H&R jsou určeny výhradně pro použití v profesionálním motorsportu. Jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální výkon při minimální hmotnosti. Nejsou tolik chráněny proti korozi a chemikáliím. Při mytí podvozkových částí vozu vybaveného závodními pružinami H&R se vyvarujte použití chemicky agresivních čističů. Kola myjte ideálně demontovaná mimo vozidlo. Všechny závodní pružiny H&R jsou vyvíjeny a vyráběny výhradně v Německu.
Základní parametry a technická charakteristika
- Vnitřní průměr pružiny: 60 mm
- Délka v uvolněném stavu (mm): 130 mm
- Tuhost pružiny (kg/mm): 25 N/mm
- Theoretická délka při 100% stlačení (mm): 44 mm
- Theoretická délka chodu pružiny (mm): 86 mm
- Theoretické maximální zatížení silou (N): 2250 N
- Hmotnost pružiny (g): 630 g
Společnost H&R je světovou jedničkou ve výrobě pružin pro použití v profesionálním motorsportu. Jejich produkty najdete na vozech, které úspěšně závodí v sériích FIA - World Rally Championship, Formule 1, GP2, DTM, Formule 3 a mnoho dalších výkonnostních a vytrvalostních závodech.
Typy a konfigurace podvozku
- Typ produktu: Pružiny pro motorsport, Závodní pružiny
- Vnitřní průměr pružiny: 60 mm
- Délka v uvolněném stavu: 130 mm
- Teoretická délka při 100% stlačení: 44 mm
- Teoretická délka chodu pružiny: 86 mm
- Theoretické maximální zatížení silou: 2250 N
Abychom jednou provždy vyvrátili kupy nesmyslů o snižování šířících se nejenom napřímo mezi lidmi, ale i po sociálních sítích a klubových fórech, tak vám nyní přinášíme základ faktů ohledně snižování vozidel. Jeden z nejčastěji vyskytujících se postupů snižování.
Vliv snižování na jízdní vlastnosti a výběr komponent
Sportovní pružina se sériovým tlumičem je navíc velmi komfortní formou snížení vozu, bohužel tento komfort bývá vykoupen na úkor jízdních vlastností celého systému. Sportovní pružina určující výšku vozidla totiž při svém zkrácení ubírá životní prostor tlumiči. Hranicí přijatelné funkce je snížení o 40 mm, pod touto hranicí již sériový tlumič z hlediska fyzikálních vlastností nefunguje. Obecně lze konstatovat, že při snížení do 20 mm nedochází ke zhoršování jízdních vlastností, při snížení mezi 20 a 40 mm pak není zhoršení vlastností příliš markantní. Nicméně při snížení pod 40 mm už nelze mluvit o žádných vlastnostech, toto řešení zde totiž ztrácí svou funkčnost. Obecně je ale tato varianta, jak již bylo naznačeno, vyhledávaná kvůli komfortu.
Předností sportovních pružin je fakt, že přichází na trh záhy po výrobě nového modelu. Naopak toto je jedna z nejméně preferovaných a často opomíjených forem snížení, což je z našeho pohledu velká škoda. Právě sportovní pevné podvozky totiž nabízí ty nejlepší jízdní vlastnosti v kombinaci s velmi přijatelným komfortem. Zkrátka tato unikátní kombinace nám připadá neprávem nedoceněná.
Často se setkáváme s pružinami zvučných výrobců, jež jsou kombinované s tlumiči určenými na tahání karavanu. Jedná se o kombinace v cenové relaci 10 000 Kč a výše, které ale nepřináší kýžený efekt, přičemž sety za poloviční ceny často nabízejí řádově kvalitnější jízdní vlastnosti. Obecně lze tvrdit, že certifikovaný sportovní podvozek nabídne vždy lepší vlastnosti než sportovní pružiny se sériovým tlumičem.
Stavitelné podvozky a limity fyziky
Nejvíce nenáviděný, ale přitom nejvíce kupovaný podvozek pro snižování vozidla. Stavitelné podvozky mají jednu klíčovou výhodu - tou je nastavení výšky přesně požadavků majitele vozidla. Díky tomu jsou výškově stavitelné podvozky nejoblíbenějšími podvozky. Díky univerzální a velmi variabilní konstrukci podvozku, je nutné zajistit funkci i při extrémním snížení. Jinak řečeno, všechno musí fungovat i při nejnižším možném snížení. A s tím právě souvisí tuhost těchto podlozek, neboť aby mohly fungovat i při 70 mm snížení, tak musí být dostatečně tuhé, aby na takto krátké dráze chodu pístnice zvládly vytlumit ráz.
Vůbec žádný problém pro ně nepředstavují ani velká kola či široké pneumatiky, přizpůsobí se všemu. Díky tomu jsou výškově stavitelné podvozky nejoblíbenějšími podvozky. Při srovnání kategorií jsou výškové stavitelné podvozky kategorií nevhodnou pro kupce sportovních podvozků nebo sportovních pružin. Obecně výše zmíněná řešení nabízí snížení kolem 40mm. Stavitelné podvozky se kupují kvůli extrému. Pro snížení o 30mm tato kategorie podvozků pozbývá smyslu. Tato kategorie nabízí to samé, co klasické „stavíky“, s tím, že žehlí jejich neduhy. Dokáže je ale zcela vyžehlit? To je otázka do pranice, spíše totiž ne. Ačkoliv tuhost výškově stavitelných podvozku lze kompenzovat nastavením, tak dříve či později narazí na limity fyziky. Pro extrémní varianty snížení tak stejně zbude vyšší tuhost podvozku.
Alternativy a doplňky
Jinými slovy, vztahem k efektivnímu snížení je možné využít kombinaci lineárních a pomocných pružin. Dříve či později narazí na limity fyziky a volí se různé cesty, jako je vzduchový podvozek nebo sériové měchy.
Poslední variantou je cesta, která se vymyká a není plně aplikovatelná vždy a všude. Světlou výšku vozidla lze totiž snížit i jinak než pružinou a jejím zkracováním. Sériové horní uložení poskytuje prostor, který může „darovat“ a vy tak můžete díky tomu snížit světlou výšku vozu bez zásahu do funkce podvozku. Vzniká tak sériový snížený podvozek. Vždy je ale nutné mít na paměti, že pouze certifikované podvozky nabízejí řádné a žádané vlastnosti - bezpečnost a bezproblémovost při STK, plnění z povinného ručení, havarijního pojištění atd.
Mějte na paměti, že i přes certifikaci nejsou tyto doplňky vhodné například pro vozy na operativní leasing. Správně by sportovní podvozek měl být zapsaný ve velkém technickém průkazu. Stavitelné podvozky a výškově a tuhostně stavitelné podvozky mohou znamenat úpravy v rozmezí od cca -35 mm až po extrémních -80 mm. Ovladače tuhosti umožňují nastavit úrovně, od komfortní měkčí až po téměř "racing" tuhost. V-MAXX vynikají svojí příznivou cenou a výborným výkonem a kvalitou. Mají atest TUV a klasickou 2letou záruku. Sportovní snižovací pružiny V-MAXX jsou též včetně TUV atestu, jedná se o nejobsáhlejší nabídku v ČR, která obsahuje přes 2500 různých sad sportovních pružin. Pružiny nabízejí snížení v rozpětí -15mm až po -90mm.
Sportovní výškově stavitelný podvozek JOM, řada Blue Line pro BMW 7 (F01, 2008-2015) kromě X-Drive, od r.v.; sportovní výškově stavitelný podvozek JOM, řada Blue Line pro Alfa Romeo Mito typ 955; motorizace: 1.4/ 1.4 Turbo / 1.3JTDm/ 1.6JTDm, r.v.; sportovní výškově stavitelný podvozek JOM, řada Blue Line pro Audi A1 8X 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, r.v.; sportovní výškově stavitelný podvozek JOM, řada Blue Line pro Audi A1 Sportback, od r.v.
How Race Car Front Suspension Works - Formula E Explained
Navíc se udává, že HP sporting nejsou tvrdý podvozek a že jejich použití může být bezpečné pro některé aplikace, ale vyžadují opatrnost s konstrukcí a montáží. Výběr vhodného podvozku závisí na zamýšleném stylu jízdy a cílové úrovni výkonu.