Zdravim vas vsechy, mam problem nikde na foru jsem to nenasel, myslel jsem si prvne ze to bude homokloub techto dotazu je tu spoustu ale chova se mi to jinak.
je to pravidelne drhnuti ktere odpovida otacce kola, dela to jen na neutral a i s rychlosti kdyz je mirny kopec dolu a kolo neni namahane.
jinak pri akcelecaci a brzdeni to nedela.
Zvuk mi pripada jako by drhla desticka, ale to by prece delalo i pri zrychleni.
Kdyz jsem zkousel jet ze skoro stojim tak mi to prijde ze to udela vzdy tak cca osminu nebo devitinu obvodu kola.
Pri rejdu na plno nic neboucha.
Podstatné poznámky ze zkušeností uživatelů
Pruziny a loziska ulozeni pruzin mam nove....nesetkal se nekdo s timto? kola jsou utazene, pneu mam 195/65 R15 a na leto 205/55 R16 zacalo to delat az na tech 15kach.
Ted mel otec pujcene auto nalital s tim 1700km a uz to klepe a je to silnejsi, ale kdyz jsem do toho sedl ja tak vubec nic jsem neslysel.
Me se to stalo uz loni ale delalo to asi 100 km a pak rok zase nic.
asi jsem to rozlustil.....po prehazovani kol jsem zjistil ze prave predni sice je utahle ale srouby sly povolit celkem s pouziti male sily.....klasicky kdyz sroub povoluju tak do klice musim celkem dost bouchat pesti nebo kopnout nohou, tady to slo povolit a nejakou velkou silu jsem do klice nemusel pouzit.
Po sundani kola jsem zakvedlal s kotoucem a hybal se, ten aretacni sroubek je tam opravdu jen proto aby sly trefit diry na srouby.
Klasicky kdyz sundavam kola tak je problem ze jsou spatne sundat a jsou tam zahnite, u tohoto kola byly znamky ze stycne plochy kola a kotouce byly v pohybu protoze byl lehky poprasek od treni dvou kovu.
a já teď zase pozoruji pravidelné drhnutí od pravého zadního kola.
Bubny mám teda pěkně rezavý, výměna paken proběhla před 3 roky.
tak jsem nelenil a jedno kolo dnes večer rozdělal, co mě čekalo po oddělení bubnu, mi vyrazilo dech. Totálně zaprasený od rezu a prachu. Tak jsem to vyčistil, když s kolem otáčím na prázno, tak v jednom bodě lehce drhne, ale když jedu, tak už nic neslyším.
V jednom bodě se lehce zavlní, tzn.
Zdravím borci, má jen dotaz. Jelikož mám kratší prsty, tak se mi blbě brzdí, tak si říkám, že bych namontoval stavitelné CNC páčky. Nedělal jste to někdo ?? Jde mi o to, jestli ty páčky jsou kompatibilní s tím naším francouzským ďáblem. Díky a kolama dolů.
P.S. jen taková rada, nikdy si na křižovatce nestoupejte za dodávku, co má vzadu plný dveře, včera do mě borec nacouval, prostě mě neviděl, naštěstí se do mě jen tak zlehka opřel, protože jsem začal hystericky ječet, jen co se mu rozsvítila couvačka. /použítí klaksonu mě v tý rychlosti a šoku vůbec nenapadlo /
Johnysis.R píše:Ahoj zkušenější, první hloupý dotaz pro ujištění tohle je vypouštěcí šroub na olej že? Druhý méně hloupý dotaz čím to povolujete vypadá to jak čtyrhran, někde jsem se dočetl že 8mm ten se prodává dokonce i na Peugeoty, tak jsem ho koupil ale vypadá to, že se nevleze.
HonzaRadili mi zkušenější mechanici ať to povolim klikou od dveří, ten 4 hran má 9 mm.
Při jízdě slyším "chrčení, drhnutí" od zadního kola - když mám skutra na stojanku a zkouším potočit zadním kolem tak to jde těžko a něco "drhne" Může to být nějaké ložisko? Není nějaký návod jak sundat zadní kolo a zkontrolovat? Dá se to zvládnout v domácích podmínkách?
Připadně kde objednat díly. Viděl bych to na problém se spojkou, nebo se zadní převodovkou. Ložisko nevyjímaje. Ale kdyby zdechlo ložisko kola, asi by to nevzalo zadní gufero a provázelo by to únik oleje. Nezbyde Ti než to rozebrat. Závada na zadní partii má výhodu že se nemusí vyndavat motor ze skůtru a dá se to udělat na motorce.
Nemám sice Satelise, ale Geopolise r.v.2007, nicméně s víceméně stejným motorem jako satík první verze. Už jsem za rok vlastnictví měnil těsnění pod hlavou (najeto v té době 12000km), přičemž jsem zjistil že frantíci měli litinový blok podbroušený tak, že válec byl nížeji než vnější stěny bloku válce a musel jsem ho nechat o pět setin stáhnout do roviny, aby měla výměna těsnění pod hlavu smysl.
Minulý týden mě však potkala závada vyšší třídy . Zadřelo se mi tak v kilu na okruhu ojniční ložisko kliky. Asi se vysypala klec, páč je tam nějaký materiál napečený, v části běží ojnice zlehka, ale v části se netočí. Výměna kliky mě nemine. Ale chtěl bych se tu zeptat na typické závady tohoto typu motoru.
V peugeot servisu mi loni tvrdili že FD7 nemá žádné typické nemoci. Jaké máte zkušenosti... typických problémů studených startů jsem si už všimnul a taky značné tepelné námahy tlakového čidla od kolene, což bych nazval spíše konstrukční vadou.
Diskuze o dalších otázkách a běžných opravách
Ahoj,satelis mi prestal dobijet a tak chystam vymenu regulatoru.Pry jsou dva druhy: s kablíkem a bez.Jak se k nemu co nejrychleji dostanu a bych to zjistil? Je to poznat zespodu nebo se sundanym okynkem na prave strane,nebo musim sundat kapotaz?
Zravím, mal by som na Vás otázku ohľadom výmeny oleja poprípade aj vody, kedže je vodou chladený. Aký olej použiť, koľko sa ho tam vojde ? Kedže je chladený vodou a nie vzduchom, tak ju treba doliať/vymeniť ?
Ano. Ahoj, potřebuji vyřešit airbox u Satíka, Čím lepit co tam dát za výplň.
Projevuje se mě také zpoždění při rozjezdu, nejde za plynem. Chlapi, u koho v Praze či blízkém okolí děláte jarní prohlídku Na Satelisech I?
Mám pro tebe blbou zprávu, nikde. Je to nesehnatelne za slušnou cenu. Jedine originál a nic jiného není. Vím to z vlastní zkušenosti. Ale jde to vyrobit. Najdi si na FB skupinu Satelis Team. Člena Tibor Benčko, ten si ho vyrobil pěkný.
Psal jsem tu před cca třičtvrtě rokem s dotazem na závady. No vidím že se je tu zvykem dotazy jen klást, ale neodpovídat. Inu což. Svou závadu jsem nakonec odstranil a jako inspiraci pro ty co nezajímá jak jen vytunit svou motorku, nebo na ní uchytit kufr, ale i třeba svépomocí opravit závadu přikládám link, kam jsem dal popis a foto výměny klikové hřídele u motoru FD7, což je totožný motor jako tu máte u satelisů 125ccm.
Mám problém s drhnutím kol a hlukem od nich. Projevuje se to na zadních kolech (zadním kole). Od začátku co auto mám (od zhruba 13,5 tisíce km, nyní je najeto zhruba 32 tis. km) drhnou kola v určité části otáčky a je slyšet pravidelný zvuk tření dvou dílů o sebe závislý na otáčkách kol - tohle je slyšet stále i po ujetí např. 450 km v kuse.
MQGGyyZt==... Podle autorizovaných i neautorizovaných servisů je to že kola drhnou normální stav. A ten pravidelný zvuk (to tření, ne klepání) je od pneumatik (podotýkám, že je stejný při jízdě na letních i na zimních). Nebo je to dáno konstrukcí nápravy i30...
Ahoj, na své i30 řeším tento problém nepravidelně posledních cca 20 tis. km. počasí, teplota, kola (plech vs. Jinak značkové servisy problém nemají vyřešit. Řeším to proto nyní se známým garážistou a nyní asi přistoupím k výměně zadních ložisek.....
Při normálním brzdění se nic extra jiného neprojevuje. Pokud jsou rány tak jsou zhruba stejné až samovolně zmizí za jízdy. Dle mě je určitě problém v brzdách, asi házejí kotouče. Ale chtěl jsem to mít potvrzeno od servisu. A poservisovaly po kontrole, kterou vysoce odborně prováděly. (posledy před 3 dny).
To snad dokazuje to že jsem to řešil i přes neautorizované servisy. Ale vždy a všude tvrdili, že žádný problém s koly není. Auto strávilo týden u mechanika, kde se postupně vylučovaly možné příčiny. Po demontáži zjištěno, že byl prasklý vnitřní kroužek na ložisku a ložisko mělo zároveň vůli v axiálním směru cca 1,5 mm. Po výměně ložiska šlape auto jako víno.
Tak na tohle bz snad odborník měl přijít hned a ne po týdnu laborování. Tak ložisko po nájezdu 65 tis. km nikdo nepočítal, že by mohlo být v háji. Navíc ta vůle byla patrná až po demontáži. A ano, výměna disků a destiček provedena, problém s hlukem to nevyřešilo, ještě zatím auto nestálo tak dlouho, aby se projevily i rány. Takže to nejspíš bude v náboji/nábojích, které různé servisy opakovaně prohlašovaly za úplně bez chyb.
A z kopců např. jezdím se zařazenou rychlostí a brzdím minimálně. Disky měly najeto něco přes 32 000 km.
Mám dotaz povedlo se nějak vyřešit drhnutí kol? Mám naprosto stejný problém, při jízdě v kuse cca 400 km začne u pravého kola rytmické klepání, vrzání a pískání stejně jak popisuje Boryš. Při sešlápnutí brzdy tu částečně utichne ale poté se znovu objeví.
Ohledně výměny brzd? Nepodařilo. Výměna kotoučů, destiček ani nábojů nic nevyřešila. Když jsem u čtyř servisů poptával rozebrání brzd (demontáž třmenů z vodících trnů) jejich kontrolu a promazání tak mě víceméně poslali do háje, že to není potřeba.
Jiné zkušenosti popisují, že problém může být spojený s silentbloky motoru, klouby poloos, nebo spojkou. Důležité je zkontrolovat všechny silentbloky a klouby poloos, případně výměna spojky.
Další čtenář uvedl, že po výměně spínače spojky problém s cukáním odešel. Někdy bývá příčinou i spínač pedálu spojky, který ovlivňuje dávkování paliva.
Také se objevují poznámky, že problém může souviset s ložiskem zadního kola, případně s kotouči a destičkami, a že výměna brzdových dílů nemusí vždy problém vyřešit; někdy je potřeba vyřešit mechanickou vůli v nábojích.
Obecně tedy platí: pravidelné drhnutí nebo rytmické zvuky při jízdě se asi nejčastěji váží ke kolům/ložiskům, kotoučům a brzdám, případně silentblokům motoru či poloosám; důležité je diagnostikovat podle špatné funkce při různých režimech jízdy (brzdění, akcelerace, jízda po rovině, jízda na kopci).
Pro praktičnost shrnutí: pokud drhne při jízdě, začíná to často u pravého zadního kola; po kontrole ložisek a kotoučů a případné výměně brzdových dílů často problém přetrvává, dokud se nenajde vůle v náboji nebo nevyrovná silentbloky.
Možné návody a doporučené kroky
- Diagnostika kol a ložisek: vizuální kontrola, otáčení kol na stojanu, zjistit vůli a hlučnost.
- Zkontrolovat a případně dotáhnout srouby kol; špatně dotažené mohou způsobovat drhnutí, zejména na přední nápravě.
- Prohlédnout kotouče a obložení, zkontrolovat vůli v ložiskách a jejich axiální volnost.
- Vyzkoušet výměnu brzdových destiček a kotoučů; pokud nepomůže, přemýšlet o výměně náboje a ložiska.
- Pro motorové závady zvažovat silentbloky motoru a klouby poloos; cukání může být způsobeno jejich nadměrnou vůlí.
- U motorek a skútrů zkontrolovat spojku a spínače spojené s palivovým dávkováním; leckdy řeší cukání při puštění spojky.
V závěru se dá říct, že problém drhnutí a zvuků kol bývá většinou spojen s mechanickou vůlí v pohyblivých částech nápravy a brzdového systému; důkladná vizuální a měřicí diagnostika v dílně je klíčem k určení přesné příčiny a výběru řešení.