Elektromobilita si na českém trhu i na začátku roku 2026 udržuje stabilní pozici. Přestože počet nově registrovaných bateriových elektromobilů meziročně mírně klesl, jejich tržní podíl nepatrně vzrostl. Zároveň dál posiluje dovoz ojetých elektromobilů, který se stává důležitou součástí rozvoje elektromobility v České republice.
Český trh a hlavní směry v roce 2026
V lednu 2026 bylo v České republice zaregistrováno 940 nových osobních bateriových elektromobilů (BEV), což představuje meziroční pokles o 4 %. Tržní podíl elektromobilů však dosáhl 5,2 %, tedy mírně více než ve stejném období loňského roku (5,1 %). Celkový počet provozovaných osobních BEV v Česku překročil hranici 59,5 tisíce vozidel. Tato data vycházejí z portálu cistadoprava.cz a z Ministerstva dopravy, Svazu dovozců automobilů a dalších relevantních zdrojů.
Celkově bylo v lednu 2026 registrováno 18 043 nových osobních automobilů, meziročně o 6,7 % méně. Dominantní zůstávají vozy se zážehovými motory (65,2 %), následují diesely (23,6 %). Plug-in hybridní vozidla dosáhla podílu 4,7 %, vozidla na LPG 1,3 %. Elektromobily se tak i nadále prosazují jako stabilní, byť stále menšinová součást trhu.
Růst sekundárního trhu a dovoz ojetých BEV
Výrazným trendem ledna 2026 je pokračující růst dovozu ojetých elektromobilů. Do České republiky bylo dovezeno 667 ojetých BEV, jejichž podíl na všech dovezených ojetých osobních vozidlech vzrostl na 6,3 % (v lednu 2025 to bylo 4,6 %). Ředitel CDV Jindřich Frič uvedl, že sekundární trh dál posiluje a stává se jedním z klíčových pilířů rozvoje elektromobility v ČR, zejména díky širší nabídce ojetých vozidel, postupnému snižování cen a rostoucí důvěře uživatelů ve veřejnou dobíjecí infrastrukturu.
Nejregistrovanějším novým elektromobilem ledna 2026 byla Škoda Enyaq (172 vozidel), následovaná modely Škoda Elroq (160) a Tesla Model Y (87). Tyto tři modely dohromady představovaly téměř 45 % všech nových registrací bateriových elektromobilů v daném měsíci. Značka Škoda si upevnila vedoucí postavení na českém trhu s BEV s tržním podílem 35,3 % a meziročně posílila jak v absolutních číslech, tak v podílu na trhu. Tesla zůstává významným hráčem, ale zaznamenala meziroční pokles registrací o 12 % a její podíl klesl na 10,9 %.
Růst registrací byl patrný u značek Mercedes-Benz, Ford a Renault, zatímco pokles byl zaznamenán u značek Volkswagen, BMW a Hyundai. Mezi nejregistrovanějšími modely se objevily i nové modely Mercedes-Benz CLA a Mazda 6e, které rozšířily nabídku elektromobilů dostupných na českém trhu. Lednová data tedy naznačují konsolidaci trhu: domácí Škoda upevňuje dominantní postavení, širší modelová nabídka výrobci, a postupný nárůst významu sekundárního trhu díky ojetým BEV.
Domácí trh a segmenty
V lednu 2026 bylo registrováno 109 nových lehkých užitkových bateriových elektromobilů s tržním podílem 7,4 %. U nákladních vozidel bylo registrováno 14 elektrických vozidel s podílem 1,9 %. Zpráva zdůrazňuje, že elektromobilita se postupně prosazuje i v dalších segmentech silniční dopravy, a to nejen u osobních vozidel.
Evropské souvislosti a celkové trendy EU
Trh s bateriovými elektromobily v EU vstoupil do roku 2026 výrazným růstem. V lednu a únoru bylo registrováno téměř 313 tisíc vozidel (+22,2 %), čímž jejich podíl na nových registracích vzrostl na 18,8 %. Česká republika sice roste, ale s podílem 5,2 % zůstává výrazně pod evropským průměrem. Navzdory celkovému meziročnímu poklesu registrací nových osobních aut v EU (-1,2 %) pokračuje strukturální proměna trhu směrem k nízkoemisním pohonům. Největší podíl si drží hybridní vozidla (38,7 %), BEV jsou třetí nejčastější volbou. Nejrychleji rostou plug-in hybrids (+30,6 %), benzinová a naftová vozidla naopak klesají.
Regionálně ukazují data značné rozdíly. V severských zemích dominují elektromobily (např. Dánsko přes 80 %). Česká republika patří k slabším trhům v EU, ale domácí trh roste a provoz je již přes 62,5 tisíce elektromobilů a rozšiřuje se dobíjecí infrastruktura. Budoucnost bude záviset na udržení dynamiky na klíčových evropských trzích a na efektivní implementaci podpůrných politik.
Porovnání s Irskem a dalšími zahraničními zkušenostmi
V souvislosti s dalšími evropskými zeměmi stojí za zmínku Irská elektrifikace vozového parku. V roce 2025 se v Irsku prodalo rekordních 23 600 nových elektromobilů, což představuje nárůst a zároveň vládu vedlo k posílení infrastrukturní výstavby. Podíl BEV na trhu nových aut dosáhl přibližně 19 %, plug-in hybridy kolem 15 %. Irská vláda podporuje elektrifikaci kombinací dotací, daňových úlev a investic do infrastruktury. Pro nové elektromobily je k dispozici dotace až 3 500 eur a daňové úlevy na registraci vozu, včetně podpory až 10 tisíc eur v rámci úlevy na registrační daň VRT. Veřejná podpora a domácí nabíjení jsou klíčovými prvky, které vláda podporuje granty na domácí nabíjení i pro bytové jednotky a komunitní nabíjení. Ministerstvo dopravy v únoru 2026 zahájilo konzultace k návrhu strategie National EV Charging Infrastructure Strategy 2026-2028.
Podpořené trendy ukazuje i další zřejmý vývoj: v roce 2026 je na podporu přechodu k elektromobilitě vyčleněno více než 120 milionů eur a strategie klade důraz na komunitní nabíjení, rychlonabíjecí uzly podél hlavních tahů a řešení pro těžká vozidla. Z hlediska tržního rozvoje je patrné, že vedle prodeje nových aut roste i význam dovozu ojetých BEV, a to v širokém spektru značek.
Infrastruktura a budoucí dopady
Rozvoj infrastruktury je klíčovým faktorem, který doprovází rostoucí elektromobilitu. K 2026 je v ČR k dispozici zhruba 7 273 veřejných dobíjecích bodů, z nichž 833 (11,5 %) nabízí vysoký výkon nad 150 kW, což umožňuje rychlé dobíjení na delších trasách. Rozvoj dobíjecí infrastruktury je podporován mimo jiné národními plány, veřejnými zakázkami a evropskými fondy. Důraz na infrastrukturu v kontextu vysokého podílu ojetého dovozu elektromobilů ukazuje, že pro spotřebitele roste význam komfortního a dostupného nabíjení, které usnadní širší přijímání BEV mezi domácnostmi a firmami.
V kvantitativní rovině ukazují data z CDV, že česká elektromobilita postupně přechází z rané adopce do širší fáze uplatnění. Rekordní březen 2026 s 1 541 novými BEV za měsíc potvrzuje trend postupné konsolidace a zvyšujícího se podílu BEV a PHEV na celkovém trhu. Ojeté BEV hrají stále významnější roli, když během prvního čtvrtletí 2026 byl dovoz 2 672 ojetých BEV ze zahraničí, o 60 % více než ve stejném období loňského roku. Celkově je v provozu zhruba 64 tisíc BEV na konci kvartálu.
Význam pro dopravní a energetickou infrastrukturu
Růst elektromobility má významné dopady na dopravní i energetickou infrastrukturu. Zvýšený příliv BEV vyžaduje pravidelné plánování dobíjecí infrastruktury, zlepšení nabíjecích sítí, a integrování dalších prvků, jako jsou solární panely, které umoňují proměnu vlastní vyrobené elektřiny na kilometry na silnici. Značnou roli hraje i změna v nákupních zvyklostech spotřebitelů, kdy lidé s vlastním fotovoltaickým zdrojem vnímají BEV jako ideální partnera pro využití nadbytku elektřiny.
- Domácí a veřejná infrastruktura nabíjení musí držet krok s růstem vozového parku BEV.
- Očekává se rostoucí význam sekundárního trhu s ojetými BEV pro dostupnost elektromobility širšímu okruhu zákazníků.
- Další rozvoje vyžaduje i kapacita techniků, projektování a instalace dobíjecí infrastruktury, aby síť nebyla rychleji omezována než samotný vozový park.
Politika a finance
Role veřejných podpor a politických nástrojů je v ČR klíčová. Národní akční plán čisté mobility (NAP ČM) a související opatření zahrnují daňové pobídky, dotace na nákup elektromobily a podporu budování infrastruktury pro alternativní paliva, včetně podpory pro projekty výzkumu a vývoje. Veřejné pobídky jsou posuzovány z hlediska jejich efektivity, a studie ukazují, že účinné jsou zejména výjimky z DPH a daně na pořízení vozidla, stejně jako podpora výstavby dobíjecích stanic a projektů infrastruktury v městských oblastech. Efektivita podpůrných nástrojů však závisí na jejich kombinaci a cílení na konkrétní tržní podmínky.
Diskuse o budoucnosti zahrnuje i regionální rozdíly uvnitř EU a srovnání s dalšími zeměmi. Zkušenosti ze zahraničí ukazují, že podpory mohou být významné, ale ne nutně postačující bez správného designu a koordinace. Například v Norsku byly podpory silným faktorem pro vysoký podíl elektromobilů, avšak i zde šlo o kombinaci daňových úlev, mýtného a dalších výhod spolu s informační kampaní a dostupností modelů.
Závěrečné poznámky k budoucnosti
Analýzy CDV potvrzují, že Česko prochází tiší, ale zásadní proměnou. Nejde jen o prodejní statistiky, ale o posun myšlení: majitelé solárních panelů nacházejí v elektromobilech ideální partnera pro využití vyrobené elektřiny; ojetý trh otevírá elektřinu širšímu okruhu zákazníků; výrobci a modelová nabídka ukazují prostor pro růst i novým hráčům. Rekordní březen i postupný nárůst sekundárního trhu signalizují, že česká elektromobilita dospívá a transformuje dopravní a energetickou infrastrukturu na střednědobé a dlouhodobé období.
Fenomén elektromobil aneb jak ekologický je váš elektromobil?
Zdroj dat: Portál cistadoprava.cz, CDV, MD, SDA; Tiskové zprávy CDV (duben 2026), evropské statistiky EAFO a ACEA.
tags: #druha #vlna #elektromobilu