Některá auta jsou drahá na servis z důvodu poruchovosti. Je to naivní a možná i lehce vulgární přísloví, nicméně je platné - kdo chce opici, musí mít na banány. Kdo ho nezná, vysvětlení je jednoduché. Koupě jedné věci neznamená mnohdy konečné výdaje. Nejde jen o opice, stačí se podívat na koně. Už tam je zřejmé, že koupit si koně je jen začátek. Musíte ho někde ustájit, starat se o něj, krmit ho. S autem je to podobné. Jak z hlediska počáteční ceny, tak ovšem i následných nákladů na údržbu a opravy.
Existují určité značky a modely, které jsou atraktivní zejména svým výkonem. V rovině servisu ale mohou znamenat značné finanční zatížení pro majitele kvůli vysokým nákladům na opravy. Vím o tom své, sám jsem majitelem několika z nich. Zlí jazykové říkají, že je třeba se jim vyhnout. Není to ale podle mého názoru až tak úplně pravda. Rozdělil bych totiž tyto finančně nákladnější automobily do dvou skupin. Část z nich je prostě drahá na servis z důvodu vyšší poruchovosti. Těm by se potenciální kupci měli raději vyhnout, pokud nechtějí čelit pravidelným a drahým opravám. Druhá skupina aut je také drahá na servis, ale tam už to může souviset s tím, že jde prostě o unikátní stroj. Člověk ví, do čeho jde, ví, že prostě bude platit víc, než když si koupí třeba naftovou Fabii.
Mezi prvními je značka Nissan, konkrétně model GT-R. Nissan je obvykle spolehlivou volbou pro střední třídu, GT-R je výjimkou. Tento sportovní vůz se stal ikonou již od svého uvedení na trh v roce 1969 jako Skyline. Byl a je nejen drahý na pořízení, ale i na údržbu. Cena ojetého GT-R se může pohybovat od 1,6 milionu Kč klidně do 3,5 milionů, v závislosti na ročníku, stavu. Náklady na servis jsou velké, zejména pokud se jedná o motor. Popřípadě převodovku, spojky. Servisní intervaly jsou krátké, 15 000, popřípadě 30 000 kilometrů. Podceňovat či prodlužovat je nelze, to je cesta do finančního pekla.
Dalším často zmiňovaným výrobcem je BMW. Značka známá svými výkonnými a luxusními vozy se pravidelně objevuje na seznamech nejdražších automobilů na servis. Podle analýz profesionálních servisů patří BMW s průměrnými ročními náklady na údržbu okolo 30 000 Kč mezi dražší značky. Pozor, nemyslím teď špičkové modely divize M. Jde o průměr, berte na zřetel nejvyšší řady, malé motory. Modely řady X mohou vyžadovat opravy a údržbu klidně v řádech stovek tisíc Kč. Mám v živé paměti rozhovor s jedním českým zpěvákem a bubeníkem (teď už bývalým) asi nejslavnější české kapely. Říkal, jak měl BMW X6 a jezdil s ním jen do servisu. Průměrný účet byl vždycky kolem 250 000 Kč. Když mu byla tahle faktura vystavena potřetí za sebou, rozhodl se auto prodat. Nedivím se.
Mercedes-Benz je symbol luxusu a pokročilých technologií. A také nepatří mezi levné vozy na servis. Tyto automobily nabízejí výkonné motory a prvotřídní materiály. Tedy nabízely, když si vzpomenu, jak jsem sáhl zespodu na „dřevo“, a byl to laciný plast, tak se musím poopravit. Každopádně za deset let mohou náklady na údržbu a opravy Mercedesu překročit dvojnásobek toho, co by majitel zaplatil třeba za Opel. Tady se prostě za příslušnost k hvězdné značce platí.
Land Rover je známý svými odolnými SUV. Opravdu jsou vozy tak odolné? Dobře, Defender, ta stará plechovka, je něco jiného. Ale Discovery, popřípadě Range Rover, to jsou finanční tasemnice. Už jsem to zmiňoval kdysi v jiném článku, jak jsem pracoval pro jinou firmu. A jak tam patřilo k bontonu, že nejvyšší vedení jezdí Range Roverem. Měl ho každý a každý ho měl neustále v servisu. A hledal, jakým náhradním autem by mohl jezdit. Rádoby renomé je jedna věc, popravdě se Land Rover řadí mezi nejméně spolehlivé značky. Minimálně já ho tam řadím. Takže tak.
Jak je na tom Porsche? Tohle je moje citová záležitost. Mám Porsche rád. A vlastně nejde o nějak drahou značku, pokud se nic neděje. Průměrný servis na Porsche stojí vlastně rovnоně jako třeba BMW. Pravidelný servis zvládnete do 30 000 Kč. Pokud se nic neděje. Když se něco začne dít, pak už to leze s Porsche trochu do peněz. To je o 16 % více než u jiných luxusních značek. Zvláště modely Cayenne a Macan jsou náročné na servis, ačkoli by se dalo očekávat, že nejdražší bude oprava modelu 911. Není tomu tak. Je pravdou, ale to platí dnes asi pro všechna auta, že čím novější, tím horší. Tím méně kvalitní. Když si vezmu 911, tak tam poslední generace 992 podle mého názoru skutečně není tak kvalitní jako generace předchozí. Zpracování, kvalita laku. Čím novější, tím horší. I proto nadšenci této značky, i když mají finance na nové auto, kupují raději starší. Zeptali jsme se na to v servisu Porška, kde nám toto potvrdili. Skutečně platí, že pokud chce člověk kvalitní Porsche 911, leckdy a velmi často raději volí nějaký starší kus, nějakou starší generaci.。
Jinou kapitolou jsou SUV, to už jsem zmínil. Anebo model Panamera. Když dojde na poruchu automatické převodovky, nelze opravovat, nelze sehnat dílčí. Porsche nabízí pouze celý komponent. A tam se bavíme o ceně 250 000 Kč a více. Podobná částka souvisí s generální opravou motoru u Porsche 911. Když někdo koupí generaci 996 za relativně dobré peníze, ve špatném stavu. Dá za ni třeba 500 000 Kč. V případě poruchy motoru ať zaplatí částku, kterou jsem zmínil výše. Což už svým způsobem docela postrádá smysl. Nové keramické brzdy? Minimálně 300 000 Kč. Ale to platí třeba i pro Audi. Ty „obyčejné“ modely jsou také nákladnější na servis, ale jde to. Sportovní a unikátní specifikace se blíží svou nákladností Porsche. Bentley, luxusní značka, také není výjimkou z „drahé“ společnosti. Modely jako Bentayga a Continental GT stojí miliony Kč. A mají také velmi vysoké náklady na údržbu. Během deseti let může údržba těchto vozů stát až milion Kč. Ferrari je synonymem pro rychlost a exkluzivitu. A vysoké náklady. Ferrari nepatří mezi levné vozy na údržbu. Roční náklady na údržbu Ferrari se pohybují ve vyšších desítkách až stovkách tisíc Kč. Závěrem bych zmínil ještě Subaru. To je obecně dražší značka z těch obyčejnějších, pokud to takhle můžu říct. Ale platí, že třeba model STI je dražší. Ale to je přirozené. To je přesně ten případ, o kterém jsem mluvil. Není možné čekat, že STI bude na servis stejně levné jako základní Forester. S tím si ho ale člověk kupuje a počítá s tím. To je vlastně v pořádku. A tak je to i u jiných sportovních či výkonných modelů jinak relativně běžných značek. Tam se prostě s nějakou tou korunou navíc počítá.
Naopak mi přijde pikantní, když si koupí člověk auto prémiové třídy a spoléhá na to, že ona prémiovost rovná se i spolehlivosti. Koupě auta je jen začátek. Skutečné náklady se ukážou až ve chvíli, kdy se k pořizovací ceně přidá pojištění, pneumatiky, palivo a pravidelný servis. A právě u toho mohou být rozdíly mezi jednotlivými značkami opravdu velké. Do průzkumu se zapojilo více než 85 500 řidičů z 10 evropských zemí včetně České republiky. Nešlo přitom o mimořádné opravy po havárii, drahé závady motoru nebo výměnu složitých dílů. Šlo o běžné pravidelné prohlídky, tedy o výdaj, se kterým musí majitel auta počítat opakovaně. Rozdíl v ceně servisu se nemusí zdát zásadní při jedné návštěvě, ale během několika let už může jít o částku, která je v rozpočtu opravdu znáte. Auto, které se při nákupu tváří jako rozumná volba, tak nemusí být levné i z dlouhodobého pohledu.
Nejvýraznější rozdíl průzkum ukázal mezi autorizovanými servisy značek Mercedes-Benz a Hyundai. U Mercedes-Benzu vyšla průměrná roční prohlídka na 490 eur (necelých 12 tisíc korun), zatímco u Hyundai jen na 160 eur (asi 3 900 Kč). Mezi dražší značky se zařadilo také Audi, u něhož průměrná roční servisní prohlídka stála průměrně 377 eur (asi 9200 Kč), u Lexusu vyšla na 338 eur (asi 8200 Kč). Celková průměrná cena roční prohlídky v autorizovaném servisu podle průzkumu vyšla na 249 eur (asi 6100 Kč). Toto číslo je ale spíše orientační, protože konkrétní značka může výsledný účet posunout výrazně nahoru i dolů.
Autoservis v Praze? Z čísel je vidět, že vyšší cena auta se často promítá i do ceny běžné údržby. U prémiových značek to samo o sobě nepřekvapí, ale rozdíl proti levnějším značkám je natolik výrazný, že se vyplatí počítat s ním už při výběru vozu. Průzkum se nezaměřil jen na rozdíly mezi značkami, ale také na to, kam řidiči se svými auty jezdí. U španělských respondentů stále výrazně převažují autorizované servisy, které využívá 71 % dotázaných řidičů. Tato obava ale nemusí být vždy oprávněná. Od roku 2010 platí v Evropské unii pravidla, podle nichž řidič nemusí kvůli zachování záruky jezdit výhradně do autorizovaného servisu. To je podstatná informace hlavně pro majitele novějších aut. Mnozí z nich automaticky zůstávají u značkového servisu, protože se bojí, že jinak přijdou o záruku. Ve skutečnosti ale může být nezávislý servis legální alternativou, pokud pracuje podle servisního plánu a vše řádně doloží. Podle detailnějších dat OCU vyšla běžná prohlídka v nezávislém servisu průměrně zhruba na 200 eur (asi 4900 Kč). Zároveň dosáhly nezávislé servisy zákaznické spokojenosti 77 bodů ze 100. Franšízové řetězce typu rychloservisů se cenově pohybovaly také kolem 200 eur, ale jejich hodnocení bylo nižší, konkrétně 71 bodů ze 100. To samozřejmě neznamená, že autorizovaný servis nemá smysl. U nových aut, složitější techniky, hybridů, elektromobilů nebo vozů s kompletní servisní historií může být značkový servis rozumnou volbou.
Díly v servisech se mění, i když to není potřeba. Pro řidiče je důležité hlavně vědět, za co platí. Servisní účet nebývá nepříjemný jen tehdy, když je vysoký. Z autorizovaných servisů se v hodnocení nejlépe umístil Lexus, který získal 88 bodů ze 100. Následovala Toyota s 81 body, Volvo se 78 a Honda také se 78 body. Tyto servisy podle průzkumu vynikaly mimo jiné tím, že respektovaly předem stanovené rozpočty a vystavovaly podrobné faktury. Zajímavé je, že Lexus patří zároveň mezi dražší značky z pohledu roční servisní prohlídky. OCU upozorňuje na problémy se zárukou. Během záruční doby se podle průzkumu porucha objevila u 24 % vozidel. Nejčastěji šlo o elektrické závady, následovaly problémy se spalovacím motorem a brzdami.
Při výběru auta se proto vyplatí sledovat víc než jen pořizovací cenu, výbavu a spotřebu. Servisní náklady mohou během let udělat výrazný rozdíl. Vaše výhody Pro Váš vůz Mercedes-Benz jen to nejlepší. U servisních partnerů Mercedes-Benz čeká na Vaše vozidlo prvotřídní servis v oblasti údržby, opravy a péče. Tyto úkony vykonávají vyškolení specialisté za použití originálních náhradních dílů a prémiových produktů. Tím je zaručen spolehlivý výkon, příkladná bezpečnost a optimální zachování hodnoty.
Garance mobility Mobilo. Spolehlivě do cíle: na každý nový vůz Mercedes-Benz se vztahuje dvouletá garance mobility Mobilo. Díky tomu zůstanete v případě nehody po celé Evropě mobilní. Mobilo kryje jak naši asistenční službu, tak některé náklady na taxi nebo náhradní vozidla. Digitální servisní zpráva. Transparentní a kompletní dokumentace: bez ohledu na to, zda chcete vidět, co přesně bylo na Vašem vozidle Mercedes-Benz opraveno nebo zkontrolováno. Nebo zda potřebujete servisní zprávy k dosažení dobré ceny při prodeji ojetého vozu. V digitální servisní zprávě naleznete kompletní údaje o všech provedených servisních pracích. Údaje jsou po dobu životnosti vozidla bezpečně uloženy v databázi Mercedes-Benz. Služba vyzvednutí a přistavení vozidla. Nemáte čas odvézt Váš vůz Mercedes-Benz do servisu? Žádný problém, protože naše služba vyzvednutí a přistavení vozidla ráda v případě potřeby Váš vůz Mercedes-Benz vyzvedne, a to kdekoli budete chtít. Ať už je doma, v kanceláři nebo v posilovně. Po servisu Vám Vaše vozidlo vrátíme na požadované místo.
Naše servisní smlouvy: Ob rok se střídá: servis A a servis B. U společnosti Mercedes-Benz je údržba rozdělena na servis A a servis B. V závislosti na servisním intervalu, typu vozidla a výbavě jsou někdy vyžadovány různé práce. Údržba elektromobilů: Potřebuje můj elektricky poháněný vůz Mercedes-Benz údržbu? Tato otázka je rychle zodpovězena: ano, elektromobily Mercedes-Benz musí být z dobrých důvodů také pravidelně a odborně kontrolovány z hlediska spolehlivosti a bezpečnosti. Servisní partneři Mercedes-Benz přesně vědí, jaké speciální položky se vztahují na Váš vůz Mercedes-Benz s elektromotorem. Cíleně kontrolují konkrétní součásti, jako je například vysokonapěťový akumulátor. Existují ještě další běžné kontroly - např. brzdy, řízení a světla. Pravidelná technická prohlídka: Pravidelná technická prohlídka přímo u Vašeho servisního partnera Mercedes-Benz. Má Vaše vozidlo podstoupit další pravidelnou technickou prohlídku? Stačí jeden termín - a můžete se pohodlně posadit a relaxovat. Jednoduše svěřte všechny úkoly svému servisnímu partnerovi Mercedes-Benz. Naši zkušení specialisté mohou v případě potřeby provést důkladnou předběžnou prohlídku. Pokud Vaše dílna objeví nějaké závady, zavoláme Vám - náš servisní partner Vám po telefonu vysvětlí všechny podrobnosti.
Servisní úkony: Další servisní úkony. Servisní partneři Mercedes-Benz Vám kromě údržby mohou nabídnout i další servisní služby. Náhradní díly: Prémiová kvalita: originální náhradní díly Mercedes-Benz. Pro preciznost a dlouhou životnost. Pro provádění údržby nebo oprav vždy doporučujeme použití originálních náhradních dílů Mercedes-Benz a pro starší konstrukční řady použití StarParts Mercedes-Benz. Měření emisí: Emise při skutečném provozu Vašeho vozidla. Chtěli byste se dozvědět více o emisním chování Vašeho vozidla Mercedes-Benz? Pak jste na správné cestě ke svému informačnímu cíli. Jako výrobce automobilů jsme podle nařízení EURDE III povinni zpřístupnit tyto naměřené údaje přímo na našich internetových stránkách. Emise v reálném provozu představují skutečné výfukové emise motorových vozidel při každodenním používání.