Předchozí texty uvádějí řadu souvisejících informací o Ducati Monster, jeho historii a konkrétních technických parametrech, zejména u modelu S4R. Kolona 517 Monsterů oslavila 25 a v databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů, což ukazuje na rozsáhlost informací a potřebu jejich ověřování. Monster S4R je popisován jako vrchol rodiny Monster pro rok 2006-2007, s významnými změnami oproti předchůdci a s důrazem na výkon, design a technická řešení.
Historie a koncepce modelu S4R
Monster S4R byl představen v roce 2006 jako silnější verze rodiny Monster s motorem z 999. Kapalinou chlazený dvouválec do L o objemu 998 ccm se v příštím roce objevil v základní verzi S4R a novým majitelům nabídne 96 kW (130 k) v 9 500 ot/min. Maximální točivý moment 104 Nm nastupuje od 7 500 ot/min. Hlavním rysem byla jedinečná čtyřventilová konfigurace a sportovní charakter motoru s výraznou odezvou v horním spektru otáček.
Motor a jízdní projevy
Vodou chlazený Desmoquattro dvouválec z 996 se zahřívá rychle a umožňuje vyjíždět hned po dosáhnutí provozní teploty. Při vyšších otáčkách motor exploduje a tlačí až k omezovači kolem desíti tisíc otáček. Vyniká charakterem v rozsahu kolem 5-7 tisíc otáček, kde se projevuje síla a okamžitá odezva. Výkon 130 koní v nové verzi zajišťoval sportovní jízdní projev s důrazem na dynamiku a rychlé zrychlení.
Podvozek a brzdový systém
Podvozek zůstal věrný ikonickému designu se vzpěrami a jednopásovým řešením pro sportovní jízdu. Přední USD vidlice o průměru 43 mm (Showa) a zadní kyvná vidlice Sachs s nastavitelným předpětím a tlumením poskytovaly nabídku komfortu i tvrdšího nastavení pro sportovní zatáčení. Brzdový systém Brembo na přední ose se dvěma kotouči 320 mm a čtyřpístkovými radiálními třmeny patřil k nejvýkonnějším komponentám ve své třídě. Páteř motorky dotvářela suchá spojka a tradiční ovládací prvky, které vyžadují jisté dovednosti při ostré jízdě.
Design a ergononomie
Monster S4R si udržuje typický robustní vzhled s karbonovými prvky a jedinečným tvarem nádrže a sedačky. Sedlo je široké a dlouhé, ačkoliv je poměrně tvrdé, což při delších jízdách vyžaduje zvyk. Přední štít a nízko uložené řídítka od Magury vytvářejí sportovní pozici a zajišťují dobrou aerodynamiku při rychlých jízdách. Stupačky pro řidiče jsou sportovně vysoko, což může ovlivnit ergonomii při zatáčení, a držáky spolujezdce mohou být v některých situacích omezující.
Specifikace a rozměry (shrnutí)
- Objem motoru: 998 cm3, vodou chlazený dvouválec do L (Desmoquattro)
- Výtah výkonu: až 130 k (96 kW) při 9 500 ot/min
- Točivý moment: až 104 Nm od 7 500 ot/min
- Typ rámu: příhradový rám z ocelových trubek
- Vidlice: přední Upside-Down Showa 43 mm, nastavitelná
- Zadní odpružení: Sachs monoshock s nastavením předpětí a tlumení
- Brzdy: Brembo, přední dva kotouče 320 mm s čtyřpístkovými radiálními třmeny, zadní menší kotouč
- Designové prvky: karbonové doplňky, jednosměrná kyvka a typické dvojité koncovky výfuku nad sebou
- Cena (předběžná): kolem 368 tisíc korun
Prodej nové verze Monsteru S4R začal v říjnu 2006 a nabídka barev zahrnovala červenou s bílým pruhem a šedou Titanium s černým pruhem. Servisní interval byl prodloužen na 12 000 km, což bylo vítáno mezi kupujícími.
Porovnání s jinými verzemi Monster a variantami
V porovnání s verzemi S2R a S4R existuje jasno v tom, že S4R klade důraz na výkon a sportovní charakter díky motoru z 999 a ostřejším jízdním projevům. S2R zároveň zůstává variantou s lehčím vzducháčem a odlišným laděním motoru pro jiné cílové publikum. Ergonomie a podvozek u obou verzí sdílí některé prvky, jako je nízko uložené řízení a sportovní posaz, avšak odlišnosti v motoru a jízdním charakteru jednoznačně definují jejich roli na trhu.
Celkově je Monster S4R významným krokem v rodiněMonster, který kombinoval agresivní design, ostrý motor a kvalitní podvozek, čímž oslovil fanoušky sportovně laděných nahatých motocyklů. Pro detailní rozměry rozvoru (wheelbase) a dalších technických údajů doporučujeme ověřování v oficiálních katalozích a databázích vzhledem k možné odchylce v různých vydáních.
Rady pro uživatele a případné úpravy
Pro spolujezdce je třeba si uvědomit, že standardní stupačky mohou být v některých náklonech problematické a vyžadovat úpravu. Výměna držáků spolujezdce pomůže zlepšit jízdní komfort i bezpečnost. Důraz na údržbu motoru a správnou volbu paliva jsou podstatné pro udržení výkonu a spolehlivosti motoru S4R.