Aby bylo možné kompenzovat různé teplotní výkyvy v rozvodu ventilů, musí mít ventily určitou vůli. Při příliš malé vůli ventilů dochází ke změnám v časování ventilů, těsnění ventilů je nedostatečné, klesá výkon motoru a jeho chod je nepravidelný. Při příliš velké vůli ventilů jsou slyšet mechanické rušivé zvuky, dochází k nepravidelnému chodu ventilů, a válce jsou naplňovány chudou zápalnou směsí, což zapříčiňuje nižší výkon motoru, běh motoru není pravidelný.
Seřízení vůle ventilů doporučujeme kontrolovat vždy po ujetí cca 30 000 km a dle potřeby je seřídit. Vůli ventilů seřizujeme pomocí vyrovnávacích podložek různé tloušťky. Tyto podložky jsou nahoře na zdvihátkách ventilů. Pro seřízení vůle ventilů jsou k dostání vyrovnávací podložky jako náhradní díly Fiat v tloušťkách od 3,20 mm do 4,70 mm. Tloušťka je odstupňována po 0,05 mm. Tloušťka podložky bývá vyznačena na spodní straně. Při výměně podložky dbáme na to, aby vyražené označení bylo vždy dole, tzn. Pokud nejsou použité podložky poškozené, můžeme je znovu použít.
K seřízení vůle ventilů potřebujeme přípravek pro zatlačení zdvihátek ventilů a kleště pro výměnu vyrovnávacích podložek. V odborném servisu Fiat používají výrobky od různých firem, např. od firmy Heni GmbH.
Nadzvedneme vozidlo z boků. Zařadíme pátý rychlostní stupeň a zatáhneme ruční brzdu. Otočíme předním nadzvednutým kolem. Tím dojde k pootočení klikového hřídele. Zatáhneme ruční brzdy a zařadíme neutrál. Při měření vůle ventilů nastavíme motor nejprve tak, aby vačky prvního válce stejnoměrně směřovaly dolů, viz levá část obrázku. Sací a výfukový ventil prvního válce jsou v poloze střídání (ve střihu). První válec je naproti převodovce na straně motoru, kde je ozubený řemen (viděno ve směru jízdy).
Další možnost, jak seřídíme ventily, je, že posuneme vozidlo, a tím nastavíme vačkový hřídel tak, aby u některého z ventilů směřovala vačka od ventilu (ukazovala směrem nahoru). Tím bok vačky neleží na zdvihátku ventilu. Opět posuneme vozidlo tak, aby se vačka jiného ventilu nedotýkala zdvihátka ventilu. Pořadí seřizování ventilů není rozhodující.
Vůli ventilu měříme lístkovou měrkou, kterou vkládáme mezi vačku a zdvihátko ventilu. Pozor na pořadí ventilů. Vůle ventilu je správně seřízena tehdy, můžeme-li lístkovou měrkou volně, ale těsně pohybovat mezi vačkou a zdvihátkem ventilu. Naměřenou vůli si poznamenáme.
Pro seřízení vůle ventilů používají v odborném servisu Fiat speciální nářadí. Stejné nářadí nabízejí i jiní výrobci. Bez tohoto nářadí není seřízení vůle ventilů možné. Kleštěmi (např. od firmy Hazet).
Vsuneme zpět silnější nebo slabší podložku (pro odhad viz tabulka s příkladem). Potisk na podložce musí směřovat dolů. Před vložením potřeme podložku olejem. Poznámka: se zvětšujícím se výkonem dochází k zdánlivému zmenšení vůle ventilů při stálém rychlém pohybu ventilů a stávající podložka je pak příliš silná.
Jsou-li naměřené hodnoty v toleranci, není výměna podložek nutná. Stejným způsobem zkontrolujeme, popř. doplníme nebo upravíme vůli na jednotlivých ventilech.
V případě potřeby lze v jednotlivých vozech Duster SCE provést seřízení podle specifikací výrobce a s použitím odpovídajících vyrovnávacích podložek. Postup se může lišit podle modelové verze a použitého motoru, proto je vhodné ověřit postup v servisní příručce nebo u autorizovaného servisu.
Oprava malých motorů - Seřízení vůle ventilů u Hondy, Predatora nebo jakéhokoli jiného motoru
Pokud je vůle v toleranci, není nutné provádět výměnu podložek. Po ukončení seřízení je vhodné provést kontrolu chodu motoru a případně zkontrolovat další součásti rozvodu a těsnění, aby nedošlo k nevhodným vlivům na výkon motoru a chod pohonu.