V neděli 13.září 2026 se opět rozburácejí na sosnovském autodromu motory historických sportovních a závodních automobilů včetně formulí při Podzimním Sosnění. Jihočeská spolujezdkyně Květa Schestauberová se objevovala ve startovních listinách automobilových rallye od roku 1972 do roku 1979. Druhé místo absolutně v Bohemia Rally Historic by posádka Štolfa-Hawel před startem považovala v dané konkurenci tak trochu za sci-fi. V cíli náročného 53. ročníku mladoboleslavské soutěže se to však stalo realitou.
Jak už bylo avizováno začátkem roku byly dvě veteránské akce - Večerní jízda Táborem a populární Čelkovice přesunuty z pozdního termínu na 28. a 29.srpna. 21.07.2026
Pane Dando, Bedřichu! Tak mi ta káva chladne! Kdy že přijdeš? Už nikdy? Vždyť jsi chodil každý den! Pokaždé jsi řekl - tady je mi dobře. Dobrá káva, ale hlavně ta atmosféra - vůně benzínu, oleje a veteránů. To jsi miloval. Vždy když jsem něco nového přivezl, chodili jsme okolo a hodnotili...
První Concours d’Elegance se v Luhačovicích uskutečnila v srpnu 1928, další ročníky následovaly až do srpna 1938. Poslední se uskutečnily v letech 1946 a 1947, ale po znárodnění lázní „zábava“ skončila. Hlavním organizátorem soutěží byl Československý automobilový klub pro Moravu a Slezsko (ČAMS). Nedílnou součástí zlínské barumky je každoročně STAR RALLY HISTORIC, která má na programu již osmnáctý ročník. Tradičně velmi chutný předkrm před soudobými vozy oslaví plnoletost a pojede se v termínu 14. - 16.
Předseda Sdružení podnikatelů, zakládající člen Federace klubu historických vozidel, která získala národní autoritu FIVA, člen výboru Mercedes-Benz klubu ČR, předseda Klubu historických vozidel a také muzikant. Mezi historickými automobily se pohyboval takřka šedesát let. Předpověď počasí slibovalo na sobotu sluníčko a vysoké teploty, a to se vyplnilo. Jen několik kilometrů od Hořic v Podkrkonoší leží malá obec Holovousy, jejíž dominantou je zámek. A právě toto místo si vybral veteránský nadšenec Jiří Helinger na pořádání akce s názvem MOTOkavárna. Letos se konal již třetí ročník.
Čas se nám krátí a sváteční pondělí 6. července se nezadržitelně blíží a s ním i sraz a výstava historických vozidel MOTOkavárna v Zámecký areál Holovousy. Tentokrát ve stylu Ameriky 50. Nadcházející XXIII. ročník soutěže Veteráni Moravským Slováckem 2026 projde největší změnou za poslední roky. Drží se svých kvalit přetrvávajících téměř padesát let, ale nově se z ní stává třídenní prestižní soutěž historických vozidel.
02.07.2026 Pozvánka na C. a K. Vážení přátelé veteránisté, zejména příznivci vozidel vyrobených do roku 1918 Připravili jsme pro vás spolu s přítelem, panem Jaroslavem Pokorným, setkání a jízdu po zajímavostech v okolí jihočeských Dačic pro příznivce loukoťových automobilů a řemenových motocyklů vyrobených do roku 1918. Více než dvacítka majitelů loukotí, tedy automobilů vyrobeným do roku 1918 a jeden motocyklista na řemenovém motocyklu NSU, si dala dostaveníčko v Hradci Králové. V České republice proběhly o minulm víkendu dvě velké motocyklové akce světového významu.
V sobotu 13. června odstartovala z náchodského náměstí soutěž Po stopách IDA Rallye. Auto Union v honbě za rekordy v 30. Ing. Tým Duckar, který tvoří posádka Barbora Holická - Lucie Engová a legendární dvoumotorový Citroën 2CV, známý jako „kachna“, potvrdil, že se v roce 2026 nezúčastní soutěže Dakar Classic. Namísto toho plánuje kompletní přestavbu speciálu a sérii setkání s fanoušky. „Dakar není jen závod. Je to ultimátní zkouška odolnosti lidí, odvahy i techniky,“ říká Holická. Dodává, že čas a energie členů týmu jsou teď rozdělené mezi dílnu, přípravy, jednání s partnery a komunikaci s fanoušky.
Hlavní mechanik Tomáš Neruda popisuje, že i přes neúnavnou práci v dílně zůstává ještě řada detailů k doladění. „Auto je funkční, ale pro nový Dakar potřebujeme přepracovat výfuky, podvozek a upravit spojku. Finanční stránka je dalším klíčovým faktorem. „Náš tým to dělá srdcem, všichni pracují bez nároku na honorář a většinu nákladů platí ze svých úspor. V roce 2026 se Duckar zaměří na přestavbu auta, spolupráci na dokumentu se studenty filmové školy, účast na motoristických akcích a setkání s fanoušky.
Foto: Citroën Teprve nedávno sjel z výrobní linky a už je mezi sedmi finalisty nejprestižnější evropské ankety Auto roku 2026. Nový ambiciózní Citroën C5 Aircross jsme si naživo prohlédli při jeho oficiálním uvedení na český trh a je více než jasné, že má co nabídnout. Vyrazili jsme hned za hranice Prahy do tradiční české restaurace Babiččina zahrada, abychom v jejích malebných prostorách přivítali druhou generaci rodinného SUV Citroën C5 Aircross. Novinka stojí na zcela nové platformě STLA Medium, která umožňuje zástavbu všech dostupných pohonů. Už od pohledu je nicméně zřejmé, že auto nemá pouze jiný technický základ, ale je kompletně přepracované jak zvenku, tak zevnitř.
K TÉMATU: Řidiči se při silniční kontrole dopouštějí zásadní chyby. Designově už nejde o toho zaobleného plyšáka se zvláštními detaily. Karoserie nyní sází na ostřejší linie a celkově agresivnější „look“. Za zmínku stojí zejména nový světelný podpis a mezi ním nové logo Citroënu. Vzadu pro změnu najdeme světla, kterým automobilka říká „světelná křídla“. Jejich dva segmenty totiž výrazně vyčuhují zpoza karoserie a opravdu tak připomínají malá křidélka.
V podbězích se vůbec poprvé mohou točit až 20palcová kola. Ta jsou buď součástí vrcholné výbavy Max, nebo si lze za ně připlatit u druhé výbavy Plus 16 500 Kč. V základu jsou osmnáctky. Co se týče rozměrů, tak i tady si C5 Aircross mezigeneračně polepšil. Novinka narostla o znatelných patnáct centimetrů na délku (4 652 mm) a o šest centimetrů na šířku (1 902 mm). Protáhl se ale i rozvor náprav, a to na 2 784 milimetrů.
Výslekty však nejsou jen na papíře, větší vnější rozměry se pochopitelně přímo promítly také do vnitřního prostoru. Kufr narostl z původních 580 na 590 litrů, takže nový C5 Aircross patří k objemově nejštědřejším autům v segmentu, a to bez toho, aby utrpěla použitelnost kabiny. Do ní se pohodlně usadí čtyři cestující s výškou do 190 centimetrů. Prostřední místo ve druhé řadě je však stále spíše nouzové.
Vybavení, pohony a prostor pro komfort
Uvnitř Citroën potvrzuje image značky, která dělá z auta místo na odpočinek. Palubní deska je nově uspořádaná vodorovně, doprostřed se nastěhoval velký, orientačně svislý infotainment (13"), lépe integrovaný do zbytku interiéru, a nechybí rozšířený head-up displej. Působí to jednodušeji, přehledněji a hodnotněji než dříve. V nabídce jsou hned tři stupně výbavy - You, Plus a Max.
Už základní You za nejméně 685 000 Kč ale rozhodně není nijak ořezaný, najdeme v něm už zmíněný třináctipalcový infotainment, desetipalcový digitální přístrojový štít, dvouzónovou automatickou klimatizaci, LED světlomety, zadní parkovací senzory, kompletní bezpečnostní paket, bezklíčové startování a podvozek s progresivními hydraulickými dorazy, který je podpisem komfortu Citroënu. Výbava Plus s cenou od 735 tisíc pak mimo jiné přidává parkovací kameru, bezklíčový přístup, zatmavená skla, ambientní osvětlení, lepší čalounění a další komfortní detaily. Vrcholná verze Max za minimálně 805 000 Kč sází na Matrix LED světlomety, 360° kamerový systém, head-up displej, vyhřívaná sedadla i volant, luxusní materiály a pokročilé asistenční systémy Drive Assist 2.0.
Hybrid, plug-in i elektromobil
Pod kapotou už se zákazníci musí obejít bez čistě spalovacích motorů. Základem je Hybrid 145k Automatic, což je benzínový tříválec o objemu 1,2 litru spolupracující s mild-hybridním ústrojím v automatické převodovce. Nad ním stojí Plug-in Hybrid 195k Automatic, kombinující benzínovou šestnáctistovku s elektromotorem schopným ujet čistě na elektřinu až 80 kilometrů. Nicméně k navýšení dojezdu došlo také u samotného benzínového motoru, jelikož ten teď nasává palivo z 55litrové nádrže místo 35litrové. A to je znát!
Vrchol nabídky tvoří dvě čistě elektrické verze - Electric 210k Standard Range (73 kWh) a Electric 230k Extended Range (97 kWh). Standardní provedení zvládne přes pět set kilometrů na jedno nabití, verze s větším akumulátorem se podle výrobce přibližuje hranici 680 kilometrů. Obě se pak dobíjejí výkonem až 160 kW, což v praxi znamená, že auto dobijete z dvaceti na osmdesát procent za nějakých 27 minut.
Soupeřem je Škodovka i Hyundai. Nový C5 Aircross vstupuje do segmentu, kde proti němu stojí třeba Hyundai Tucson, Kia Sportage, Škoda Karoq, Nissan Qashqai, ale také plug-in hybridní a elektrické SUV od MG či dalších nových značek. Na rozdíl od řady rivalů Citroën vsadil naplno na komfortní charakter, tlumiče s hydraulickými dorazy a velkorysý vnitřní prostor včetně kufru, který patří k největším ve třídě.
Elektrifikovaná paleta pohonů, od úsporného hybridu přes plug-in až po dvě silné elektrické verze, mu umožňuje oslovit konzervativnější řidiče i ty, kteří už chtějí jezdit většinu času čistě na elektřinu. V kombinaci s agresivně nastaveným akčním cenkem jde o model, který nejen na českém trhu dává Citroënu možnost se konečně prosadit.
Dále text pokračuje o osobních vzpomínkách na sběratele a motoristické osobnosti a širší kontext českého veteránského dění, včetně odkazů na Dakar a 2CV, které ilustrují dopad a inspiraci pro dnešní vývoj a marketingové aktivity Citroënu.
- Historie a význam Concours d’Elegance a veteránských akcí v Česku.
- Rozmach a formování značkových komunit kolem Citroën 2CV a Dakaru.
- Technické variace Citroën C5 Aircross: hybridy, plug-in a elektromobily.
- Komparace s hlavními konkurenty a prostor pro komfort a praktičnost.
- Marketingové a komunitní aktivity Citroën, včetně her na sociálních sítích a premiér zaměřených na 2CV.
V souvislosti s tímto modelem lze uvést, že Citroën také aktivně buduje komunitu prostřednictvím soutěží a setkání, a že v říjnu 2026 se očekává představení nového modelu inspirovaného duchem „kachny“ a zároveň elektronizovaného pohonu, bez ztráty ducha dostupnosti a jednoduchosti. Tato strategie posiluje postavení značky na českém trhu a světových výstavách, kde se propojuje historické dědictví s moderní technikou.
Pro vizuální doplnění článku doporučujeme infografiku s přehledem verzí pohonů Citroën C5 Aircross a jejich dosahů na elektřinu a kombinovaný dojezd.
tags: #dvoumotorovy #citroen #do #vrchu