Tachometr je dnes jednou z nedůležitějších součástí vozu. Zatímco bez otáčkoměru se poměrně jednoduše obejdete, pokud posloucháte zvuk motoru, odhadnout konkrétní rychlost jde poměrně složitě.
A tak můžete vlivem nefunkčního tachometru nejenom riskovat rychlou a tedy i nebezpečnou jízdu. Můžete riskovat také to, že vás změří a následně zastaví policejní hlídka. A to může být spojeno nejenom s tím, že můžete dostat pokutu. Může to být spojeno mimo jiné také s tím, že můžete také dostat zákaz řízení, nehledě na řadu dalších komplikací.
I proto je třeba podívat se na samotnou nefunkčnost tachometru blíže. Zde obvykle záleží na typu vašeho automobilu a na tom, jakým způsobem je přístrojová deska s budíky ve voze umístěna. Pokud se podíváme na univerzální návod, je obvykle třeba povolit několik šroubků a následně přístrojovou desku vycvaknout ze svého umístění. Teprve poté je možné ji vyjmout. I na tento krok je třeba dávat si pozor, jelikož je nezbytné myslet na to, že s přístrojovou deskou je spojena také konkrétní kabeláž. Zde je dobré vyfotit si, kde se který kabel nacházel. Pokud si nejste jisti, je dobré najít si doma, nebo na internetu manuál vašeho příslušného vozu.
Nejenom, že zde najdete informace o tom, kde se nachází příslušené šrouby přístrojové desky. Najdete zde také informace o tom, jak ji vyjmout. Nejprve je třeba zjistit jeho samotnou funkčnost. To poznáte poměrně snadno, jelikož můžete samotným pohybem vyzkoušet, zda se ručička točí, nebo nikoliv. Pokud ano, ale jde to ztuha, nebude problém nijak výrazně velký. Pokud však tachometr skutečně nereaguje, může to být způsobeno primárně tím, že je utržená buď osa u ozubeného kolečka, nebo je vadné samotné ozubené kolečko. To má na následný postup našich prací zásadní vliv.
V obou případech je tento první krok stejný. A to snaha o to, dostat se do konkrétní převodovky našeho tachometru. Zde už na vlastní oči uvidíme, co může být hlavní příčinou problému. Může to být osa, ozubené kolečko, nečistoty, stejně jako to může být samotný motůrek. Do převodovky tachometru se dostanete pomocí odšroubování drobných šroubků. Zde doporučujeme postupovat velmi opatrně. Nyní je třeba s ohledem na poškození koupit nové náhradní díly. Málokdy pochodíte v originálním servisu, nebo v jiných podobných prodejnách. A to samozřejmě z toho důvodu, že v rámci daných míst jsou nejčastěji prodávány tachometry zcela nové. A nikoliv jenom náhradní díly. Proto je dobré zavolat na příslušná autovrakoviště, kde vám zcela jistě pomohou. Zde doporučujeme zvážit, jak jsou na tom jednotlivé ceny daných náhradních dílů.
Může se stát, že cena za celý kompletní tachometr z vrakoviště nebudete nijak přehnaná. Právě naopak. Pokud v rámci ceny porovnáte to, kolik by vás mohla stát případná oprava spojená s výraznou prací, je často lepší koupit si celé nové řešení, které vyměníte. Nyní se již můžete zaměřit na výměnu daných poškozených a špatných částí. To může spočívat v nutnosti vlepit, nebo navrtat novou osu. Může to být ale i nutnost výměny samotného ozubeného kolečka. Tachometr jako takový zase není až tak složitý, abyste to nemohli zvládnout svépomocí. Na co při dané výměně nezapomínejte, to je rozhodně čistota, ale i to, že byste danou vyměněnou část měli dobře promazat kvalitní vazelínou.
Jakmile máme vše hotovo, můžeme tachometr vrátit na své místo. Nejprve nezapomeneme nejenom správně, ale také důkladně připojit samotnou kabeláž. Jakmile je vše na místě, můžeme tachometr umístit zpět do přístrojové desky. Nezapomeneme jak na to, aby byl dobře zacvaknutý na požadované místo, tak logicky nezapomínáme ani na to, aby byl přimontovaný šroubky. Zde postupujte v podstatě v opačném směru, než tomu bylo ve chvíli, kdy jste tachometr v přístrojové desky demontovali.
Poslední fází už je jenom otestování samotné funkčnosti. A to nepůjde jinak, než pokud se vozem ujedeme několik kilometrů a zjistíme, zda tachometr reaguje na samotnou akceleraci i brzdění. Pokud si chceme být jisti tím, že ukazuje správně, můžeme pro orientační měření využít stacionární grafické radary v mnoha městech, stejně jako můžeme požádat někoho z našich blízkých, který pojede za námi a poté nám řekne, jak velkou rychlost ukazoval tachometr jemu. Pozor však na kalibraci a nezbytné odchylky, které jsou dnes u tachometrů běžné. Je v každém autě, a i když je porouchaný, funkčnost vozu to neovlivní.
Pokud máte na přístrojové desce tachometr spíše jako doplněk než praktického pomocníka, neváhejte se u nás zastavit. Na palubní desku sjedou oči řidiče během cesty nesčetněkrát. Především se sleduje dodržování rychlosti, díky čemuž nejen že je jízda bezpečnější, ale zároveň se tak řidič vyvaruje nepříjemné pokutě v případě překročení rychlosti. Pokud tachometr nefunguje, mají i zkušení řidiči tendenci jízdu zrychlovat.
Vyměnili jste přístrojovou desku a chcete nastavit na novém tachometru stejné hodnoty, jako byly na původní přístrojové desce? V tom případě k nám přivezte starou i novou přístrojovou desku, ať můžeme provést přesný převod hodnot. Ať už je váš tachometr digitální nebo ručičkový, hravě si poradíme se všemi typy. Neodkládejte opravu a nastavení tachometru. Riskujete tak nejen pokutu, ale především i rychlou a nebezpečnou jízdu.
Navštivte nás v Říčanech nedaleko Prahy, kde se vám postaráme nejen o přístrojovou desku, ale také o výrobu náhradních klíčů a dálkových ovládání k autu, seřízení imobilizéru a řídící jednotky či instalaci autoalarmu.
Potřeboval bych poradit s tachometrem. Mám Scénica 1.6 16 V 79 KW r. v. 1999. Tachometr si dělá co chce. Občas ukazuje, občas neukazuje. Někdy nejde hned po nastartování, někdy spadne ručička během jízdy. Všechny ostatní budíky i kontrolky fungují.
Jan Pavlík píše: Zdravím hoši vím že se to tady probíralo hodněkrát že e mám podívat na snímač otáček, ale když se na to dne mechanik podíval byl ten plastový snímač ulomen a závit zustal v převodovce. Měl s tím někdo nějaké zkušenosti jak dostat ten ulomený kousek z převodovky? Mechanik ti povedal že ten snímač bol ulomený ??? Ešte povedz že na aute si k nemu normálne prišiel...
Ivan1 píše: Jan Pavlík píše: Zdravím hoši vím že se to tady probíralo hodněkrát že e mám podívat na snímač otáček, ale když se na to dne mechanik podíval byl ten plastový snímač ulomen a závit zustal v převodovce. Měl s tím někdo nějaké zkušenosti jak dostat ten ulomený kousek z převodovky? Mechanik ti povedal že ten snímač bol ulomený? Ešte povedz že na aute si k němu normálně přišiel...
xxpetr píše: Jan Pavlík píše: Iwan1 píše: Jan Pavlík píše: Zdravím hoši vím že se to tady probíralo hodněkrát že e mám podívat na snímač otáček, ale když se na to dne mechanik podíval byl ten plastový snímač ulomen a závit zustal v převodovce. Měl s tím někdo nějaké zkušenosti jak dostat ten ulomený kousek z převodovky? Mechanik ti povedal že ten snímač bol ulomený ??? Ešte povedz že na aute si k nemu normálne prišiel...
Záleží, co tam je za převodovku a jak je to přístupné. U některého typu převodovky stačilo vytáhnout levou poloosu, která je charakteristická tím, že není ukončená drážkami, ale takovým trojzubcem. V rozvodovce je na levé straně ten satelit takový široký kvůli tomu trojzubci. Podle nákresů tam drží na takových kroužcích a dá se vytáhnout ven. Pak se v podstatě dostaneš do diferenciálu a tam už je nějaký ten snímač. Ale pak je ještě rozdíl mezi tím, jestli je elektronický, nebo ne. A popisovali tam dva problémy, při jednom musela převodovka ven a půlit, při druhém se to dalo udělat, jak píšu výš. Dneska jsem měl na stole převodovku z Renaulta. koukal jsem na systém převodu tachometru a jde o to, co Ti zůstalo vevnitř. Skládá se to ze 2 dílů, jedno je kolečko a druhá je plastová hřídelka, do které se strčí čtyřhran od náhonu. Kolečko vyndáš jedině při rozebrané převodovce, krz poloosy se tam nedostaneš, ale když bude dobré kolečko a jen prasklá hřídelka z nějakého silonu, ta jde z toho kolečka vytáhnout nahoru. Já do ní dal samořezný šroubek, zatáhl jsem a byla venku, jen jde o to, kde sehnat jinou. Pokud bude ale prasklá až dole u kolečka, nevím, jestli ji vyndáš.
Podle typu a značky auta máme na palubní desce různé kontrolky a ukazatele, jedno však mají všechna auta společné: tachometr. Ten je u každého vozu, i když jeho design se liší. Dokud funguje, ani si neuvědomujeme, jak často se na něj díváme. Co když nám začne lhát a ukazovat špatné hodnoty?
Neznalost neomlouvá. Tachometr počítá otáčky kola za jednotku času a tím nám ukazuje, jakou rychlostí jedeme. Je to velmi potřebný údaj nejen kvůli pravidlům silničního provozu a radarům, ale také pro bezpečnou jízdu bez zbytečných rizik. Při řízení se na něj díváme mnohokrát během jízdy, zvláště ve městech a na měřených úsecích má tento přístroj pro řidiče velkou hodnotu, protože je schopný nás zachránit před pokutou. I proto musí fungovat spolehlivě a bez chyb, ať už ve svém autě máme mechanický, ručičkový typ tachometru nebo novější digitální.
Jakmile přestane ukazovat nebo začne ukazovat nereálné hodnoty, je potřebná oprava tachometru a jeho odborná kontrola, aby opět ukazoval to, co má. Výmluvy na to, že jste jeli rychle, protože vám nefunguje tachometr, rozhodně neobstojí.
Běžná závada. Rozbitý tachometr není taková vzácnost, jak by se mohlo zdát. Standardní závady jsou ručičky, které lítají po celém tachometru a ukazují co chtějí nebo vypadlé body na displeji, takže se stává nečitelným. Nefunkční tachometr nám sice nijak nezmění jízdní vlastnosti auta, ale zvýší riziko rychlé jízdy a možnosti ztráty kontroly nad vozidlem při rychlém průjezdu třeba zatáčkou. Platí pravidlo, že pokud neznáme rychlost, kterou jedeme, podvědomě zrychlujeme a tak jedeme vyšší rychlostí, než jsme zvyklí. Funkční tachometr je tak nutný především kvůli bezpečné jízdě. V případě potřeby lze i přeprogramovat procesor řídící jednotky nebo nastavit původní hodnoty, což využijete třeba při výměně přístrojové desky.
Pokud se tak objeví jakékoli problémy s tachometrem, vyrazte raději včas za odborníky. Když už tam budete, využijte čas a nechte si vyrobit náhradní autoklíče, kdybyste ty své někdy ztratili nebo se také poškodili.