Výběr správného motorového oleje je klíčový pro správný výkon, dlouhou životnost a spolehlivost automobilu. Motorový olej zajišťuje hladký běh motoru tím, že vytváří ochrannou vrstvu mezi pohyblivými částmi, čímž zabraňuje jejich tření, opotřebení a poškození. Kromě ochrany před opotřebením olej také pomáhá udržovat motor čistý od nečistot a chrání jej před oxidací.
V diskuzích o olejích se často objevuje otázka viskozity a jejího vlivu na motor. Viskozita oleje je mírou jeho vnitřního tření a závisí na okolních i vnitřních teplotách. Oleje se označují například kódem 5W-30. První číslo s písmenem W (Winter) udává viskozitu za studena; čím je nižší, tím je olej méně viskózní a lépe pomáhá motoru startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor. Druhé číslo pak označuje viskozitu za vysokých teplot.
Je důležité si uvědomit, že viskozita oleje podle SAE (např. 5W/40, 10W/40, 15W/40) nemá přímou souvislost s výkonnostní třídou oleje. Výkonnostní třída, často označovaná normami ACEA, API nebo specifickými normami výrobců automobilů (např. VW 501 01), je určující pro použití v konkrétním motoru. Tyto normy jsou důležité zejména u moderních motorů s filtry pevných částic (DPF) nebo vstřikováním typu PD, kde použití oleje s nesprávnou normou může vést k problémům se spalováním, tvorbou částic a zanášením filtru.
Do motoru by se měl zásadně používat olej doporučený výrobcem, a to jak z hlediska výkonnostní třídy, tak viskozity. Někteří majitelé starších vozů se domnívají, že u vozů s vyšším nájezdem kilometrů (např. okolo 200 tisíc km u starších naftových motorů) je zbytečné používat plnou syntetiku a volí například oleje 5W-40 nebo 10W-40. Při přechodu z minerálního oleje na syntetický u starších vozů je však nutné zvážit stav motoru. Syntetické oleje lépe rozpouštějí usazeniny, což může u motorů s dlouhodobě zanedbanou údržbou vést k ucpání olejového filtru či mazacích kanálků a následnému zadření motoru.
Typy olejů a jejich vlastnosti
Existují tři základní typy motorových olejů:
- Minerální oleje: Vyrábějí se z ropy průmyslovým zpracováním, které odstraňuje nečistoty a nežádoucí složky, jako jsou vosky.
- Částečně syntetické oleje: Jsou směsí minerálních a syntetických základových olejů.
- Plně syntetické oleje: Vyrábějí se složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich vysokou čistotu. Díky tomu lépe chrání motor, zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Jsou také odolnější vůči teplu a lépe chráněny proti oxidaci.
Pravidelně servisovaný automobil s dodržováním intervalů výměny oleje a filtrů a používáním kvalitních olejů, které splňují předepsané normy, takové riziko nehrozí.
Specifika motorů Opel Omega
V kontextu motorů Opel Omega je důležité rozlišovat mezi jednotlivými typy. Například motor 2.4 TD se liší od motorů jako 2.5 TD či TDS. Motor 2.4 TD má jiný blok, hlavu válců a olejové kanálky, jedná se tedy o konstrukčně odlišný motor. Motory TDS mají oproti TD například písty chlazené rozstřikujícím olejem, což je konstrukční rozdíl, který nemusí být vždy zřejmý z katalogů dílů (ETK).
Někteří uživatelé se domnívají, že oleje s jednou výkonnostní specifikací (např. 5W-30) od různých výrobců jsou zaměnitelné. Je však nutné se řídit především specifikací (normou) danou výrobcem motoru. Například u motorů s filtry pevných částic je kritické dodržet normu pro oleje s nízkým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (tzv. Low SAPS oleje), aby nedocházelo k předčasnému zanesení filtru.
Zajímavostí je, že největším světovým výrobcem olejů pro prvovýrobu je německá značka FUCHS, která dodává oleje například koncernům VW, Volvo, BMW a Mercedes. Tyto oleje jsou následně v servisech často přebalovány pod značkami jako Shell nebo Castrol. Castrol sám oleje primárně nevyrábí, ale spíše je míchá z dodaných základových olejů a aditiv.
Každý olej se skládá ze základového oleje a aditiv. Správná kombinace těchto složek zajišťuje nejen ochranu motoru, ale také jeho efektivní chod a dlouhou životnost.