Vývoj brzdového systému je plný úskalí a paradoxů, o nichž jste možná ani netušili. V následujících řádcích vás takovým procesem provedeme a navrch ukážeme skoro neznámou funkci, která může zachránit život. V počátcích automobilového průmyslu měly brzdy jediný cíl: zastavit vozidlo. Jenže jak se auta stávají moderními, je vývoj a konečné ladění docela alchymie. Výsledkem ale je, že nová Octavia dokáže zabrzdit ze 100 km/h na 34 metrech. Sice k tomu vekou měrou pomáhají moderní pneumatiky, ale i tak zůstává vývoj brzd nelehkou cestou.
Proč se mění přístup k brzám a jaké normy musí brzdový systém splňovat
Musí se splnit řada legislativních norem, které například vylučují azbest, čpavek, olovo, kadmium a nejnověji také měď. Řeší se i míra produkovaných prachových částic. Většinu těchto problémů řeší keramické sady, ale ty jsou vyhrazeny sportovním vozům. Dále je třeba přihlížet k celkovému naladění, které musí být kompromisem. Někdo rád brzdy s rychlejším nástupem, jiný zase o něco vlažnější. Důležité je přitom zachování lineárnosti a ideálně stejné naladění v rámci celého modelového portfolia. To znamená, že brzdy se musí chovat přibližně stejně v malé Fabii jako v sedmimístném Kodiaqu. To je celkem oříšek, protože každé auto má v závislosti na motorizaci jiný výkon, průměr kol i hmotnost. Navíc se dbá i na akustický komfort, čímž je myšlena eliminace nepříjemného pískání. To nevzniká jen mezi destičkou a kotoučem, ale rozvibrováním jakékoliv součástky na určitou frekvenci.
Někdy postačí přidat plíšek, který změní tuhost destičky, jindy je potřeba změnit tvar odlitku držáku brzdy. Na funkčnost nesmí mít vliv ani povaha vozovky, ať už je hladká či hrbolatá. Vyplatí se však přihlížet k jejímu profilu a například v táhlých klesáních brzdit motorem. Naopak v krizové situaci se nebojte využít plný účinek a tvrdě sešlápnout pedál až na zem. O zbytek se postarají podpůrně systémy jako ABS a ESP. Po umytí vozu je vhodné krátkou jízdou brzdy vysušit a zahřát, čímž se předejde vytvoření koroze.
Inovace: aktivní chlazení brzd a bubnové brzdy v elektromobilitě
Zajímavou novinkou vývojového týmu Škoda Auto je systém aktivního chlazení brzd pomocí ventilátoru chladiče motoru. Příchod elektromobility vedl k návratu bubnových brzd. Důvod je jednoduchý: zadní brzdy jsou obecně méně namáhané a v případě zpomalování pomocí rekuperačního systému kotoučová soustava ztrácí smysl. Na druhé straně jsou ale elektromobily těžší. Je tedy třeba vyvinou bubnové brzdy s vysokým brzdným účinkem. Nové elektromobily koncernu VW mají poháněnou zadní nápravu, a proto zde se také hlásí o slovo rekuperace.
Zajímavostí je skrytá funkce elektronické párovací brzdy. Při jejím dlouhém podržení se aktivuje nouzový mód, kdy ESP natlakuje brzdovou soustavu a vůz postupně zabrzdí. Tlačítko v takový moment neovládá parkovací brzdu, ale slouží jako prostředek, který elektronice auta sdělí, že se děje něco nestandardního a je potřeba zastavit. V nouzové situaci tak může reagovat i spolujezdec.
Jak funguje EPB a proč se stala normou?
Elektronická parkovací brzda (EPB) ovládá pístky třmenů elektromotorem, takže systém je schopný sílu regulovat. Martin Novák, 25. V posledních několika letech začaly automobilky kolektivně odcházet od klasických pák rušních brzd, aby přešly k malému tlačítku, které je nahrazuje. To ovládá takzvanou elektrickou parkovací brzdu, jejíž označení je EPB a kterou jako první představila značka BMW. Vlastně nic moc nezměnilo. brzd. elektronicky. Tedy, ne úplně vždy. EPB existuje ve dvou verzích: s pomocí elektromotoru, který stále tahá za dva lanovody, a podobné ruční brzdě, jen v interiéru chybí ta velká páka.
U drtivé většiny modelů s automatickou převodovkou se elektronická brzda po zaparkování sama aktivuje a při rozjetí zase deaktivuje. Automatická aktivace může proběhnout i u aut s manuální převodovkou, ale její deaktivaci před rozjezdem musíte provést ručně vy sami - sama se deaktivuje jen u některých aut a pouze až v případě, že se i přes její zatažení rozjedete - to funguje podobně, jako funkce autohold nebo rozjíždění se s ruční brzdou v kopci. Opačným příkladem může být třeba aktuální generace Mazdy 3. Pokud před rozjetím nestisknete tlačítko, a jde to jen, když stojíte na brzdovém pedálu, prostě se nerozjedete. Některá auta, třeba Hondy, vám to dokonce i řeknou. Jiná jen upozorní na displeji palubního počítače. Pro automatické uvolnění brzdy ale musí být zavřené všechny dveře a většinou musí být posádka připoutaná.
Proč výrobci přesazují EPB a jaké má výhody
Důvod, proč výrobci stále více sázejí na elektronickou parkovací brzdu je ten, že chtějí uspořit místo v interiéru. Chybějící páka brzdy udělala místo třeba přihrádce na mobil nebo na pití. Navíc je to prostě součást vývoje. Auta, respektive jejich systémy, dnes ovládáme hlasem nebo gesty. A do takového vývoje patří právě i EPB. Nezanedbatelná je i vyšší bezpečnost - elektronika brzdu hlídá a dovolí ji deaktivovat pouze v případě, kdy je auto způsobilé k rozjezdu (zavřené dveře, noha na brzdě,..).
Elektrická parkovací brzda má vzadu kotouče a vždy se aktivuje při zastavení vozidla ve chvíli, kdy dojde k vypnutí motoru nebo kdy řidič otevře dveře a zároveň má vyřazeno na neutrál. Po vypnutí zapalování se sama dotáhne na potřebnou úroveň. Pro začínající řidiče ocení plynulý rozjezd i v kopci. Pokud tlačítko elektrické brzdy stisknete za jízdy a podržíte ho déle, aktivuje se režim nouzového zastavení a vozidlo prudce zabrzdí až do úplného zastavení.
Rizika, údržba a diagnostika EPB
Sofistikovanější řešení elektrické brzdy znamená také složitější servis. Přestože běžné opravy auta zvládáte sami, s nefunkční elektrickou brzdou si bez příslušného softwaru neporadíte. Pokud elektronická soustava selže, hrozí, že se s vozem nerozjedete. To se může stát například při úplném vybití baterie. Elektrická brzda neumožňuje parkování jen se zařazenou rychlostí - obvykle se vždy aktivuje.
Diagnostika EPB bývá nutná, protože některé nastavení vyžadují servisní polohy a softwarové zásahy. Portál Autorevue upozorňuje na nutnost laptopu pro servis zadních brzd či samotného systému parkovací brzdy. U některých systémů je nutné uvést brzdu do servisní polohy, aby mechanik mohl vyměnit destičky. Bez softwaru to nejde.
EPB v českém průmyslu
Elektronické nebo chcete-li elektrické parkovací brzdy (EPB) se vyrábějí také v Česku. Na konci ledna oznámil podnik ZF Automotive Czech v Jablonci nad Nisou, že už vyrobil 50 milionů kusů elektronických parkovacích brzd. Závod tak dosáhl významného milníku. Výroba EPB v Jablonci nad Nisou probíhá od roku 2006 a postupně se rozšiřuje o další montážní linky, aby uspokojila rostoucí poptávku po těchto inovativních brzdových systémech. Technologii EPB od ZF přispěla k pokračování trendu elektrifikace brzdových systémů, především v přechodu na plně elektrické brzdové systémy (brake-by-wire).
Bezpečnostní dopady a praktické poznámky
Parkovací brzda byla dříve ruční páka na středovém tunelu. Dnes je často elektronická a umožňuje uvolnění brzdy při rozjezdu a zároveň zajišťuje bezpečnostní funkce. Při jízdě ale použití EPB nevyvolává smyk, což je významné oproti klasické ruční brzdě. Reakce EPB po zatažení za jízdy se liší podle výrobce, ale vždy doprovází zvukové upozornění a plynulé zastavení. V nouzových situacích může spolujezdec tlačítko aktivovat nouzový mód, který spustí brzdovou soustavu se stabilizací a ABS.
U moderních aut s EPB může být zajištění proti pohybu vozidla v případě výpadku baterie riskantní, protože brzda může zůstat zatažená a uvolnění vyžaduje elektřinu. Proto je důležité vědět, jak postupovat v nouzových situacích a jaké jsou postupy pro odtah či převoz vozu bez napájení.
Tipy pro uživatele EPB
Pokud máte vůz s běžnou samočinnou převodovkou a parkovací polohou P, parkovací brzdu obvykle nemusíte používat na rovině. U vozů bez systému s polohou P může být použití EPB nutné, zvláště na svahu. Některé systémy vyžadují deaktivaci při rozjezdu ručního režimu nebo zapnuté převodovce; vždy sledujte pokyny výrobce. Elektrická parkovací brzda často zlepšuje komfort, ale vyžaduje pravidelnou diagnostiku a software pro servis.
Navzdory výhodám se EPB potýká s výše uvedenými nevýhodami, mezi které patří vyšší složitost, nutnost diagnostiky a riziko poruchy, která může vozidlo uvést do stavu, kdy nejde rozjet. Proto je důležité, aby majitelé vozů s EPB rozuměli základním principům a věděli, jak postupovat v případných poruchách.
How to Use the Electric Parking Brake with Auto Brake Hold
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám.
tags: #elektronickaparkovaci #brzda #na #cneicii