Následující rady Vám umožní rychle a provizorně odstranit poruchu. V zájmu vlastní bezpečnosti však co nejdříve kontaktujte značkový servis.
Problémy s kartou a systémem Start
MOŽNÉ PŘÍČINY: Karta neumožňuje zamknutí ani odemknutí dveří. Slabá baterie karty. Vyměňte baterii. Stále budete moci zamknout, odemknout a spustit vozidlo Zamčení a odemknutí dveří nebo Spuštění, Zastavení motoru.
Působí vliv přístrojů fungujících na stejné frekvenci jako karta (mobilní telefon atd.). Přestaňte používat tyto přístroje a použijte integrovaný klíč Zamčení a odemknutí dveří. Vozidlo se nachází v oblasti silného elektromagnetického záření.
Akumulátor vozidla vybitý. Použijte klíč integrovaný v kartě Zamčení a odemknutí dveří. Vozidlo je nastartované. Když motor běží, není možné kartou zamknout/odemknout. Vypněte zapalování.
Na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Umístěte kartu do zóny + START“. Desynchronizace karty: Odemkněte dveře řidiče vložením klíče v kartě do zámku dveří Zamčení a odemknutí dveří, poté umístěte kartu do prostoru pro umístění karty Spuštění, Zastavení motoru a stisknutím tlačítka START kartu synchronizujte.
Startovací a otáčky motoru při zapnutí zapalování
MOŽNÉ PŘÍČINY: Při zapnutí zapalování motor nelze startovat nebo zastavit. Kontrolky ovládacího panelu slábnou nebo se nerozsvítí, spouštěč se netočí. Špatně utažené, odpojené nebo zoxidované svorky akumulátoru. Povolte je, znovu je zapojte, případně je vyčistěte, pokud obsahují stopy oxidace. Akumulátor je vybitý nebo mimo provoz. Připojte k vadnému akumulátoru jiný akumulátor nebo akumulátor v případě potřeby vyměňte.
Netlačte vozidlo, pokud je sloupek řízení zamknut. Vadný obvod. Obraťte se na autorizovaný servis. Motor nelze spustit. Nejsou splněny podmínky pro spuštění motoru.
Spuštění, Zastavení motoru. Karta s automatickým režimem nefunguje. Vložte kartu do příslušné prohlubně na středové konzole nebo Spuštění, Zastavení motoru. Při stojícím vozidle a studeném motoru jsou volnoběžné otáčky motoru vysoké. U zážehového motoru se nejedná nutně o závadu. Může to být způsobeno zvýšením teploty motoru. Po přibližně jedné minutě by se měly volnoběžné otáčky motoru snížit. Případně může být porucha způsobena jinou příčinou. Kontaktujte autorizovaný servis.
Rychlá opatření po zapnutí zapalování a extrémní situace
Po zapnutí zapalování MOŽNÉ PŘÍČINY: MOTOR nelze zastavit. Karta není detekována. Vložte kartu do toho určeného otvoru na středové konzole. Stiskněte a držte tlačítko pro spuštění motoru. Elektronická porucha. Stiskněte třikrát rychle za sebou nebo stiskněte a podržte tlačítko startování motoru.
Zvláštní vlastnost E-Tech full hybrid vozidla: po vypnutí motoru, pokud se automatická převodovka automaticky nezařadí do polohy P, se na přístrojové desce zobrazí zprávy, které vás o tom informují. Poté bude nutné stisknout tlačítko startování motoru. Pokud zprávy přetrvávají, zastavte motor stisknutím tlačítka zastavení motoru. Zamkněte vozidlo pomocí karty, počkejte přibližně pět minut, poté vozidlo odemkněte pomocí karty a nakonec znovu stiskněte tlačítko startování motoru. Pokud problém přetrvává, zkontrolujte, zda je zatažena elektronická parkovací brzda a kontaktujte autorizovaného prodejce.
Sloupek řízení zůstává zamknut. Volant je zablokován. Otáčejte volantem a zároveň stiskněte tlačítko pro nastartování motoru. Vadný elektrický obvod. Obraťte se na autorizovaný servis.
Problémy na silnici a tipy diagnostiky
MOŽNÉ PŘÍČINY: Vibrace. Špatně nahuštěné, špatně vyvážené nebo poškozené pneumatiky. Zkontrolujte tlak pneumatik: není-li to příčina problému, nechte jejich stav zkontrolovat ve značkovém servisu.
Bílý kouř z výfuku. Nejedná se nutně o závadu. V závislosti na klimatických podmínkách (chladu, vlhkosti atd.) může při prudkém zrychlování vozidla vznikat kouř. Snižte otáčky motoru a vyhýbejte se prudkým akceleracím a kouř postupně zmizí. Případně může být porucha způsobena jinou příčinou. Obraťte se na autorizovaný servis.
Kouř pod kapotou motoru. Zkrat nebo únik na chladicím okruhu. Zastavte, vypněte motor, odejděte od vozidla a zavolejte autorizovaný servis. Kontrolka tlaku oleje svítí: v zatáčce nebo při brzdění. Hladina je příliš nízká. Doplňte motorový olej.
Motorový olej zpožděně zhasíná nebo zůstává rozsvícena při akceleraci. Nedostatečný tlak oleje. Zastavte, zavolejte značkový servis.
Řízení je tuhé. Přehřátí posilovače. Jeďte pomalu a opatrně. Budete muset vynaložit více síly při točení volantem, aby kola zatočila. Problém s motorem elektrického posilovače řízení. Porucha v systému posilovače řízení. Obraťte se na autorizovaný servis.
Motor se přehřívá. se rozsvítí. Porucha ventilátoru chlazení. Zastavte vozidlo, vypněte motor a obraťte se na autorizovaný servis. Úniky chladicí kapaliny. Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny: měla by obsahovat kapalinu. Pokud ji neobsahuje, co nejdříve se obraťte na značkový servis. Větron: Mechanická porucha poškozené těsnění hlavy válců. Vypněte motor. Kontaktujte autorizovaný servis.
Chladič: v případě závažného nedostatku hladiny chladicí kapaliny nezapomeňte, že studená chladicí kapalina se nikdy nesmí dolévat, pokud je motor velmi horký. Po každém zásahu na vozidle, u kterého bylo nutné provést i jen částečné vypuštění chladicího systému, musí být motor naplněn novou, správně dávkovanou směsí.
Jinak jak jsem to řešil taky v podstatě do měsíce od koupě auta z bazaru. Pruvodní jevy byly stejně. U mě ale byl problém v tom, že jsem měl zaslepený EGR od předchozího majitele velmi tenkým plechem a ten se tlakem propalil a udělala se díra. Zbytek plechu mi padl do EGRu. Takže jsem udělal novou záslepku a EGR vyčistil. Bez záslepky stejna situace po vyčištění EGR - takze je hyn. Po záslepce auto jezdí jak má. Mám ale problém s tím, že když jsem EGR zaslepil znova, tak mi začal prskat olej někde zezadu na kastli a vstřiky. Přeskalo to i tou záslepkou, ale to jsem utěsnil. Po cestě do řidiči jednotky taky? Mas možnost vyzkoušet jiný EGR? Ze by ten nový mohl být špatný? Ahoj, měl jsem olej až v EGRu, takže už bylo turbo kaput. Repas turba. Měl jsem olej taky v EGRu, blbě jsem utesnil záslepku a prskalo to pěkně. V pondělí to vezu do servisu a mám taky podezření na turbo, jestli přes něj něco neputuje olej. Přes vadné turbo vůbec olej cákat nemusí. Mám to potvrzené z vlastní zkušenosti.
