Fabia 1 pohled ze spodu a nová Fabia III: jízda, technika a design z čelního i zádního pohledu

K prvnímu jízdnímu testu nového vozu ŠKODA Fabia jsme se vypravili až do teplého Portugalska k Atlantickému oceánu. Již na první pohled zaujala nová ŠKODA Fabia svým designem, který je podstatně sportovnější, výraznější a atraktivnější, boduje vyvážeností svých proporcí, krystalickými tvary a ostrými liniemi. „Design nové generace modelu Fabia je pokračováním evoluce designového jazyka značky ŠKODA,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje. „Poprvé vůz ŠKODA v rámci sériové výroby ukazuje designové prvky konceptu VisionC. Se svými novými proporcemi je Fabia moderní, atraktivní a svěží.“

„Nová Fabia má velice silný charakter a je dynamičtější než kdykoli v minulosti,“ říká šéfdesignér ŠKODA AUTO Jozef Kabaň. Za svůj atraktivnější vzhled vděčí automobil novým, pevnějším proporcím: Fabia je mezigeneračně o 8 mm kratší, o 90 mm širší a o 31 mm nižší. Hned první kilometry ukázaly na kvalitní podvozek, který dobře sedí a zároveň nabízí dostatek cestovního konfortu. Nová ŠKODA Fabia si nechá líbit i sportovnější jízdu, kde jde dobře za volantem a v zatáčkách se chová neutrálně.

Design a rozměry: pohled zvenčí a detaily „tornádo linie“

Design mladoboleslavského bestselleru není sice světoborný, nicméně originální a svérázný. Nacházíme zde opět černě lakované sloupky A a B, jež vzbuzují dojem kontinuálního zasklení. To je ukončeno okny v zadních dveřích, jejichž spodní hrana se obloukem zdvihá vzhůru podobně jako na předních dveřích Roomsteru. Přední reflektory zasahují do blatníků a sbíhají se do zašpičatělé přídě s dominantní chromovanou maskou se svislým žebrováním. Sdruženými světlomety prochází linie, na níž navazuje prolis pokračující přes horní část dveří až do podobné hrany na světlometech zadních, aby se setkal nad znakem okřídleného šípu na výklopné zádi. Nad zadním oknem se nachází malý spoiler s vestavěným třetím brzdovým světlem. Výklopná záď sestupuje do vykrojeného zadního nárazníku, v porovnání s předchozím modelem však ve sdružených světlech zbylo místo pouze pro jedno zpětné světlo, na jehož místě na druhé straně nacházíme jedinou mlhovkou.

Ke světlům patří také volba jednotlivých variant předních reflektorů: jednoduchá parabola, projektorová optika s halogenovou žárovkou a projektory s natáčením do zatáčky. Ty jsou k dispozici za příplatek a v dané třídě patří mezi výjimky. Úpravě do světelného spektra se lze věnovat i za příplatek od 6 500 do 12 500 Kč a v dané třídě jde o atraktivní volbu, stejně jako zvláštní mlhová světla, která svítí do zatáčky (2 500-6 500 Kč).

Interiér zaujme širokým otevíráním dveří a velkou zasklenou plochou, která prosvětluje kabinu. Na všech místech je dostatek prostoru i pro osoby vyššího vzrůstu, a to nejen do výšky, ale také na šířku a pro kolena vzadu. Pouze při obsazení pěti urostlými pasažéry nelze vzadu zcela očekávat komfort první třídy. Zavazadlový prostor je dobře přístupný širokým výklopným víkem. Objem zavazadlového prostoru činí 300 litrů, srovnatelný s očekávaným komfortem pro městské i dálkové cesty.

Motory a jízdní charakter Fabie: co je pod kapotou?

Co se týče motorů, Fabie nabízí širokou paletu: litrový tříválec 1.0 MPI a motor 1.2 TSI, naftové 1.4 TDI a zelenější varianty jako 1.4 TDI Greenline. Z našeho pohledu nová Fabia s jedním litrovým motorem a výkonem 55 kW dokáže nabídnout klidnou a přiměřenou dynamiku pro městský provoz, ale pro aktivnější jízdu je vhodnější 1.2 TSI nebo naftové varianty. Z pohledu spotřeby v městském provozu lze sledovat, že tříválec MPI je možné posílit a zlepšit jeho jízdní projev díky novým technickým úpravám, které snižují třecí ztráty.

Další motorizací je 1,4i - v rámci testu byla k dispozici varianta s vyšším výkonem. Nabídka pohonných jednotek je shodná s dřívějším modelem Fabia Combi. Vznětové motory: 1.4 TDI s 55-77 kW a 1.6 TDI, s kombinací šestikvaltních nebo šestistupňových převodovek ( DSG u některých verzí). Greenline verze má spotřebu kolem 3,1 l na 100 km. Z hlediska emisí CO2 se jednotlivé motorizace pohybují v širokém spektru, nejnižší hodnoty dosahují u naftových verzí s nízkou spotřebou.

Podvozek, ergononmie a praktičnost

Podvozek Fabie III je navržen s ohledem na vyšší jízdní komfort a lepší stabilitu. Rozvor náprav se zvětšil, vůz je širší a lehčí, což se projevuje ve stabilitě v zatáčkách i ve vnitřním prostoru. Důraz na prostor pro cestující i zavazadla byl posílen, objem zavazadlového prostoru vzroste a sada úložných prostorů poskytuje až 108 litrů vnitřních přihrádek a 16 různých úložných míst.

Co se týče výbavy, Fabia III nabídne centrální zamykání a šest airbagů již v základní výbavě. Infotainment bude k dispozici s barevným displejem 6,5 palce v základní verzi Swing a až 9,2 palce pro Amundsen, s možností ovládání hlasem. Systémy bezpečnosti zahrnují Front Assist a další moderní prvky komunikující s řidičem. Do budoucna je plánována i couvací kamera.

Interiér a Simply Clever

Interiér Fabie III se rozvíjí v duchu tradiční prostornosti a praktičnosti: palubní deska s kruhovými chromovanými rámečky, horizontální linka přes palubovku a středové výdechy. Sedadla nabízejí optimální polohu pro řidiče a cestující, ačkoli délka interiéru se liší podle konkrétní konfigurace. Nové Simply Clever prvky zvyšují každodenní praktičnost: od upevňovací klips pro parkovací lístek po odkládací schránky a další vychytávky. Celý interiér je koncipován tak, aby poskytoval komfort během delších cest i ve městě.

Prostor pro zavazadla je velmi rozumný, a to i v rámci menšího hatchbacku. Kombi verze nabízí ještě větší kapacitu (více než 500 litrů) a komfortní řešení pro cestující i věci na cesty.

Historie a vývoj: kde Fabia stojí na trhu

Fabie je dlouhodobě jedním z nejprodávanějších modelů Škoda a její historie sahá až k první generaci, která se na trhu objevila v 90. letech. První generace Fabia byla výrazně menší a méně prostorná než současné verze, ale postupnými evolucemi si vybudovala pevnou pozici. Fabia III prošla významnou modernizací: rozměry se zvětšily, prostor pro pasažéry i zavazadla narostl, a poptávka po malých autech s nižšími emisemi a vyšší efektivitou značně vzrostla.

V Evropě zůstává hlavním trhem pro Fabii Německo, s Českou republikou jako významným a rostoucím sekundárním trhem. Fabia III je postavena na kombinaci platforem MQB a PQ26, čímž se liší od starších generací a získává modernější konstrukční základy.

Speciální poznámky a tipy pro kupce

1. Objem zavazadlového prostoru a úložných prostor: Fabia III nabízí 330 litrů v rámci sedanu a 530 litrů v kombi, což představuje výrazné zlepšení oproti předchozí generaci.
2. Verze výbavy a ceny: Classic, Ambiente, Sport, Elegance; základní Fabia s 1,2 HTP/44 kW bývá dostupná se základní výbavou a omezenými možnostmi doplňkové výbavy, zatímco vyšší stupně nabízejí širší výbavu a lepší komfort.
3. Motorová nabídka: tři dieselové/dva benzinové varianty včetně 1.0 MPI a 1.2 TSI, s úspornými verzemi v nabídce. Novinky v nabídce zahrnují i nízkoemisní varianty.
4. Bezpečnost a spolehlivost: Fabia III zvyšuje počet airbagů a používá vyšší podíl vysocepevnostní oceli, což posiluje pasivní i aktivní bezpečnost.
5. Designové inspirace: „tornádo linie“ na bocích a výrazné prolisy přídě a zadních partií posilují charakter vozu a zároveň přispívají k aerodynamice a vzhledu.

Technická specifikace v přehledu

Ukázka zkušební jízdy potvrzuje, že nová Fabia zvládá klidnou jízdu i sportovnější tempo, ačkoli plná akcelerace v některých verzích není nadstandardem. Vývojáři zvolili strategii zaměření na aerodynamiku a úspornost, což se projevuje i v malé hmotnosti vozu a nových řešeních pro zlepšení průtahu vzduchem kolem kol a spodní části nárazníku.

Do budoucna se počítá i s verzí Monte Carlo pro zákazníky, kteří hledají ještě výraznější styling a sportovní charakter. Zároveň se ukazuje, že malé auto s vysokou praktičností a moderní technikou může nabídnout zajímavou volbu na evropském trhu malých automobilů.

tags: #fabia #1 #pohled #ze #spodu