Fabia 1 voda z ventilace: příčiny a řešení

Pokud sis všiml, že ve tvém autě někam mizí chladící kapalina, pak může mít tvoje auto vážný problém a je tedy vhodné začít to co nejdříve řešit. Případné poruchy chladicího systému totiž mohou mít fatální dopady na motor auta, kdy může docházet k jeho přehřátí, a to v nejhorších případech vede až k jeho poškození. Ten nasládlý pach a mastnota pod kapotou půjdou po opravě snadno dolů, když si připravíš pořádný čistič motorového prostoru.

Hlavní příčiny a jejich rozpoznání

Poškozené těsnění - pokud si nenašel místo, kudy chladící kapalina uniká ani není louže pod autem, pak hrozí, že se chladivo dostává do motoru. Tam může dojít k jeho smíchání s motorovým olejem nebo může unikat do spalovacího motoru. Typickým znakem míchání chladiva s olejem je mastný film na hladině kapaliny v nádržce. V takovém případě je na vině poškozené těsnění, které tak neplní svou funkci. Typickým ukazatelem bývá i světlý kouř z výfuku auta.

Prasklá hadice - tato situace nastává spíše jen ve výjimečných případech, ale o to horší bývají následky. V případě, že totiž dojde k prasknutí hadice, ve které je vedeno chladivo a ty to nezačneš včas řešit, výsledkem jsou fatální dopady na motor.

Špatné těsnění víčka nádržky - někdy bývá na vině i špatně těsnící víčko nádržky na chladící kapalinu. V podstatě se jedná o tu nejlepší možnou variantu, protože tento problém má snadné řešení.

Prasklá hadice (znovu) - v případě, že se jedná o prasklou hadici, kterou prochází chladivo, při náhlém vytečení se ti rozsvítí kontrolka chladicí kapaliny na palubním počítači. V takovém případě je nutné začít včas jednat.

V důsledku kondenzace a vody v systému

Když se teplý vlhký vzduch v potrubí ochladí pod rosný bod, vzniká kondenzát. Ten může kapat do ventilátoru, poškodit omítky i podporovat plísně. Voda se vysráží na stěnách potrubí, stéká do nejnižšího místa a může se dostat až do ventilátoru nebo k talířovému ventilu. V zimě voda často namrzá přímo na konci potrubí nad střechou. Začněte lokalizací nejchladnějšího místa a nejnižšího bodu vedení (tam se voda hromadí). Tepelná izolace všech úseků v chladném prostředí. Cílem je posunout rosný bod mimo potrubí. Odvod kondenzátu v nejnižším místě (typicky nad ventilátorem při napojení na svislé potrubí), ideálně s pachovým sifonem, aby se nešířily zápachy.

Reálné zkušenosti majitele Fabie

Vlastním Fabii 1,4 16V a od května tohoto roku se potýkám s úbytkem chladící kapaliny. 2x se také rozsvítila kontrolka nízké hladiny chladící kapaliny. Když jsem po druhé doplňoval do nádobky chladící kapalinu, všiml jsem si zakalené vody a nádobky. Zajel jsem tedy do autorizovaného servisu, kde mi hned řekli, že to vypadá na prasklé těsnění pod hlavou nebo prasklou hlavu. V průběhu dne mi ale zavolali, že žádnou závadu nenašli a že mi jen vyměnili chladící kapalinu. Expanzní nádobka zůstala špinavá. Po měsíci občasného ježdění ale voda opět zmizela a ještě ke všemu přestalo auto topit (i když to jsem zjistil náhodou, protože v létě jsem neměl potřebu topit).

Když dám regulátor zcela do pravé polohy, fouká jen studený vzduch. Ukazatel teploty chladící kapaliny je zcela v normálu ve středu ukazatele, motor se nepřehřívá. Mohou tyto dvě věci spolu nějak souviset? Po přečtení několika diskuzí mne ještě napadlo zkusit za pár korun vyměnit víčko od expanzní nádobky, ale to asi nemá souvislost s tím, že nefunguje topení. Máte s tímto někdo zkušenost? Aktualizace: Dnes jsem jel z Prahy do Litoměřic a motor se začal přehřívat - vody bylo dostatek, netopilo topení a chladič byl studený. Skončilo to odtahovou službou do Prahy...

Ventilátor chlazení často přestal spínat. U me bylo podezdření na tesnění taky, ale to se vyloučilo po několika testech, kapalina ubývala. Problém bývá s emulzí na víčku oleje, avšak to se ukázalo jako do jisté míry normální v určitých obdobích. Někdy bývá problém s termostatem nebo s průchodností topného systému. Průnik vody dveřmi vyskytoval se u některých Fabií a byl způsoben nepřesnou montáží těsnění mezi dveřmi a čalouněním nebo překroucením těsnění v rozích dveří; řešení bylo očistit tapiserii dveří a přetěsnit silikonem, aby průnik vody byl zamezen.

Co dělat krok po kroku

1. Okamžitě zkontroluj únik chladicí kapaliny a stav expanzní nádobky.
2. Pokud se objeví kontrolka nízké hladiny, nepodceňuj ji - problém může být vážný (prasklá hadice, těsnění, nebo trhliny).
3. Proveď vizuální a tlakový test chladicí soustavy - zjistíš netěsnosti a zanesení v systému.
4. Zkontroluj víčko expanzní nádržky a případně vyměň, pokud těsní špatně.
5. Zvaž kontrolu těsnění pod hlavou a stavu hlavy motoru v autorizovaném servisu - včasná detekce může ušetřit náklady.
6. Zajisti správnou izolaci a odvod kondenzátu v systému v zimním období.
7. V případě dalších otázek o průniku vody dveřmi postupuj podle specializovaných doporučení výrobce a servisů.
8. V případě potřeby nepřetržitého teplotního vytápění ověř funkci topení a uhlaď všechny součásti topného okruhu.

Možnost opravy a doporučené postupy

Pokud dojde k mrazu a kondenzát se hromadí v nízkých částech potrubí, je důležité izolovat potrubí a zajistit odvod kondenzátu. Praktické řešení zahrnuje lokalizaci nejchladnějšího místa a nejnižšího bodu vedení, zajištění tepelné izolace a instalaci pachového sifonu pro zabránění šíření zápachu.

Praktické poznámky z případů

V některých případech se po výměně chladicí kapaliny zjistí, že problém nebyl s těsněním ani s hlavou, ale šlo o dočasné řešení. Výměna termostatu nebo víčka expanzní nádobky často nepřinese rozdíl, pokud systém stále trpí špatnou cirkulací nebo udržováním teploty. U některých vozidel pomůže důkladná vizuální prohlídka a zkouška průchodnosti jednotlivých cest vody.

Tabulka: Poruchy a doporučené kontroly

U Fabie 1,2 HTP z roku 2003 se v některých obdobích projevoval průnik vody dveřmi, který byl způsoben nepřesnou montáží těsnění mezi dveřmi a čalouněním. Řešením bylo očistit tapiciér a dveře a následně přetěsnit silikonem. Tento postup byl oficiálně doporučen Škodovkou v Mladé Boleslavi a byl ověřen v servisních praxi.

tags: #fabia #1 #voda #z #ventilace