Tento seriál vás provede, jak změnit barvu podsvícení celého automobilu Škoda Fabia a jak řešit problémy s regulací jasu.
Speciálně se zaměříme na modely Fabia, kde regulace jasu podsvícení není standardně dostupná, nebo se vyskytují problémy s elektrickým systémem.
Podmínky a obecný postup pro Fabii II a související modely
Demontáž přístrojové desky a příprava na úpravy: Samotné rozebrání je poměrně jednoduché.
Nejprve je třeba odšroubovat dvě torx šrouby a šroubovákem vypáčit ze zacvakávaček.
Tím oddělíme přední plexisklo a dostaneme se k budíkům.
Ručičky jemně prstem dotlačíme k "0" na doraz a označíme si jejich polohu.
Ručičky pak vrzavě, ale bez poškození, sundáme dolů.
Stejným způsobem je pak i nasadíme, jen při otáčení ručičku zatlačujeme a jemně nastavíme na značku, kde byla předtím.
Ciferník jemně nadzvedneme, povytáhneme z kolíčku v horní části, kousek pootočíme a vytáhneme.
Někdy bývá i přilepený, tak je třeba ho jemně odlepit od bílého plastu.
Deska je na spodní části nacvaknutá na dvou zobáčcích k zadnímu krytu, který pak sundáme.
Bílý plast je k desce nacvaknutý, myslím na sedmi zobáčcích a ještě drží plechové držáky displejů, každý na třech místech.
Dále je třeba vycvaknout zespodu černý kolík pro nulování kilometrů, ten zůstává na bílém plastu.
Jakmile jsme desku odplastovali, je dobré znovu nacvaknout na desku ten zadní černý ochranný plast.
Nyní máme desku připravenou k odpájení a připájení SMD diod.
Možnosti úprav podsvícení podle modelu Fabia
U budíků z roku 1999, tzv. "předfacelift" modelů, nelze standardně oddělit podsvícení ručičky a ciferníku, protože mají společné neodělené diody.
Q Varianta předfacelift (jedna dioda) původní uspořádání se společnými diodami pro ručičky a ciferníky má výhodu jednoduchosti, ale nevýhodu v nemožnosti oddělené barvy ručičky a ciferníku.
Q Varianta předfacelift (dvě diody) červená dioda pro ručičku, modrá dioda na drátech pro ciferník umožňuje oddělené barvy, ale slabší prosvícení okrajů stupnice a je potřeba přepážky u otáčkoměru.
Fabia II (maxidot) přináší možnost regulace jasu: existuje varianta s PWM regulátorem pro jemné ovládání jasu.
Přeskočme tedy k praktickým úpravám jasu, které bývají žádány, zvláště u Maxidotu a Ambiente výbavy.
Praktické řešení regulace jasu a PWM modulátor
Regulace jasu u Fabia II s Maxidotem, zejména ve výbavě Ambiente po faceliftu, se často setkává s tím, že nelze nastavit intenzitu jasu budíků na palubní desce.
To může být velmi nepříjemné při noční jízdě, kdy podsvícení svítí příliš silně.
Pokusy nahradit pojistku odporem bohužel nikam nevedou, protože všechny moduly mají své interní zdroje a úbytek napětí se projeví v jasnosti.
Řešením je použít PWM modulátor s pevnou střídou do napájení podsvícení, čímž se řízení jasosti přesouvá na pulsní napětí.
V pojistkové skříni je místa dost a 555 a jeden výkonový FET tranzistor tam půjde přímo místo pojistky pohodlně dostat.
Regulace jasu se tedy nerealizuje jen zařazením rezistoru, ale PWM regulátorem, který umožňuje jemné nastavení.
Přínos PWM spočívá v tom, že lze dosáhnout požadované úrovně jasu bez výrazného zkracování ostatních funkcí palubního systému.
Další související úpravy a praktické poznámky
Některé modely Fabia mají v CAN busu problémy s komunikací, což se může projevovat nestabilním chováním palubní desky a padáním ručiček.
V takových případech může pomoci reset systému po odpojení baterie a opětovném propojení.
Měření napětí a stabilita napájení jsou klíčové, zejména pokud dojde k narušení cestiček na desce při pájení nových diod.
Opravy vyžadují opatrnost a pečlivost při manipulaci s plastovými díly a desky s diodami.
Specifické poznámky pro další modely a srovnání
Pro model Škoda Octavia 2 a další vozy jsou uvedeny i další volby aktivací a nastavení, například CORNER - přisvícení mlhovek do zatáček a aktivace automatického odemykání a zamykání od rychlosti 15 km/h.
U různých verzí Fabia, Rapid a Octavia se mohou lišit detaily, ale princip PWM regulace a potřeba precizní montáže zůstává podobný.
Časté problémy a doporučené postupy pro diagnostiku
Příčina 1: Přepálená pojistka a související problémy s podsvícením SPZ a palubní desky.
Příčina 2: Reostat podsvícení a jeho případná záměna či selhání.
Příčina 3: Komfortní jednotka selhává a vyžaduje diagnostiku a výměnu.
Příčina 4: Nízké napětí baterie a vliv na imobilizér a řízení, vyžaduje měření napětí a diagnostiku.
Příčina 5: Poškozená kabeláž pod baterií nebo nad brzdovým válcem, nutná inspekce svazků.
Příčina 6: Chyby v CAN busu vyžadující důkladnou diagnostiku modulů a vedení.
Příčina 7: Závady s ABS/ASR a pojistkami, zajištění správné funkce systémů.
Praktické postřehy a expertní tipy
Ve starších Fabii bývá problém s regulací jasu, který se dá řešit instalací PWM modulátoru a úpravou napájení.
Je důležité důkladně zkontrolovat napětí, stabilitu systému a případné vlivy CAN busu.
Pro řadu uživatelů bývá podstatné nastavitelná jasnost budíků a Maxidotu, případně specifické kombinace pro konkrétní výbavu a rok výroby.
PWM regulátor výkonu
tags: #fabia #2 #nastaveni #intenzity #podsviceni