Podivuju se nad tím, kolik lidí tady tvrdí, že interiér FI a FII je skoro stejný. Já bych řekl, že interiér těchto dvou modelů je NAPROSTO JINÝ. Ve FII je vyšší posez, a celkově pohodlnější sezení, tedy se i lépe nastupuje a vystupuje z vozu. Pokud si ve FII posunu sedačku až nadoraz dozadu, tak na zadní sedačce ještě zůstává dost místa na kolena. Ve FI bych si takhle za sebe už nesedl. Celkově je ve FII na zadních sedadlech více místa. Zvýšený strop je také znát. Stropní lampička je i nad zadními sedadly. Všude jsou odkládací plochy na cokoliv - i na 1,5L PET lahve. Kufr má u FII širší otvor, už jsem v něm převážel 200L sud a to jsem nemusel ani sklápět sedáky.
Celkově se mi zdá FII na dlouhé trasy daleko pohodlnější díky lépe tvarovaným sedákům, a i výhled z vozu je trošku lepší - velká vnější zrcátka. Na FII mně naopak štve to, že oproti předchůdci nemá otevírání nádrže z místa řidiče, že nemá v tapecu předních dveří světlo, které svítí při vystupování pod nohy, a že má nedostatečně osvětlený kufr. Ale jinak je FII o třídu výš, a je výbornou volbou pro majitele FI, kteří uvažují o novém voze. Pokud jezdíte delší dobu v FII, a pak přesedláte zpátky do FI, tak si uvědomíte, jak strohý a skoro až archaicky vypadající interiér stará Fabie má.
Normálně to člověku nepřijde, ale když si po nějaké době přesedne do FI, tak nečekaně padne o pár centimetrů. Je hlavně pohodlnější vystupování, nemusí se člověk tolik sbírat. Před výběrem nového vozu jsem i toto téma prošel, ale nevěřil jsem, že by nová verze nebyla lepší než první. Mám Fabii I Combi 1,2 47 kWh Ambiente r.v. 2006, najeto 180 000 km a naprostá spokojenost - teď ji přenechávám manželce. Kvůli nízké režii (jezdím - za své - denně autem do práce 135 km celkem a tudíž cena provozu pro mě hraje velikou roli) a spokojenosti jsem opět zvolil Fabii II Combi Ambiente - Family Grand. To je zatím vše, první pocity jsou takové, že jsem si měl možná připlatit za OII Tour - kombi samozřejmě. Projektorová světla naopak oslňují velmi málo. Ale jinak jak říkáš - lidé si žádají něco jiného, než vypiplanou FI, tak se jednoduše začalo šetřit.
Dávám 1L láhev do dveří, a zatím tam drží. Odkládací schránka v FI mi taky vyhovovala víc. Byla dostatečně hluboká a velká, když jsem tam měl A5 poudro na doklady a servisní knížku, dále pouzdro s CD, tak to bylo pěkně zastrčené, že pořád zbývalo spousta místa. V FII když dám do spodní schránky (nahoru se nevejde, ani do chránek pod sedadly) to pouzdro na doklady, tak už se tam nic pořádně nevejde. Když bych tam chtěl ochladit něco k pití, tak ty doklady musí ven. Stejně se mi zatím zdá, že tam jde jen vzduch z venku a ne z klimatizace. Z výdechů klimatizace jde ledový vzduch, a do schránky to fouká tak nějak ....
Ač nekuřák, popelník jsem využíval na nějaké drobné na parkování nebo na wapku a teď mi to chybí. Já mám FI služební a FII soukromé - podobný motor 1,4 16V a obě jsou combi a můžu říct a lépe se cítím FII. Hodně sem jezdil Fabkou 1.9 tdi rok 2001 prodána měla najeto 280tis bez problému. Ted jezdím TSI DSG Elegance a sem moc spokojený. Auto mě příjde ve všem lepší, úložné prostory, posaz, hlučnost podvozku, brzdy... A to je prave ono, za ten obrovsky pokles ceny to zase nejsou az takove ustupky....
Fabia Combi Ambiente Magic 1.4/63kW .... klimatizace, airbag spolujezdce, boční airbagy, ABS, dálkově ovládané centrální zamykání, rádio, mlhovky, kola z lehkých slitin, prodloužená záruka 4roky/60000km, el. okna vpředu, el. Fabia Combi Classic 1.4/50kW .... Fabia Combi Comfort 1.4/55kW ... Fabia Classic 1.4/44kW ..... Fabia Classic Magic 1.2/44kW .....
Na každým autě se něco najde,co někomu nebude vyhovovat a jinému ano. Á, koukám, že kolega boiler se tady vytasil s velkým poklesem cen a nárůstem výbavy, to má ovšem svatou pravdu. Klika mě přijde v pořádku, posez na mou výšku 192 (mám dané dolů sedadlo a vyhovuje na 100%). Budíky dávám u každého auta naplno, nádrž nezamykám :-) a kufr je perfektně využitý. Záleží na řidiči ale já bych na Fabii nic neměnil...
No vidíš, já mám "jenom" 174 cm a sedí se mi lépe v jedničkové Fabii (tam teda nemám sedačku úplně dole jako v FII - a to jsem ještě zapoměl, že z FII je blbě vidět na některé semafory, když se stojí jako první...). V FII by ta sedačka přece jenom mohla jít ještě kousek níž. Tak mám docela nějáký ty názory na F2. Máme doma 1,6 66kw výbava Elegance, co se týče tý výbavy, ta je v pořádku, ale zpracování plastů v interiéru je hrozný. Odfláknutý, celý se to klepe a promáčkne se to jak nic. Přijde mi to jak od vietnamců. Další věc, je skvělý, že je F2 vysoká, skvělej výhled, ale v zatáčkách mi přijde, že se převrátí..je to asi jen můj pocit, ale není to příjemný. Na F1 snad jen málo prostoru vzadu, ale já tam nesedim, tak mě to nezajímá a prostor pro nohy vepředu. Ty motory mohli dělat v 1.6. S těmi plasty uvnitř musím souhlasit taky. Oproti FI mi to přijde odfláknuté. Co mně ale doslova pije krev na FII je bouchající (rezonující, ...) ventilátor !!!
Ta hodně snížená přední hrana střechy = horní kraj čelního skla mne u FII/Room sere taky - nejvíc na víceproudých křižovatkách, kde jsou semaftory pověšené nad každý pruh zvlášť - to aby jeden zastavoval o jednu délku auta před čárou, pokud chce vůbec na světla vidět. Jezdím se sedačkou spuštěnou až na doraz dolů - mám 185cm a kdybych si ji jen o kousek zvednul, neviděl bych už vůbec nic. Pod volantem jsem sice měl pořád dost místa, protože sedačka se "pumpováním" nejen zvedá, ale i zároveň posouvá dozadu (spíš bych to viděl jako by se otáčela kolem vodorovné osy v místě předního dolního okraje), ale ten výhled ven mne rychle vrátil do reálu... Kdepak, já zůstanu "dole"... Minimálně než si to vyzkouším někde za bukem za jízdy a nepřesvědčím se o nějakém mně dosud neznámém přínosu zdvižené sedačky...
A to mám Rooma se stropem o poznání výš než FII, takže mi nehrozí štrejchání hlavou o strop. Když se rozhlédnete po silnici, Škoda Fabia je vidět téměř všude. Po Octavii se jedná o druhý nejprodávanější vůz na našem trhu. Škoda Fabia II se vyráběla v letech 2007 až 2015 a v roce 2010 prošla modernizací. Byla chvilku terčem posměchu kvůli své vysoké a úzké karoserii, pak čelila kritice kvůli ventilovým rozvodům u motorů 1.2 TSI.
První věcí, kterou si na dvojkové Fabii musíte zkontrolovat, je koroze. Najdou se i nejstarší dobře opečovávané kusy v dobrém stavu. Naopak starší služebáky už poměrně často reznou. Auta z roku 2013 obvykle ještě koroze netrápí. Přítomnost koroze by u takového vozu pravděpodobně znamenala, že takové auto někdo levně a nešetrně opravoval. Jaká místa jsou na korozi u dvojkové Fabie nejnáchylnější? Ta, ve kterých se drží voda.
Pod kapotami dvojkových Fabií lze nalézt 16 různých typů motorů, a proto se budeme věnovat hlavně tomu, který máme v testu. 1.2 TSI o výkonu 63 kW, je slabší a častější alternativa k méně častému 1.2 TSI 77 kW. Tyhle motory měly pověst strašáka, kterému přeskakují rozvody. Ale tak horké to úplně není. Škoda v rámci garančních prohlídek měnila všem vozům rozvody za lépe dimenzované a od poloviny roku 2011 je začala montovat sériově. Problémy jsou tedy u většiny vozů vyřešeny. Snažte se, abyste s tímto autem nejezdili pouze krátké trasy. Motor se zahřívá pomalu a v zimě s ním Fabia hůře topí. U častých krátkých jízd za studena hrozí ředění oleje benzínem a tím pádem zrychlené opotřebení všech pohyblivých částí motoru. Také mu nesvědčí jízda v nízkých otáčkách, při kterých dochází ke tvorbě karbonových úsad.
Turbo spíná kolem dvou tisíc a motor pak táhne opravdu pěkně až do čtyř tisíc. Má velmi kultivovaný zvuk. Když budete řadit spíše v dolní části doporučeného spektra otáček, spotřeba bude okolo 6 litrů. Kabina dvojkové fabie je úzká a posed vysoký. Řadící páka je umístěna poněkud nízko a vzadu. Sedačky jsou ovšem výrazně pohodlnější než v jedničkové Fabii. Větším lidem bude pravé koleno možná narážet do středového panelu. Na sedadlech za řidičem je dost místa a kufr nabídne 300 litrů. Na chalupu ve dvou je to naprostá pohoda. Zpracování interiéru je kvalitní, i když materiály odpovídají cenové kategorii auta. Škoda Fabia II je levné auto a ani údržba není drahá.
Riziko závad u konkrétního vozu se může skrývat v přeplňování motoru, ale na rozdíl od převodovek DSG7 nebývají opravy tak nákladné. Naštěstí, vzhledem k velkému počtu Fabií na trhu, je z čeho vybírat. Snažte se najít alespoň takovou Fabii, jakou tady máme my. Pokud hledáte spolehlivý, bezpečný a ekonomický automobil, který se bez problémů přizpůsobí vašim potřebám, máme pro vás skvělou nabídku. Tento automobil nabízí bezpečnost, komfort a moderní technologie, které činí každou jízdu příjemnou a efektivní. S jeho vynikajícími jízdními vlastnostmi, úsporným motorem a širokou výbavou je ideální volbou pro každého, kdo hledá spolehlivé a ekonomické vozidlo.
Po faceliftu Fabie v roce 2010/2011 došlo k řadě úprav: přední světlomety, maska a zadní světla, stejně jako některé detaily v interiéru a absence dieselu v nabídce. Modernizace přinesla také úpravy, které nejsou hned na první pohled vidět, jako zlepšený systém vstřikování a lepší odolnost motoru. Provedené změny nejsou pouze vizuální; zahrnují i technické úpravy, které zlepšují provoz a dlouhověkost motorů.
Modernizovaná Fabia nabídla silný zabudovaný infotainment, tempomat, parkovací senzory a LED denní svícení. Z pohledu pohonných jednotek zůstaly benzinové motory, s novým třídveřovým a čtyřdveřovým provedením a různými výbavami jako Ambition, Style, Monte Carlo a Active. Nejnovější Fabie si udržují pověst spolehlivosti, univerzálnosti a cenové dostupnosti v rámci třídy.
- Interiér: kvalitní, s vyšším posedem u FII, více odkládacích prostor na všech místech.
- Pohyb a jízdní vlastnosti: FII má pohodlnější posez, lepší výhled a větší kufr, FI bývá archaičtější a strohý po delší době.
- Motory: v testech se ukazuje, že 1.2 TSI a další jednotky mají pro a proti, s důrazem na servis a údržbu, zejména rozvody a spotřebu.
- Provedení a výbavy: modernizace přinesla světla, bezpečnostní prvky a konektivitu pro dnešní potřeby (Bluetooth, USB, CarPlay/Android Auto).
V současnosti je Fabia stále vhodnou volbou pro rodiny, městský život i cestování. Výbavy, servisní síť a dostupnost náhradních dílů udržují Fabii konkurenceschopnou vůči jiným malým vozům ve třídě. Vůz nabízí bezpečnostní balíčky a moderní technologie, které usnadňují každodenní užívání, a přitom nepotřebuje drahou údržbu.
Co sledovat při výběru Fabie II a jejího staršího sourozence FI
- Koroze: na místě, kde se drží voda; starší vozy mohou korodovat, ale správná údržba a pravidelné prohlídky ji omezí.
- Motory: 1.2 TSI a jeho provozní nároky, výměna rozvodů a vliv krátkých jízd na stav oleje; gabitaní na výsledky spotřeby a výkonu.
- Podvozek a jízda: FII nabízí vyšší posed a pohodlnější cestování, FI může být tvrdší, s horším výhledem. Osmdesátiktivé varianty a větší kola ovlivňují jízdní komfort.
- Interiér: kvalita materiálů odpovídá cenové kategorii; v FII je prostorově výhodnější a lépe řešené odkládací plochy než v FI.
Modernizovaná Fabia se vyplatí pro ty, kteří hledají spolehlivé a ekonomické auto pro každodenní použití, s důrazem na praktičnost, prostornost a nízké provozní náklady. Pro dlouhé trasy a časté používání ve spolupráci s DSG převodovkou se vyplatí pečlivé posouzení, zda vybrat FI či FII podle preferencí v interiéru, jízdě a komfortu.