Lambda sonda je zásadním prvkem emisního systému vašeho vozu. Zajišťuje, že směs paliva obsahuje správné množství kyslíku pro efektivní spalování šetrné vůči životnímu prostředí. V tomto článku se krátce podíváme na to, co to lambda sonda je, jak funguje, kdy byste ji měli zkontrolovat a jak ji vyměnit.
Co je lambda sonda a jak funguje
Lambda sonda se nachází uvnitř sběrného výfukového potrubí v blízkosti motoru, u vozů vybavených EOBD II (evropské vozy vyrobené po roce 2001) sonda za každým z katalyzátorů. Účelem je měřit výkonnost katalyzátorů a množství nespáleného kyslíku, aby ECU mohla upravit množství paliva na optimální úroveň. Ta se neustále mění na základě zátěže motoru, zrychlení, teploty motoru a délky doby potřebné k zahřátí.
Na trhu jsou tři druhy lambda sond. Nejstarší a nejběžnější je lambda sonda s oxidem zirkoničitým, která existuje v různých konfiguracích (jeden, dva, tři nebo čtyři kabely) v závislosti na tom, zda je sonda předhřívaná či nikoli. Druhý typ je lambda sonda s oxidem titaničitým, který lze snadno identifikovat podle menšího průměru závitu a typické žluté a červené kabely. Třetí typ je širokopásmová lambda sonda, známá jako „sonda s 5 kabely“, nejnovější a nejpřesnější. Širokopásmová sonda je nejběžnější u novějších vozidel vybavených dvěma lambda sondami na jednom katalyzátoru.
Jakkoliv se to může zdát složité, princip fungování je jednoduchý: ECU reaguje na měření ze sondy a reguluje směs paliva, aby dosáhla optimálního poměru bohaté vs. chudé směsi. To zajišťuje efektivní činnost katalyzátorů a co nejnižší emise. Pokud ECU nedostane žádná data ze sondy, použije pevně danou bohatou směs, což zvyšuje spotřebu a emise.
Kdy a jak zkontrolovat lambda sondu
Průměrná lambda sonda má dlouhou životnost, ale může se porouchat. Kontrolu proveďte následovně:
- Zkontrolujte napětí na signálovém vedení (obvykle černé). Po zahřátí motoru by se mělo pohybovat mezi 0,1 až 0,9 V zhruba 2krát za sekundu při 2000 ot/min.
- Pokud je sonda vyhřívaná (tři nebo čtyři vodiče), změřte odpor topného tělesa ohmmetrem. Dvě dlouhé stejné barvy (obvykle bílé nebo černé) by měly ukazovat odpovídající odpor podle schématu vozu.
- Pro širokopásmové sondy je zapotřebí skenovací nástroj nebo osciloskop k analýze signálu v čase a frekvenci.
Pokud máte například Škoda Fabia, hranice napětí bývá okolo 200 mV dole a 650 mV nahoře, i když to může být u jiných automobilů trochu jiné. Po zahřátí motoru by měl signál kolísat mezi těmito hodnotami. Nízké napětí znamená chudou směs, vysoké napětí bohatou směs. Pokud sonda nejede správně, může se projevit zvýšená spotřeba paliva a případné problémy s emisy.
Jak identifikovat, která lambda sonda je vadná
U Fabie HTP bývá často problém v tom, že vozidlo má dvě lambda sondy. Klíčové je zjistit, která z nich je vadná. Cena nové sondy se pohybuje kolem 2000 až 4000 Kč podle typu a zda jde o originál či kopii. Není tedy rozumné ji měnit jen na základě samotného pocitu, jak se auto chová.
Nejlepší je použít osciloskop nebo jiný diagnostický nástroj, který umožní sledovat data ze sondy a vyvodit závěr o stavu obou sond. V některých případech může být závada jinde v elektrické kabeláži či v systému ostřikování zadního okna, které může způsobovat chybné signály v kabeláži pod nádrží ostřikovače a vedoucí k problémům se sondami.
Postup výměny a údržby lambda sond
Pokud rozhodnete se, že lambda sonda potřebuje výměnu, postupujte opatrně:
- Najděte správný typ sondy pro váš motor (u 1.4 16V Fabie s MPi/MPI motoru často bývají dvě sondy - před katalyzátorem a za katalyzátorem).
- Odšroubujte starou sondu a připravte si správný klíč na závit. Pokud je sonda v obtížně dostupném místě, může být potřeba demontovat plastový kryt podvozkových částí.
- Na nový díl aplikujte mazivo na závit pro usnadnění budoucí demontáže a přišroubujte sadu s vhodným momentem utáhnění podle servisní příručky.
- Pro širokopásmové sondy může být užitečný osciloskop pro potvrzení správného průběhu signálu po montáži a zahřátí motoru.
Pokud máte doma jednoduchý osciloskop a zvládáte napětí do 1,5 V, můžete zjistit stav sondy i sami. Důležité je vědět, co hledat - amorfní, kolísavý nebo trvale vysoký signál může znamenat problém. Po výměně sledujte, zda se kontrolka motoru (kontrolka motoru na palubní desce) rozsvítí, a zda se emise snižují.
Dodatečné poznámky a praktické zkušenosti
Některé případy ukazují, že porucha nemusí být u samotné sondy, ale v kabeláži, která vede signál do ECU. Příkladem může být porucha ostřikování zadního okna, kdy tekutina zatéká do kabeláže a způsobí falešné hodnoty. V těchto situacích je někdy potřeba vyčistit vedení a vysušit kabeláž, než vyměňovat sondy.
U všech prací na lambda sondách je důležité postupovat pečlivě a podle servisní příručky vozu. V případě nejistoty je vhodné svěřit opravu servisnímu specialistovi, který má potřebné osciloskopy a diagnostické nástroje.
Jak zkontrolovat a vyměnit lambda sondu
Přínosy správné diagnostiky a výměny
- Snížení spotřeby paliva a lepší jízdní vlastnosti po svém zjištění, která sonda je vadná.
- Prevence poškození katalyzátorů a snížení emisí díky správné regulaci směsi.
- Možnost samostatné diagnostiky s vhodným nářadím a orientací v systému sond.