Škoda Fabia II Combi 1.4 MPI (63 kW) není o luxusu. Je to poctivý, levný a spolehlivý parťák do města, na chalupu i jako druhé auto do rodiny. Fabia druhé generace patří na českých silnicích k nejčastějším zjevům - a má k tomu dobrý důvod. Jednoduchá technika, rozumné díly a praktická karoserie.
Zakoupení a provozní zkušenosti
Auto jsem koupil s doložitelnou servisní historií. Bylo po servisní prohlídce a celý rok jsem s autem nemusel nic dělat. Rok jsem s tím jezdil bez nutnosti cokoli opravovat. Nyní je auto po roční prohlídce a nebyly nalezeny žádné závady. Hledal jsem auto, které nebude vyžadovat velké investice, ale bude splňovat požadavky na moderní vůz. A Fabie II to splnila. Pro město a okolí ideál; na dlouhé dálnice existují vhodnější vozy.
Výbava a komfort
Auto jsem pořídil ve výbavě comfort a ve voze je následující výbava: Klimatizace, 4 x airbag , vyhřívané sedátka + zrcátka, 4 x eletrické okna, elektrické zrcátka, digitální klimatizace, parkovací senzory, palubní počítač, tempomat atd. Co se požadvků na fukčnost a použitlenost týče auto splňuje moje požadavky na 100%. Uvnitř nás nečeká žádný luxus, ale za mě bytelný a povedený interiér. Tvrdší, ale odolné plasty a jednoduché ovládání.
Praktičnost a úložné prostory
Hledal jsem auto které ma vyšší posed, není moc široké,má dobře řešené úložné prostory a kufr. Uložných prostor je v autě opravdu mnoho a tak se mi nikde po autě nic neválí. Výbroná je příhrádka na brýle za světlem u stropu, nebo příhrátky pod sedadly. Mám tam i středovou opěkru, která se dá v případě potřeby zaklonit. Výrobná věc. Do kufru od Fabie Combi II se vejdou 4 velké cestovní kufry, což je dostačující prostor. Praktická je také i svými rozměry, ačkoliv se jedná o kombík, tak ve srovnání s dnešními velikostmi vozů působí spíše jako takovej prcek.
Posez, místo pro cestující a ergonomie
I když meřím 192 cm, tak mám místa pod volnatem dost a mám hodně místa i nad hlavou. Výborné je nastavitelné sedadlo a volnat. I když sedím pohodlně, tak si za mně pohodlně sedne člověk do výšky cca 175 cm. Takže buď děti, nebo když jedou někam dva kluci, tak dozadu posadí holky a nikdo si na nedostatek místa neztěžuje. Místo na zadních sedadlech je na třídu vozu dostatečné, dva vyšší lidé si za sebe ale pohodlně nesednou. Praktickou předností je výška střechy, se svými 175 cm mám nad hlavou stále minimálně 10 centimetrů (jak na místě řidiče, tak na zadní lavici).
Motor, jízdní dojmy a spotřeba
Námi testovaná 1.4 MPI je atmosférická šestnáctiventilová jednotka s nepřímým vstřikováním. Atmosférická 1.4 MPI je sice línější, ale jednoduchá a snáší i krátké trasy díky nepřímému vstřikování. Do cca 3500 ot./min je dost líná a ožívá až mezi 3 500-4 500 ot./min, což je znát i na spotřebě. Mimo město a na dálnici je třeba plánovat předjíždění - motor není stavěný na sprinty, nýbrž na klidnou a rozvážnou jízdu. Spotřeba auta na delší trasy po okrsku je pod 6 litrů. Bych se divil kdyby 1,4 16V motor žral víc. I na dálnici s tempomatem při rychlosti 125 km/hod spotřeba neleze přes 7 litrů v půměru. Dlouhodobá spotřeba auta je 6,1 litrů na 100 km. Na dálnici drží 130 km/h, ovšem za cenu vyššího hluku a spotřeby kolem 7-8 l/100 km. Celkově v běžném provozu počítejte se 6 až 7 l/100 km podle jízdního stylu a trasy.
Jízdní vlastnosti a podvozek
Jizdní vlastnosti nejsou z nejlepších, ale je to dáno typem podvozku, který je prakticky bezúdržbový a když se něco pokazí, tak to na tomto podvozku stojí pár stovek. Meziměstké cesty auto zvládá obstojně. Ve městě je Fabia příjemná: hladké řazení, malé rozměry a dobrý výhled. Do města bych tohle atuo nedoporučil. S dírama a tramvajovými pási si nerozumí. Ale já si to pořídil na delší trasy a víkendy.
Servis, nejčastější závady a náklady
Největší bolístkou na karoserii je koroze, která dnešní kousky už může velmi pěkně potrápit. Nejčastější místo jsou páté dveře, hlavně kolem osvětlení SPZ, tam korozi ať už opravovanou nebo bující nalezneme snad u každé Fabie druhé generace. Dále se jedná o klasické místa jako prahy a lemy. Před koupí tak doporučujeme minimálně tyto místa důkladně zkontrolovat. Udržované kusy s rozumným nájezdem se dnes pohybují zhruba mezi 75 000 až 120 000 Kč.
Orientační servisní náklady
| Servisní úkon | Cena (orientačně Kč) |
|---|---|
| Rozvody + vodní pumpa | 5-10 tis. |
| Olej + všechny filtry | 1,5-2,5 tis. |
| Přední brzdy (kotouče + destičky) | 3,5-6 tis. |
| Zadní brzdy | 2,5-4,5 tis. |
| Tyčky stabilizátoru (pár) | 1-2 tis. |
| Čepy/silentbloky přední nápravy | 2-5 tis. |
| Spojka komplet | 8-15 tis. |
| Čištění/adaptace škrticí klapky | 0,5-1,5 tis. |
Pro koho je Fabia II Combi 1.4 MPI vhodná
Fabia II 1.4 MPI dává smysl jako první auto, městský pracant, druhé auto do rodiny nebo víkendové přibližovadlo na chalupu. Škoda Fabia II Combi 1.4 MPI je typická „ojetina pro klidnou hlavu“. Spolehlivý základ, levný servis a praktická karoserie vyvažují slabší dynamiku a skromnější komfort na dálnici. Pokud vyberete kus se zdravou karoserií a prokazatelně udělanými rozvody s vodní pumpou, čeká vás nenáročné, každodenní auto za rozumné peníze.
