Nejnovější generace oblíbené Fabie přinesla hned několik zásadních novinek v čele s vyšším komfortem pro pasažéry, který vychází z upravené konstrukce. Edice Monte Carlo pak tradičně nabídne také sportovně vypadající design, zajímavou výbavu a na velikost/hmotnost vozu i slušně výkonnou motorizaci v podání 1.5 TSI. Jaké jsou mé dojmy z používání čtvrté generace Fabie v provedení Monte Carlo?
Aktuální nabídka a ceny
Při návštěvě konfigurátoru zjistíme, že Škodu Fabii Monte Carlo lze pořídit již od 464 900 Kč, avšak v testovaném provedení s motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW doprovázeném 7stupňovým automatem, souborem funkcí Travel Assist, parkovací kamerou, bezklíčkovým přístupem či panoramatickým oknem se cena vyhoupne na 650 tisíc korun. Rovněž volba Škodovky v základu doslova „přiškrtit“ velikost nádrže na 40 litrů (klapkou) a za příplatek ji odemknout na plný objem (50 litrů), a to dokonce i u provedení Monte Carlo, je slušně řečeno k vzteku. Jeden by čekal, že Škoda přehodnotí tento postoj a raději zvýší plošně základní cenu.
Interiér, praktičnost a výbava
I přes drobné výtky k výše uvedenému jsem si však Monte Carlo užil. Interiéru dominuje moderní pojetí s velkým displejem infotainmentu, digitálním kokpitem a bezdrátovou konektivitou se smartphonem. Digitální kokpit nabízí několik možností zobrazení údajů - minimalistický ukazatel rychlosti s dojezdem, imitace klasických budíků nebo velký náhled mapy. Nejde však o navigaci z Waze na displeji přímo v kokpitu; lze však částečně přenést pokyny z propojeného telefonu.
Responzivita tlačítek a displeje je bezproblémová; klimatizace a odmlžování skel jsou ovládány manuálně, což bývá pro řidiče komfortní. Volant zpracovaný v perforované kůži se příjemně drží a zahrnuje tradiční tlačítka a válečky pro ovládání. Spotřeba po cca 600 km totiž ustálila na zhruba 6,5 l/100 km, i když test proběhl za různých jízdních režimů a časté akcelerace.
Co se týká prostoru, zadní lavice je o něco méně prostorná než v některých srovnatelných vozech, avšak pro rodiny s dětmi to stále představuje pohodlné řešení, pokud jeden z rodičů vzadu nesedí extrémně vzrůstně. Sedadlo řidiče naopak překvapí pohodlným posedem s možností výrazného posunu dozadu pro více místa při jízdě „skutečně nízko“.
Motorizace a jízdní dynamika
Monte Carlo v testu používalo motor 1.5 TSI o výkonu 110 kW spojený s 7stupňovou automatickou převodovkou, který poskytuje slušnou dynamiku pro kombinaci s kompaktním rozměrem vozu. Při jízdách po městě a v příměstském provozu jezdíte s citem, a i jen s částečným „zpřísněním“ nabízí vůz dostatečný tah. S economical módem a dynamickými jízdními režimy lze upravit chování auta podle potřeby. Krátký adaptivní tempomat a udržování ve vybraném pruhu zvyšují komfort při delších jízdách.
Spotřeba a provozní náklady se v praxi jeví jako rozumné. Fabia Monte Carlo se svým 1.5 TSI demostruje živost a schopnost rychlého předjíždění, ačkoliv s příplatkovou výbavou cena rychle překročí hranici půl milionu korun. Z hlediska ceny a velikosti je vůz konkurenceschopný vůči jiným sportovně laděným malým hatchbackům, jako například Hyundai i20 N, a kombinuje sportovní charakter s praktičností pro město i delší cesty.
Design, provedení a technické doplňky
Monte Carlo vyzdvihuje sportovní charakter: tmavé doplňky, černá střecha, Bi-LED světlomety a výrazná kola dodávají vozu osobnost. Interiér doplňují sportovní sedadla, bezklíčový přístup KESSY a jízdní režimy, které zautomatizují chování vozu. Redakčně zmiňovaná vyžádaná výbava zahrnuje například Travel Assist a parkovací kameru, které zvyšují komfort a bezpečnost při každodenním užívání.
Objem zavazadel a další klíčové technické parametry bývají uvedeny v oficiálních listech, avšak v online konfigurátorech a specifikacích se často liší v závislosti na volbách výbavy a marketu. Uvedené technické hodnoty jsou přibližné a mají informativní charakter; WLTP rozměry se mohou lišit podle výbavy a jízdního stylu. Nabití a dojezd elektrických verzí v této sekci není relevantní pro benzinové Monte Carlo, avšak pro úplnost se uvádí, že samotné verze s elektrickým pohonem mají specifické podmínky nabíjení a kapacity.
Bezpečnost a asistenti
Mezi asistenty patří Start-Stop systém, adaptivní tempomat, Front Assist a další bezpečnostní prvky, které usnadňují jízdní zážitek v městských i dálničních podmínkách. Uváděné systémy podporují klidnější řízení a menší únavu při delších cestách.
Technická data a poznámky
Technická data - orientační údaje a poznámky o spotřebě a emisích. Uvedené údaje jsou informativní a mohou se měnit v závislosti na konfiguraci vozu a povětrnostních podmínkách. Dodatečná výbava a příslušenství mohou měnit hmotnost, aerodynamiku a další parametry. U elektrických verzí se specifikace liší a vyžadují konkrétní tabulky WLTP pro dojezd a nabíjení.
Další poznámky a doplňky
Uvedená cena originálního příslušenství je orientační a nezahrnuje montáž; některé prvky mohou ovlivnit emise CO2 a další parametry vozu. Montáž originálního příslušenství a výbavy může ovlivnit i hmotnost a valivý odpor. Pro více informací kontaktujte autorizovaného prodejce Škoda.
Shodné prvky a souvislosti s ostatními modely
Fabia Monte Carlo odkazuje na úspěchy značky Škoda v rallye nejen názvem, ale i dynamickým a atraktivním vzhledem. Podobně jako u některých ostatních modelů značky se v interiéru objevují moderní prvky a stejně jako Scalu lze porovnat některé komponenty motorů, včetně 1.5 TSI a jeho charakteristik.
Technická data a poznámky o provozních parametrech mají tendenci být uvedeny spolu s číselnými hodnotami: objem motoru 1 000 ccm3 / 85 kW je připomenutím, že Monte Carlo využívá silný více než průměrný výkon pro městský a krátkodobý mimo město provoz. Uvedené údaje se vztahují k orientačním konfiguracím a mohou se lišit podle zvolené výbavy a země prodeje.
